說到山西，大家想到的肯定都是煤老闆，還有他們的各種豪車。

一進入山西境內，明顯就覺得鐵路更多了，估計都是運輸煤礦用的。

說到大同，也是無意間發現的。平常很容易忽略到這個城市，不經意間網上看到大同有如此多的名勝古蹟，雲岡石窟、華嚴寺善化寺、恆山懸空寺等等。所以就決定回程方向可以在大同待上兩天。

從包頭市到大同雲岡石窟不會特別遠，5個小時車程左右就到了。

油耗表現：小排量優勢集中在中低速，高速油耗表現正常

到了大同，這臺昂科拉GX我也開了有5 6天了。油耗表現在低速會更有優勢，畢竟1.3T這種小排量發動機，定位注重於城市路況。出發前，在北京市區溜達了兩天，平均時速2、30km/h的堵車也是八個油，對於這臺尺寸不小的SUV來說表現算是不錯了。

最後整趟旅程下來，跑了兩千公里，很多時候還有我的急加速加持，油耗也是7.5L每百公里。各位鍵盤小夥伴，不要盲目說美國車耗油了。

雲岡石窟：震撼，文化遺產的瑰寶

雲岡石窟依山開鑿，東西綿延約1公里。存有主要洞窟45個，大小窟龕252個，石雕造像51000餘軀，爲中國規模最大的古代石窟羣之一。

雲岡石窟始鑿於北魏興安二年(公元453年)，大部分完成於北魏遷都洛陽之前(公元494年)，造像工程則一直延續到正光年間(公元520～525年)。

雲岡石窟形象地記錄了來自歐洲東南部巴爾幹半島的馬其頓——希臘的古典石刻藝術、印度及中亞佛教藝術向中國佛教藝術發展的歷史軌跡，反映出佛教造像在中國逐漸世俗化、民族化的過程。多種佛教藝術造像風格在雲岡石窟實現了前所未有的融會貫通，由此而形成的“雲岡模式”成爲中國佛教藝術發展的轉折點。敦煌莫高窟、龍門石窟中的北魏時期造像均不同程度地受到雲岡石窟的影響。 

雲岡石窟是石窟藝術“中國化”（漢化）的開始。據文獻記載，北魏和平年間(公元460年至471年)由著名和尚曇曜主持，在京城西郊武州塞，開鑿石窟五所，現編號第十六窟至第二十窟，就是當時開鑿最早的所謂“曇曜五窟”。其他主要洞窟，也大多完成於北魏太和十八年(公元494年)孝文帝遷都洛陽之前，距今已有一千五百年的歷史。 

在雲岡石窟遊玩，還有很多是在室內的石窟，因爲不能拍照，所以很遺憾的無法在文章的配圖中呈現。很難想象一兩千年的古人靠純人手開闢出來成千上萬大大小小的石窟，這裏很值得來細細欣賞。

火山羣：錯過懸空寺，打卡電影《江湖兒女》取景地

原本計劃會去也是相當有名的懸空寺，無奈都已經人多到上新聞了，景區限制人流，最起碼得排隊幾個小時才能上去，所以果斷放棄。

懸空寺原叫“玄空閣”，“玄”取自於中國道教教理，“空”則來源於佛教的教理，後改名爲“懸空寺”，是因爲整座寺院就像懸掛在懸崖上，在漢語中，“懸”與“玄”同音，因此得名。建成於公元491年，是佛、道、儒三教合一的獨特寺廟。

大同火山羣地質公園分大同火山羣景區、桑乾河景區和秋林峪景區，兼具地質遺蹟和人文古蹟，是一處集遊覽觀光、休閒度假、科普教育、科學研究等諸多功能爲一體的大型綜合性地質公園。

該火山羣屬於第四紀地殼運動的典型遺存，處於平坦寬廣的大同盆地東翼和桑乾河中游的河谷地帶，是我國六大著名火山羣之一，也是東亞大陸稀有的自然遺產，已知火山有三十多座。第四紀火山羣，唯一發育在黃土高原上的死火山羣。

