作爲一個秦Pro DM的三年多車主來說，對於比亞迪插電混車型再熟悉不過了，其實在這篇文章起筆之時，網上已經有了很多關於秦PLUS DM-i的長測文章，幾乎清一色的超低油耗，於是有了想法，如果在城市+高速+山路的混搭下，秦PLUS DM-i是否還會有這樣優異的表現麼？

就在此時，正好趕上了長測秦PLUS DM-i，看了看行程與我的想法不謀而合，得，秦PLUS DM-i就看你的表現了！

夏日抵西安 一日看盡長安花 海拔400米

夏天的西安沒有想象中熱，還略有些涼爽。當拿到秦PLUS DM-i時，虧電滿油狀態下出發，擠進車河中，城市擁堵開啓了我的秦之旅。

西安在歷史上先後有十多個王朝在此建都，是世界四大古都之一，是中國歷史上建都朝代最多、時間最長、影響力最大的都城之一。而秦朝統一六國定都咸陽（大長安），長測秦PLUS DM-i居然起始點選在這裏，難道是“秦”歸故里？

在中國龍文化中,龍就是象徵着皇權，秦PLUS DM-i的外觀設計沿襲Dragon Face（龍臉）家族化設計語言精髓，氣吞八面的進取之姿中也不失靈動的時尚感，作爲比亞迪秦系列的全新車型，相較於秦、秦Pro，它採用了比亞迪最新的設計語言，六邊形的大嘴進氣格柵神似漢DM，不過因爲車型差距，設計師在細節上又把二者做了區分，標誌性“龍嘴”，篆書“秦”字車標通過浮雕式設計鑲嵌在龍甲格柵上方橫條中央，和西安這座城市融爲一體，絲毫沒有違和感。另外，秦PLUS DM-i的大燈組也採用了新造型，設計師利用中國箭羽的靈感讓大燈組有了不錯的辨識度，在行車中彷彿穿越回了秦時明月，一支穿雲箭向前迸發。

鳳凰鳴於岐，翔於雍 海拔800米

從西安出發一路高速和縣級路，直奔鳳翔縣，大美寶雞我來了。鳳翔古稱雍，是周、秦發祥之地、嬴秦創霸之區、華夏九州之一。相傳秦穆公之女弄玉善於吹笛，引來善於吹簫的華山隱士蕭史，知音相遇，終成眷屬，後乘鳳凰飛翔而去，唐時取此意更名鳳翔。

鳳翔縣最有名的是鳳翔泥塑，泥土有生命，可以捏出無限可能，就像秦PLUS DM-i的油耗一樣，雖然官方給出的數據是虧電狀態下油耗3.8L，在不斷地長測中創造了無限的可能，低於官方的油耗比比皆是，這也是我想看看秦PLUS DM-i還有什麼可能性。而這一切的無限可能得益於秦PLUS DM-i在技術上具有“升維”優勢，它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池爲核心，打造出以電爲主的混動技術。

這裏需要糾正一個概念，秦PLUS DM-i雖然有驍雲-插混專用1.5L高效發動機，但是以供電爲主基本不參與動力輸出DM-i超級混動以電驅動爲主，發動機大多數情況下只負責發電，只有極少數情況下才會參與驅動車輛（比如地板油的時候）。也就是說我們開秦PLUS DM-i，它的駕駛感受跟EV車型差不多，開過電車的人都知道，動力隨叫隨到，沒有任何遲滯，那種爽快真的不是普通燃油車能給到的。所以，秦PLUS DM-i是沒有傳統變速箱的，這可以說是顛覆式的創新，大大的提升了動力傳動效率。

蒙包遠離人閒臥，牛羊自牧馬逍遙 海拔2200米

終於到了我想要驗證秦PLUS DM-i的無限可能的時刻了，離開鳳翔直奔關山草原，60公里的山路，海拔從800米一路直上，這纔是真正的考驗開始。

關山草原位於陝西省寶雞市隴縣西南部，純樸自然又不失壯觀，享有“小天山”之美譽。滿眼綠色的絲絨，草甸豐茂，坡緩谷闊，山頂渾圓，山脊起伏，綠茵似毯，草場綿延不絕，牛羊馬悠閒地喫着草，彷彿畫中。“靜謐”“舒服”可以形容這裏的一切。

