作为一个秦Pro DM的三年多车主来说，对于比亚迪插电混车型再熟悉不过了，其实在这篇文章起笔之时，网上已经有了很多关于秦PLUS DM-i的长测文章，几乎清一色的超低油耗，于是有了想法，如果在城市+高速+山路的混搭下，秦PLUS DM-i是否还会有这样优异的表现么？

就在此时，正好赶上了长测秦PLUS DM-i，看了看行程与我的想法不谋而合，得，秦PLUS DM-i就看你的表现了！

夏日抵西安 一日看尽长安花 海拔400米

夏天的西安没有想象中热，还略有些凉爽。当拿到秦PLUS DM-i时，亏电满油状态下出发，挤进车河中，城市拥堵开启了我的秦之旅。

西安在历史上先后有十多个王朝在此建都，是世界四大古都之一，是中国历史上建都朝代最多、时间最长、影响力最大的都城之一。而秦朝统一六国定都咸阳（大长安），长测秦PLUS DM-i居然起始点选在这里，难道是“秦”归故里？

在中国龙文化中,龙就是象征着皇权，秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face（龙脸）家族化设计语言精髓，气吞八面的进取之姿中也不失灵动的时尚感，作为比亚迪秦系列的全新车型，相较于秦、秦Pro，它采用了比亚迪最新的设计语言，六边形的大嘴进气格栅神似汉DM，不过因为车型差距，设计师在细节上又把二者做了区分，标志性“龙嘴”，篆书“秦”字车标通过浮雕式设计镶嵌在龙甲格栅上方横条中央，和西安这座城市融为一体，丝毫没有违和感。另外，秦PLUS DM-i的大灯组也采用了新造型，设计师利用中国箭羽的灵感让大灯组有了不错的辨识度，在行车中仿佛穿越回了秦时明月，一支穿云箭向前迸发。

凤凰鸣于岐，翔于雍 海拔800米

从西安出发一路高速和县级路，直奔凤翔县，大美宝鸡我来了。凤翔古称雍，是周、秦发祥之地、嬴秦创霸之区、华夏九州之一。相传秦穆公之女弄玉善于吹笛，引来善于吹箫的华山隐士萧史，知音相遇，终成眷属，后乘凤凰飞翔而去，唐时取此意更名凤翔。

凤翔县最有名的是凤翔泥塑，泥土有生命，可以捏出无限可能，就像秦PLUS DM-i的油耗一样，虽然官方给出的数据是亏电状态下油耗3.8L，在不断地长测中创造了无限的可能，低于官方的油耗比比皆是，这也是我想看看秦PLUS DM-i还有什么可能性。而这一切的无限可能得益于秦PLUS DM-i在技术上具有“升维”优势，它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。

这里需要纠正一个概念，秦PLUS DM-i虽然有骁云-插混专用1.5L高效发动机，但是以供电为主基本不参与动力输出DM-i超级混动以电驱动为主，发动机大多数情况下只负责发电，只有极少数情况下才会参与驱动车辆（比如地板油的时候）。也就是说我们开秦PLUS DM-i，它的驾驶感受跟EV车型差不多，开过电车的人都知道，动力随叫随到，没有任何迟滞，那种爽快真的不是普通燃油车能给到的。所以，秦PLUS DM-i是没有传统变速箱的，这可以说是颠覆式的创新，大大的提升了动力传动效率。

蒙包远离人闲卧，牛羊自牧马逍遥 海拔2200米

终于到了我想要验证秦PLUS DM-i的无限可能的时刻了，离开凤翔直奔关山草原，60公里的山路，海拔从800米一路直上，这才是真正的考验开始。

关山草原位于陕西省宝鸡市陇县西南部，纯朴自然又不失壮观，享有“小天山”之美誉。满眼绿色的丝绒，草甸丰茂，坡缓谷阔，山顶浑圆，山脊起伏，绿茵似毯，草场绵延不绝，牛羊马悠闲地吃着草，仿佛画中。“静谧”“舒服”可以形容这里的一切。

虽然60公里的山路，半油（电门）全油（电门）的不断变换，秦PLUS DM-i就像一只游龙一样穿梭在群山竞秀，溪壑密布，林木参天的盘山路上，由于是电驱车，源源不断的动力输出，随叫随到，这时你会发现并没有以前试驾燃油车的时候那种嘶吼，反而安静的可以聆听到潺潺溪水的倾诉，茂密树林沙沙的讲着关山草原的功绩卓著，讲述着因马养得好而开启了一统霸业的诸侯，秦国的逆袭路上的第一桶金。而此时，秦PLUS DM-i的骁云-插混专用1.5L高效发动机已经在努力的工作着，只是你察觉不到。

一天赶路，待到日落时才发现车内的风景也无限好。置身于车中，秦PLUS DM-i采用了大家熟悉的设计和布局，中控台布局与秦Pro略有不同，时尚元素感很强，整车软包比较多,硬塑料材质很少见，一体化座椅偏运动，仪表盘为5寸全液晶屏幕，网上针对这个也引起了不少的争议。尺寸确实小了点儿，不过这块屏幕对于主要信息的显示非常清晰明了的，而且驾驶员正前方几乎没有遮挡，视野非常不错，由于它安装在方向盘前固定柱上，无论方向盘位置如何调整，它都能保持最佳的观看角度。麻雀虽小，但五脏俱全，其实因人而异，我个人觉其实没什么的，反正旁边还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。这次车内饰灰+蓝配，显时尚，也更耐看。

这里还是要温馨提示一下，关山草原地貌与中欧阿尔卑斯山相似。气候受垂直地带性地理条件的影响，冬春无界，夏秋相连，有“关山六月寒凝霜”的写照，晚上一个字——冷。

众生瞻窣堵 回向大觉身

法门寺地宫是迄今所见最大的塔下地宫。宝鸡法门寺地宫其出土了释迦牟尼佛指骨舍利、铜浮屠、八重宝函、银花双轮十二环锡杖等佛教至高宝物，法门寺珍宝馆拥有出土于法门寺地宫的两千多件大唐国宝重器，为世界寺庙之最。

身临法门寺被其气势磅礴所震惊，法门寺的历史更是让我久久不能平静，眼观世间独有的重器感慨颇多，忽天空飘起雨来，雨滴打在真身宝塔上窸窣作响，这难道是平安相伴，普惠众生，风调雨顺的意思吗？

回到秦PLUS DM-i上，其实在中国汽车市场里，比亚迪作为中国自主品牌来说不断地在前行，创造了很多独一无二的技术和创新，第一个尝试DM的车企，第一个做“针刺试验”的车企，第一个研发“刀片电池”的车企，用科技技术普惠众生，才是企业成功的不二法门。

省钱的绿牌车

这一次我独辟蹊径的选择了组合路况的长测，还加上了长距离的上行盘山路，从海拔400米到海拔2200米，我想这油耗应该也可以“独辟蹊径”了吧，然鹅，当计算油耗时我有些诧异，全程641公里，平均油耗4.29L，虽然高过了官方油耗，但是，加入60km的极限爬坡路段居然也能这么低，如果正常家庭使用，我想我能开进百公里3L。

二天的长测，我觉得对于家庭来说秦PLUS DM-i值得纳入采购名单，省钱是家庭的王道，免购置税不用说，而且不用顾及油耗，零百加速达到7.3秒，开起来可以去撒个野，最重要的一点是绿牌！

秦PLUS DM-i以及比亚迪王朝“DM-i”系列将会开启与传统燃油车的近距离肉搏战，其已然占了先机，为老百姓的打造的车才是强大中国车。