大同火山羣地質公園是很大的一個片區，有一些是需要門票的，就不推薦大家去了。有的火山是開放可以爬上去的，最佳選擇還是在附近的小道里溜達一下。

其實一心就是想來打卡一下《江湖兒女》的這個同款取景點。

火山就是這麼個火山了，這裏離市區有小一公里這樣的路程，如果不是特別大興趣就不推薦來了，大同還有更多好玩的。

大同古城牆：比西安古城牆更高

大同古城牆的牆體爲“三合土”夯填，牆表包磚，高約14米，比西安古城牆高2米，最寬處16．6米，比南京古城牆最寬處還寬6．6米。城牆上有62座門樓、角樓、望樓。城門樓四座。

其中南門城樓最雄壯，爲三層重樓，面寬61米，進深23.35米。在距牆約40米處，修有護城河，寬10米，深5米。四門外有甕城，建築面積約爲17600平方米。

清順治六年，大同城池遭受嚴重破壞。明將姜瓖先是投清，後又反叛，多爾袞率軍攻打大同，歷時九個月攻之不下，後因城內彈盡糧絕，姜瓖部下楊振威投敵叛變，殺死姜瓖，把多爾袞放入城內。入城後，爲泄私憤，多爾袞下令“屠城”，並把城牆削掉五尺。自此，大同城牆失去了往日的雄風。

2008年，大同市全面實施了歷史文化復興與古城保護工程，對百分之七十遺存的古城牆包磚修復，大同古城牆才得以再度修復，以完好的面貌展現給大家。

如今的古城牆內發展了非常繁榮的商業街，喫喝玩樂和民宿、酒店一樣不缺。

還有鼓樓、華嚴寺等的標誌性景點也在裏面，只要你腳不累，在這裏逛一天都沒有重複的景。如果要開車來古城牆裏面，就得提前規劃好停車了，這裏停車位還是挺緊張的。

主動剎車：仔細區分車與行人

昂科拉GX的主動安全配置相當到位，可以看到儀表盤上方出現了綠色小車和黃色行人標誌，就是提示你與前方的車輛、行人距離過近了。到再接近到一個臨界點的時候，車輛就會主動剎車。實不相瞞，我在市區還用過這個功能的一半，下面說。

可以看到，這是在堵車的時候我模擬出的情況。大概就這個距離，系統就會開始提醒你了。在大同市區的時候，就是因爲有一臺兩輪電動車逆行，他也沒開燈，我也上午有點近視，就沒看到他。離得很近的時候，車輛響起警報，並且在駕駛員前方會有抬頭顯示閃爍紅色來緊急提醒（這個情況太緊急了，就沒拍到照片）。總的來說，在這個級別的合資車，能配備主動剎車，還是挺有誠意的。

總結：

大同距離北京不到400公里，自駕4個多小時就能到達。這裏的歷史文化底蘊也是挺深厚的，各種古蹟也是值得來遊玩一番。

飲食習慣和內蒙也相類似，粗糧是大同比較有代表性的飲食文化之一，做得比其他地方會更細緻一點。是北京周邊遊其中一個不錯的城市。

昂科拉GX，可靠與實用是我對昂科拉GX的評價。空間與配置的實用性在這個價位來看挺滿足了，沒什麼可挑剔的。動力上如果你疑慮它是三缸，可以告訴你別克三缸的技術相當成熟了，日常開起來除了急加速和冷車啓動會有一點抖，其餘不怎麼察覺得到。動力和經濟性也得到兼顧，主要的市區通勤場景它省油的優勢就很突出了。陪伴了我這趟旅程，昂科拉GX是很適合80、90後去選擇它，每天上班通勤讓你很省心舒適；節假日還能帶上三五知己好友到周邊遊玩它也能輕鬆應付。再看看終端售價，普遍都有4萬的優惠，還要什麼自行車。