各位好，欢迎收看Benchmarker试驾。

前段时间，我们拿到了一台宝马X2。抛开M车型，X2在宝马家族中算比较小众的。路上能见度也不算太高，更多的可能是和X2完全对位的奔驰GLA。

但试驾了一周的时间，给到我们最直观的感受就是：我*……&%%#……&@，为什么没人买，真的各种好开、好用，驾驶动态各种爽。当然，X2也不是完全没槽点。总之，今天我们就一起来聊聊，宝马X2值不值得买？

X2存在感一直比较低，我觉得有几个原因。首先是进入市场晚，初期还以进口形式销售，价格高。虽然后来完成国产，但价格也没有想象中来得便宜。同样的价格，还是在宝马里面选，SUV可以选到空间无敌的X1，当家的轿车3系也能买。而在这个时间段内，竞品GLA早已卖得风生水起。

另外还有一点，X2放在现在的时间点上，在设计上确实有点“过时”。因为整台车的外观、内饰，主线的设计语言还是上一代宝马的风格。不过宝马的设计从来不会有什么硬伤，就像最新的4系“大鼻孔”，乍看之下会很不适应，但看久了也就觉得还不错。这个完全属于在一个时间周期内，个人或者群体审美的差异。

这里可以稍微展开一点昂，严格来说X2和GLA这一类，会更偏向于跨界SUV。但你说是跨界，X2和GLA也不算标准设计。X2有点把2系运动旅行驾高的感觉，GLA又像是纯把A-Class升高了底盘，没有进行相对应的设计调整，除了轮子大还是轮子大。

所以，你们看过X2后是什么感受，可以打在公屏上。

内饰。特别表扬前排的两张座椅，一体成型，视觉上会很运动，同时乘坐的感受也非常棒，各个受力区域的承托性都没有任何问题。至于其他部分，没有太多所谓的设计亮点，但功能划分很清晰，基本做到了新手零学习成本。

简单聊完设计，我们一起来看看空间。豪华品牌挂紧凑型SUV的产品，都会比合资紧凑型SUV更小，大概有一部分的空间成本都拿去做了品牌溢价。所以，一般情况下豪华品牌的紧凑型SUV，在空间部分都不太能打。例如大家见到更多的GLA，那台车不管是前排还是后排，都很让人绝望。

这个大项，X2算是给了我们很大很大的惊喜。

前面有简单提到过，X2的整体设计很像是把2系运动旅行架高的感觉。当然，这只是基于两款车同样是UKL平台的猜想。但2系运动旅行最大的优点——大，被X2完美继承了。

当你真的坐进去后就会发现，GLA简直就是“辣鸡”。X2车内空间的大，不至于到很夸张的程度，毕竟车长只有四米三，轴距不到两米七。但恰恰就是这个级别的车空间都是弱鸡的心理预设，和X2真正的实际空间感受形成了很大的反差。而且，从静态乘坐来说，确实完爆GLA。隔壁还有奥迪Q2L，我感受不深，如果大家有对比，可以弹幕踊跃分享。

好，进入动态。在开始讲动态之前，需要特别说明，因为我们拿到的是X2的顶配。而拉通X2整个车系，一共有三款动力和两款变速箱的不同组合。我们这一台是2.0T+8AT，配四驱，竟然有四驱。所以，后面讲到动力部分，感受可能并不适用于X2全系，具体参考比重，大家酌情把握。

192马力，280牛·米，这是我们这台顶配X2的动力数据，对于1.6吨出头的车重而言，推重比卡在了非常合理的节点上。想要推背感，那你就油门踩深一点；比较温柔的来，油耗数据也相对可控，整个发动机这一块其实没什么好挑的。

变速箱，和宝马纵置后驱平台用到的采埃孚8AT不同，X2这套横置前驱平台用到的是爱信的8AT。客观评价，刹车减速到静止的过程中，进入到较低速度区间后，变速箱会有偶发性比较轻微的退挡顿挫，另外急加速的降挡反应比起采埃孚的8AT也会稍微偏慢一点。基本上变速箱不够好的表现都集中在了降挡上，升挡方面是OK的。

简单提一下四驱，对于X2来说，四驱肯定不是为了越野，更多的情况是当你面对一些雨后的湿滑路面，以及在你激烈驾驶时，提升车辆动态的稳定性。

底盘悬架。前麦弗逊后多连杆，这是配置基础。调校方面，整体是偏硬、偏运动。但初段会有一种比较Q弹的感觉，尤其是在中速状态去过一些比较高的减速条。那关于目前的这种悬架状态，可能有一个很重要的点，这几年所有车都在讲减重。车身重量减轻后，悬架的负担变轻，弹簧的初段就会变得更敏感、活跃。就这一点变化，在德系车上特别明显。

好的地方是，虽然初段很Q，但完全不跳、没有余震，压缩恢复之后，处理还是比较干净的。而且一旦速度起来后，由于动能质量变大，这种弹跳感也会消失。如果对悬架要进一步给压力，中段往后的支撑性也会变得非常坚挺。就你很难想象，X2这么一台前驱车，谈不上什么低重心，更轮不到50:50，竟然开快了还有点驾驶乐趣。你大爷（宝马），始终还是你大爷（宝马）。

配置情况。来到这个项目，就又体现出X2是台“老车”的特点。常规性的一些配置倒不缺，尤其是这个可调角度的中央扶手箱，非常人性化。不过，你要是想找点什么高科技配置，比如跟辅助驾驶有关的......那就只剩下一个定速巡航了。

好歹是台过三十万的顶配，放在2020这个年份，一点高阶的辅助驾驶都没有确实有点说不过去。而且是完全没有，不支持选装那种。就你给个选装包，至少还可以让财力雄厚的朋友，能够买到。当然，回到开篇提到的，现款的X2毕竟从产品代次上，不算最新版本。相信等到X2换代，那现在存留的一些配置空档，肯定会被填上。

最后常规的选购推荐。由于现款X2在动力环节给出了3套组合，不太好做全系的推荐，我们只能基于这一次试驾的顶配款型来分析，那结论是——非常推荐（顶配X2）。先说大家最关心的价格，顶配的X2定价32.98万，确实不低，但架不住优惠大。日常情况下，X2的优惠大概在7.5折，遇到一些特定的时间，比如经销商清库存之类的，还会有一定的空间。所以这样算下来，价格就比较科学了。

除了这一次的X2，我们还想借此机会，把目前BBA三个品牌一共6款入门级SUV拉出来给大家简单梳理一下。如果追求绝对的空间，首选X1，家用非常合适；然后就是X2，车子本身是没什么问题的，空间有惊喜，也有一定的驾驶乐趣，我觉得比较适合年轻朋友。奥迪这边，新Q3我们之前有过一次简短的小试驾，比较综合，这一代车型空间也有升级，设计也比较好看；Q2L，因为没有太多的感受，所以还是留给你们来分享。排在最后的是奔驰的两款，GLA和GLB，倒不是说硬挑这两款车的毛病昂，只是真的把TA们和余下的四款车相比，确实没有太多亮点。能聊的，大概品牌？内饰设计？溢价？

好，以上就是本期X2试驾的全部内容啦，感谢你能看到这里。如果对于这一期的试驾有更多的感受和想法，欢迎弹幕、留言与我们分享。

感谢收看，我们下期见。