都说安全是“拆”出来的，那么，经过C-NCAP碰撞后的传祺GS4品质究竟如何？原来工程师对其做了这些事……

消费者买车最看重什么？动力、操控、智能当然都重要，但安全性和高品质，也是消费者购车时考虑的重要指标。近期，在2021年新一批C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价。5月19日，中汽中心进行了全网首次公开C-NCAP碰撞车拆解，全面展示了传祺GS4经过正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞之后的车身各部分状态。

在C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4以50km/h的模拟速度撞向试验用的刚性墙，这道刚性墙不会溃缩，意味着在发生碰撞后，所有的溃缩都只会发生在车身上，面对这样的强力撞击，传祺GS4的碰撞表现依然出众。

通过现场拆解车头，能观察到前舱充分吸能溃缩，且A柱和上边梁基本无变形，同时四门可正常开启，表现优异。乘员舱保持了基本完整，留有较大的安全空间，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。由此可以看出，在遭受碰撞时，传祺GS4会将碰撞力道在发动机舱就卸掉，导致撞进去以后的力无法伤害驾驶员和乘客。

传祺GS4为何能如此优秀？广汽研究院结构分析工程师王林对此做出了详细介绍：“基于前舱安全结构设计理念，传祺GS4通过防撞梁、吸能盒和纵梁，进行了稳定有序的溃缩吸能，最大限度地由发动机舱吸收碰撞能量，有效地削弱了对乘员舱的冲击。”

通俗来讲，就是好的防撞梁，要防撞梁本身不容易弯，但吸能盒要很快“啪”得一下关上进行卸力，即便吸能盒在低速追尾的时候撞一下，战损了，也要保证纵梁不受损，而这些传祺GS4都做到了。

其中，乘员舱主要采用了1500MPa级别热成型钢，大大削弱正面碰撞而导致的乘员舱变形, 同时匹配稳健的约束系统设计，确保了碰撞后的乘员安全。另外，还在舱内设计加强件来减少区域变形，保护了脚部空间。整体来看，面对正面撞击，传祺GS4通过发动机舱以“柔”泄力，乘员舱以“刚”坚护的形式，交出了一份优越答卷。

由于受力点不同且只能单边吸能，40%正面偏置碰撞对一款车的安全考验更大。在40%正面偏置碰撞拆解部分，通过拆解发现，传祺GS4依然稳定有序地溃缩吸能，A柱受力后的整体状态良好，乘坐区域未发生明显变形。来自湖南大学的车辆安全专家曹立波教授认为，传祺GS4的碰撞表现在国产车乃至合资车中都已经达到了比较高的水平。

针对偏置碰撞，传祺GS4以更人性化的技术为消费者提供全方位的保护。一方面，通过在前纵梁上加入多道折弯设计，把冲能吸收实现卸力。另一方面，延续五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术，采用了超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等，形成了坚固、安全的笼式车身结构。

其中，乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区则采用了1500MPa级别热成型钢，大大削弱碰撞变形度，匹配稳健的约束系统设计，给驾乘人员360°安全保护。简单来讲，在设计传祺GS4时，先布设吸能盒，再设计纵梁前端的溃缩，然后到多道折弯，如果经过这三步还没解决碰撞冲击，剩下的那点冲击能量再传到后面驾驶舱，这时笼式碰撞吸能控制技术完好抵御掉剩下的冲击能量。

而侧面碰撞则对车体的侧面结构和车门强度要求十分高，车门和B柱的变形量是重要指标，如果变形量太大，则会导致乘员受伤。经过拆解检测，传祺GS4的车门以及B柱的变形量十分小，而且变形位置控制良好，有效地避开了容易直接接触乘员身体的部分。

传祺GS4的车门设计是关键，采用了广汽传祺独家专利发明——车门双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，并能改善车门把手处钣金的变形，降低车门在碰撞过程中开启的风险。简单而言，就是在遭遇碰撞之后，虽然受力点在车门，但它把力量到传递到了A柱、门槛等地方，从而保障了车内成员的安全。

此外，车身的侧面设计也遵循了安全至上的原则，B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构都采用了超高强度热成型钢，形成笼式保护，并通过刚度匹配设计，使得车门结构变形呈现S形状，让B柱下端进行更多的变形吸能，减小乘员区域的侵入。

与此同时，门槛外加强板采用780DP，内板采用超高强度热成型钢（1500MPA），这样的设计就是让外板能有一定的变形缓冲，而内板保持结构稳定，变形很小，减小了B柱内板对驾乘人员的挤压。

除此之外，传祺GS4还有许多独具匠心的安全设计，例如对乘员舱的5纵5横高强钢结构梁进行合理的刚度匹配设计，加入贯穿一体式热成型超高强钢前排座椅横梁结构设计等，再加上配备了整车6安全气囊、盆式骨架设计坐垫、具有更优秀颈部保护性能的人体工程学座椅等等安全呵护配置，使整车由外而内提供全方位的安全保障。

一直以来，广汽传祺从结构设计、选材用料到精工制造，皆以高标准、高品质来打造传祺GS4。早在2019年，广汽传祺就开展了华南里程最长GS4全民公开拆解，对行驶了38万公里的传祺GS4的发动机进行了拆解，发现机器内的运转部件十分光滑，即使运转百万次的凸轮轴、活塞、曲轴轴瓦都保持原有状态。

此次传祺GS4获得C-NCAP五星安全评价，并在碰撞测试后开展全网公开拆解，证明了传祺GS4的高安全性和高品质。目前，已拥有超过120万车主的传祺GS4又迎来了家族新成员——首款搭载超感交互智能座舱的SUV传祺GS4 PLUS，其在造型、动控、智能、安全等方面实现了重大升级。