近日， 中國汽車技術研究中心 在 其官方公衆號上 發佈 消息 ，已完成對東風風行T5 EVO 1.5T DCT鑽石版的 四 項碰撞測評。雖然具體碰撞測試成績還未公佈，但從現場視頻和照片來看，風行T5 EVO在 四 項嚴苛測試中表現優異，展現出足夠強大的安全實力，碰撞測試成績令人期待。

  C-NCAP是由中國汽車技術研究中心制定的汽車安全性能評價規程，是中國最具權威性的汽車安全測試體系。C-NCAP會以嚴格、全面的要求，對車輛進行全方位安全性能測試，包括乘員保護、行人保護、主動安全等，從而給予消費者更加系統、客觀的車輛安全信息，促進汽車企業不斷提升整車安全性能。

本次測試對風行T5 EVO 1.5T DCT鑽石版進行了100%正面剛性壁障碰撞試驗、鞭打試驗、側面碰撞試驗以及40%正面偏置碰撞試驗，全方位地考察了車輛被動安全性能。在5月25日進行的100%正面剛性壁障碰撞試驗中，風行T5 EVO測試車以不低於50km/h的速度正面衝擊固定剛性壁障，通過車內假人的受傷害程度來考察座艙的形變情況，現場評測工程師對車輛的座艙結構強度和吸能潰縮結構進行了評定。

在5月26日進行的側面碰撞試驗中，考察了風行T5 EVO測試車車門、A柱、B柱等結構性能以及側氣囊、氣簾對乘客的保護。同天進行的鞭打試驗則着重測評了座椅對乘客頸部的保護能力。在5月27日進行的40%正面偏置碰撞試驗中，風行T5 EVO測試車和障礙車各以不低於50km/h的速度進行偏置對撞，考驗了車輛駕駛室在碰撞後的吸能表現和氣囊對車內成員的保護效果。

從現場照片來看，風行T5 EVO在C-NCAP的高難度測試中表現十分出色。得益於研發過程中採用了更嚴苛的21版C-NCAP五星碰撞安全設計，風行T5 EVO整車結構的高強度鋼比例達76%以上，在同級別車型中遙遙領先。特別是“幾” 字形骨架的設計，不僅是行業創新，更有效提升了車身結構應對碰撞的性能。而熱成型技術，則令風行T5 EVO的車身屈服強度達到核潛艇鋼材級別。在車內防護方面，風行T5 EVO配備了前排雙安全氣囊，前排側氣囊以及前後排頭部安全氣簾，時刻爲車內乘員提供全方位的碰撞保護。

在本次測試項目之外，風行T5 EVO還配備的全速域L2+級ADAS系統，該系統涵蓋了業內頂級視覺感知芯片Mobileye EyeQ4以及全車多達17顆的傳感器，能實現12項駕駛輔助功能，爲乘客提供了豐富的主動安全保護，讓每一次出行都倍加愜意舒心。在剛剛落幕的2021世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）中，風行T5 EVO在“駕駛輔助賽”組別中以出色的智能表現，榮獲緊急制動科目第一名，智能泊車科目第一名，車道保持科目第二名，一舉斬獲“駕駛輔助賽”組別冠軍，彰顯了其在自動駕駛方面的同級領先優勢。

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作爲新風行品牌的首款落地車型，風行T5 EVO的安全性能上的設計，不是“組裝式”的配置堆砌，而是通過實車測試，打造由內而外的安全駕乘環境，提供超越同級、比肩30萬級合資的整車安全性能。風行T5 EVO的強大安全實力能否贏得5星評價？最終碰撞測試成績到底如何？讓我們拭目以待。