2021款理想ONE上市了，看價格比普通顏色比老款貴了1萬元，售價33.8萬元起步；三個特別版顏色Baby Blue、Deep Green、Tech Blue要再多1萬元。然而，訂車的話怎麼可能放過這麼誘人而獨特的車漆，必須以34.8萬元爲標準來看新款理想ONE的產品力。

·NEDC續航1080公里、WLTP續航890km；

·搭載地平線征程3自動駕駛專用芯片，增加了4個毫米波雷達；

·高精地圖加入後可實現NOA功能，9月OTA；

·取消7座車型，第三排空間增加41mm；

理想ONE的外形是圓融一體，不至於說多驚豔，但也不會有人覺得難看，就是很平均的水平，也就是這種平均讓它的“大衆化”接受度毫無壓力，從設計角度看理想ONE的普適性是極高的。2021款車型沒怎麼修改，外觀小改（中網、霧燈區域、輪圈造型有所變化）並增加了兩種新的車身顏色。能hold住這種深綠色的車型並不多，曾經多是英國車型，如今多了一款中系車。

買新能源首先關注續航，理想ONE是增程式動力核心，其實續航是最容易解決的問題。而新車又更新了哪些點呢？

新車配備了功率更大、體積更緊湊、效率更高的電驅後橋，省下的空間油讓箱的容量得以提升至55L。另外，增程器的效率有所增加，熱機工況下的油耗爲6.05L/100km。新車的純電續航里程小幅增加至188km，滿油滿電狀態下的NEDC工況續航里程突破1000km，達到了1080km（WLTC工況下爲790km）。在底盤方面，2021款理想ONE的懸掛也得到了升級，舒適性比老款更好。

另外，新車還配備了外放電功能。不要小看這個功能，現在出門玩兒的玩兒法太多了，如果汽車這個工具無法在供給更新潮的出行體驗，那麼真的要落後於時代了。220V、10A、2200w的外放功率並不算高，但理想ONE又不是猛禽、坦克那種純戶外工具車，煮咖啡、加照明就很挺好了。

內飾設計並沒有什麼可說的，三塊屏幕的思路以今天的眼光看是理想ONE應有的水準。2021款理想ONE標配全棧自研的理想AD高級輔助駕駛系統，在原有的Level 2級別輔助駕駛基礎上，升級NOA導航輔助駕駛的能力。具體的配置我就不詳說了，圖裏都是.....要素實在太多，大家選自己感興趣的看吧。

理想汽車是第一家基於國產芯片實現NOA導航輔助駕駛全棧自研的汽車企業，2021款理想ONE採用了兩顆地平線最新款的“征程®3”自動駕駛專用芯片，爲理想AD高級輔助駕駛系統提供了重要的算力保障。

地平線征程3芯片從AI性能上看比起老款車型提升了12倍，爲駕駛輔助所需的高效性、軟件支撐性提供裏堅實的基礎。次量產上車的兩顆征程3芯片物理算力可達10 TOPS，感知計算FPS性能相當於30 TOPS的GPU，而計算功耗僅爲6W。這使得2021款理想ONE可以高效節能地專注於駕駛數據處理，並且互爲冗餘，安全性大幅提升。

強大的芯片與算力爲基礎，硬件層面也必須提升，2021款理想ONE採用了全球首個量產交付的800萬像素視覺識別攝像頭，識別精度可達到4K級別，並且攝像頭識別角度也提升至120度，從而看的更遠、看的更清、看的更廣，更加安全。另外，新車外輪廓的四角還增加了四顆來自博世的毫米波雷達，毫米波雷達總數量達到五顆，極大提升了車輛的感知能力。

所有的基礎設施都已完成，智能化落到實處的表現就是NOA導航駕駛輔助功能。新款理想ONE的NOA功能9月會向車主們瑞松，並逐步覆蓋更多封閉道路。

這項功能使2021款理想ONE不僅可以識別紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識別。實際使用中，NOA導航輔助駕駛功能可實現在部分封閉道路條件下，更爲精準的上、下匝道，自動加速併線的功能。此外，2021款理想ONE還將擁有基於視覺的全自動泊車輔助系統。

另外，在乘坐舒適性上理想做出了選擇。新款車型將41mm的空間從後備箱移到了第三排座椅，很明顯這是爲了日常生活做出的舒適妥協。其實裝行李出行的使用頻率是相對低的，郊區遊玩6座下行李箱空間已經很夠了。

儘管如此，新款車型依舊保障後備廂夠放下28寸的行李箱或大號的嬰兒車。除此之外，2021款理想ONE還爲一排、二排四個座位標配了腰部按摩功能，以及四個舒適軟枕。

鵬友說：

新款的理想ONE貴了1-2萬元，但是續航里程、駕駛輔助、行駛安全以及舒適性都有了長足的提升，性價比真的不需要多說了。其實，這一次理想ONE的升級我最關心的是地平線征程3芯片的實際體驗效果，芯片問題一直是懸在中國汽車品牌頭上的達摩克利斯之劍，新款理想ONE已經跨出了一步，真的需要