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前段時間，我們拿到了一臺寶馬X2。拋開M車型，X2在寶馬家族中算比較小衆的。路上能見度也不算太高，更多的可能是和X2完全對位的奔馳GLA。

但試駕了一週的時間，給到我們最直觀的感受就是：我*……&%%#……&@，爲什麼沒人買，真的各種好開、好用，駕駛動態各種爽。當然，X2也不是完全沒槽點。總之，今天我們就一起來聊聊，寶馬X2值不值得買？

X2存在感一直比較低，我覺得有幾個原因。首先是進入市場晚，初期還以進口形式銷售，價格高。雖然後來完成國產，但價格也沒有想象中來得便宜。同樣的價格，還是在寶馬裏面選，SUV可以選到空間無敵的X1，當家的轎車3系也能買。而在這個時間段內，競品GLA早已賣得風生水起。

另外還有一點，X2放在現在的時間點上，在設計上確實有點“過時”。因爲整臺車的外觀、內飾，主線的設計語言還是上一代寶馬的風格。不過寶馬的設計從來不會有什麼硬傷，就像最新的4系“大鼻孔”，乍看之下會很不適應，但看久了也就覺得還不錯。這個完全屬於在一個時間週期內，個人或者羣體審美的差異。

這裏可以稍微展開一點昂，嚴格來說X2和GLA這一類，會更偏向於跨界SUV。但你說是跨界，X2和GLA也不算標準設計。X2有點把2系運動旅行駕高的感覺，GLA又像是純把A-Class升高了底盤，沒有進行相對應的設計調整，除了輪子大還是輪子大。

所以，你們看過X2後是什麼感受，可以打在公屏上。

內飾。特別表揚前排的兩張座椅，一體成型，視覺上會很運動，同時乘坐的感受也非常棒，各個受力區域的承託性都沒有任何問題。至於其他部分，沒有太多所謂的設計亮點，但功能劃分很清晰，基本做到了新手零學習成本。

簡單聊完設計，我們一起來看看空間。豪華品牌掛緊湊型SUV的產品，都會比合資緊湊型SUV更小，大概有一部分的空間成本都拿去做了品牌溢價。所以，一般情況下豪華品牌的緊湊型SUV，在空間部分都不太能打。例如大家見到更多的GLA，那臺車不管是前排還是後排，都很讓人絕望。

這個大項，X2算是給了我們很大很大的驚喜。

前面有簡單提到過，X2的整體設計很像是把2系運動旅行架高的感覺。當然，這只是基於兩款車同樣是UKL平臺的猜想。但2系運動旅行最大的優點——大，被X2完美繼承了。

當你真的坐進去後就會發現，GLA簡直就是“辣雞”。X2車內空間的大，不至於到很誇張的程度，畢竟車長只有四米三，軸距不到兩米七。但恰恰就是這個級別的車空間都是弱雞的心理預設，和X2真正的實際空間感受形成了很大的反差。而且，從靜態乘坐來說，確實完爆GLA。隔壁還有奧迪Q2L，我感受不深，如果大家有對比，可以彈幕踊躍分享。

好，進入動態。在開始講動態之前，需要特別說明，因爲我們拿到的是X2的頂配。而拉通X2整個車系，一共有三款動力和兩款變速箱的不同組合。我們這一臺是2.0T+8AT，配四驅，竟然有四驅。所以，後面講到動力部分，感受可能並不適用於X2全系，具體參考比重，大家酌情把握。

192馬力，280牛·米，這是我們這臺頂配X2的動力數據，對於1.6噸出頭的車重而言，推重比卡在了非常合理的節點上。想要推背感，那你就油門踩深一點；比較溫柔的來，油耗數據也相對可控，整個發動機這一塊其實沒什麼好挑的。

變速箱，和寶馬縱置後驅平臺用到的採埃孚8AT不同，X2這套橫置前驅平臺用到的是愛信的8AT。客觀評價，剎車減速到靜止的過程中，進入到較低速度區間後，變速箱會有偶發性比較輕微的退擋頓挫，另外急加速的降擋反應比起採埃孚的8AT也會稍微偏慢一點。基本上變速箱不夠好的表現都集中在了降擋上，升擋方面是OK的。

簡單提一下四驅，對於X2來說，四驅肯定不是爲了越野，更多的情況是當你面對一些雨後的溼滑路面，以及在你激烈駕駛時，提升車輛動態的穩定性。

底盤懸架。前麥弗遜後多連桿，這是配置基礎。調校方面，整體是偏硬、偏運動。但初段會有一種比較Q彈的感覺，尤其是在中速狀態去過一些比較高的減速條。那關於目前的這種懸架狀態，可能有一個很重要的點，這幾年所有車都在講減重。車身重量減輕後，懸架的負擔變輕，彈簧的初段就會變得更敏感、活躍。就這一點變化，在德系車上特別明顯。

好的地方是，雖然初段很Q，但完全不跳、沒有餘震，壓縮恢復之後，處理還是比較乾淨的。而且一旦速度起來後，由於動能質量變大，這種彈跳感也會消失。如果對懸架要進一步給壓力，中段往後的支撐性也會變得非常堅挺。就你很難想象，X2這麼一臺前驅車，談不上什麼低重心，更輪不到50:50，竟然開快了還有點駕駛樂趣。你大爺（寶馬），始終還是你大爺（寶馬）。

配置情況。來到這個項目，就又體現出X2是臺“老車”的特點。常規性的一些配置倒不缺，尤其是這個可調角度的中央扶手箱，非常人性化。不過，你要是想找點什麼高科技配置，比如跟輔助駕駛有關的......那就只剩下一個定速巡航了。

好歹是臺過三十萬的頂配，放在2020這個年份，一點高階的輔助駕駛都沒有確實有點說不過去。而且是完全沒有，不支持選裝那種。就你給個選裝包，至少還可以讓財力雄厚的朋友，能夠買到。當然，回到開篇提到的，現款的X2畢竟從產品代次上，不算最新版本。相信等到X2換代，那現在存留的一些配置空檔，肯定會被填上。

最後常規的選購推薦。由於現款X2在動力環節給出了3套組合，不太好做全系的推薦，我們只能基於這一次試駕的頂配款型來分析，那結論是——非常推薦（頂配X2）。先說大家最關心的價格，頂配的X2定價32.98萬，確實不低，但架不住優惠大。日常情況下，X2的優惠大概在7.5折，遇到一些特定的時間，比如經銷商清庫存之類的，還會有一定的空間。所以這樣算下來，價格就比較科學了。

除了這一次的X2，我們還想借此機會，把目前BBA三個品牌一共6款入門級SUV拉出來給大家簡單梳理一下。如果追求絕對的空間，首選X1，家用非常合適；然後就是X2，車子本身是沒什麼問題的，空間有驚喜，也有一定的駕駛樂趣，我覺得比較適合年輕朋友。奧迪這邊，新Q3我們之前有過一次簡短的小試駕，比較綜合，這一代車型空間也有升級，設計也比較好看；Q2L，因爲沒有太多的感受，所以還是留給你們來分享。排在最後的是奔馳的兩款，GLA和GLB，倒不是說硬挑這兩款車的毛病昂，只是真的把TA們和餘下的四款車相比，確實沒有太多亮點。能聊的，大概品牌？內飾設計？溢價？

好，以上就是本期X2試駕的全部內容啦，感謝你能看到這裏。如果對於這一期的試駕有更多的感受和想法，歡迎彈幕、留言與我們分享。

感謝收看，我們下期見。