雖然60公里的山路，半油（電門）全油（電門）的不斷變換，秦PLUS DM-i就像一隻游龍一樣穿梭在羣山競秀，溪壑密佈，林木參天的盤山路上，由於是電驅車，源源不斷的動力輸出，隨叫隨到，這時你會發現並沒有以前試駕燃油車的時候那種嘶吼，反而安靜的可以聆聽到潺潺溪水的傾訴，茂密樹林沙沙的講着關山草原的功績卓著，講述着因馬養得好而開啓了一統霸業的諸侯，秦國的逆襲路上的第一桶金。而此時，秦PLUS DM-i的驍雲-插混專用1.5L高效發動機已經在努力的工作着，只是你察覺不到。

一天趕路，待到日落時才發現車內的風景也無限好。置身於車中，秦PLUS DM-i採用了大家熟悉的設計和佈局，中控臺佈局與秦Pro略有不同，時尚元素感很強，整車軟包比較多,硬塑料材質很少見，一體化座椅偏運動，儀表盤爲5寸全液晶屏幕，網上針對這個也引起了不少的爭議。尺寸確實小了點兒，不過這塊屏幕對於主要信息的顯示非常清晰明瞭的，而且駕駛員正前方几乎沒有遮擋，視野非常不錯，由於它安裝在方向盤前固定柱上，無論方向盤位置如何調整，它都能保持最佳的觀看角度。麻雀雖小，但五臟俱全，其實因人而異，我個人覺其實沒什麼的，反正旁邊還有一塊12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。這次車內飾灰+藍配，顯時尚，也更耐看。

這裏還是要溫馨提示一下，關山草原地貌與中歐阿爾卑斯山相似。氣候受垂直地帶性地理條件的影響，冬春無界，夏秋相連，有“關山六月寒凝霜”的寫照，晚上一個字——冷。

衆生瞻窣堵 迴向大覺身

法門寺地宮是迄今所見最大的塔下地宮。寶雞法門寺地宮其出土了釋迦牟尼佛指骨舍利、銅浮屠、八重寶函、銀花雙輪十二環錫杖等佛教至高寶物，法門寺珍寶館擁有出土於法門寺地宮的兩千多件大唐國寶重器，爲世界寺廟之最。

身臨法門寺被其氣勢磅礴所震驚，法門寺的歷史更是讓我久久不能平靜，眼觀世間獨有的重器感慨頗多，忽天空飄起雨來，雨滴打在真身寶塔上窸窣作響，這難道是平安相伴，普惠衆生，風調雨順的意思嗎？

回到秦PLUS DM-i上，其實在中國汽車市場裏，比亞迪作爲中國自主品牌來說不斷地在前行，創造了很多獨一無二的技術和創新，第一個嘗試DM的車企，第一個做“針刺試驗”的車企，第一個研發“刀片電池”的車企，用科技技術普惠衆生，纔是企業成功的不二法門。

省錢的綠牌車

這一次我獨闢蹊徑的選擇了組合路況的長測，還加上了長距離的上行盤山路，從海拔400米到海拔2200米，我想這油耗應該也可以“獨闢蹊徑”了吧，然鵝，當計算油耗時我有些詫異，全程641公里，平均油耗4.29L，雖然高過了官方油耗，但是，加入60km的極限爬坡路段居然也能這麼低，如果正常家庭使用，我想我能開進百公里3L。

二天的長測，我覺得對於家庭來說秦PLUS DM-i值得納入採購名單，省錢是家庭的王道，免購置稅不用說，而且不用顧及油耗，零百加速達到7.3秒，開起來可以去撒個野，最重要的一點是綠牌！

秦PLUS DM-i以及比亞迪王朝“DM-i”系列將會開啓與傳統燃油車的近距離肉搏戰，其已然佔了先機，爲老百姓的打造的車纔是強大中國車。