國外沒有豪車這樣的話不止聽到過一次，顯然這是錯誤的說法，在美國依然有豪華品牌、普通品牌之分。而隨着2020年的落幕，美國媒體也發佈了最新的豪車銷量榜單，這份榜單和國內有相似性也有區別，特斯拉之所以沒入圍美媒給出的理由是因爲特斯拉沒有公佈美國2020銷量。

NO1：寶馬

寶馬汽車憑藉278732輛的銷量數據再次成爲美國豪車品牌銷量榜冠軍，不過相比前一年的銷量，寶馬的跌幅達到了-17.5%，整個榜單裏除了沃爾沃出現了增長以外，其他豪車品牌均呈現下跌趨勢。

NO2：雷克薩斯

雷克薩斯作爲美媒質量排行榜單的常客，常年居於前三甲。可靠性是雷克薩斯取勝美國市場的關鍵法寶，同樣也是口碑出色的原因，雷克薩斯近些年在中國市場也是風生水起，頗有超越奧迪的趨勢，不過口碑上可能與奧迪有的一拼，但是在銷量上與奧迪相差甚遠。而且雷克薩斯在中國市場上代表性車型非常少，知名度最高的莫過於ES系列，但是奧迪的知名車型太多了Q5\A4\A6等等。

NO3：奔馳

奔馳的銷量在2020年達到了274916，不過依然沒能超過雷克薩斯。看來在美國人眼裏。雷克薩斯的可靠性和性價比已經戰勝了奔馳的檔次感，不過從榜單看BBA的排名都不低，所以沒必要說美國人不喜歡德系豪華車。

NO4：奧迪

奧迪的銷量雖然高居第四位，但是其銷量已經呈現斷崖式的下降，奧迪的2020年銷售成績是186620，相比於奔馳差距近十萬。可見在美國市場，奧迪的銷量和認可度都要低於雷克薩斯了。這或許和奧迪背後的大衆有關係，大衆在美國近些年鬧出不少問題，因爲排放不符合標準，奧迪的多款車型也受到了波及。

NO5：凱迪拉克

凱迪拉克作爲美國的本土品牌，銷量只有不到13萬，可見美國人自己都不太待見凱迪拉克。而從中國市場看，凱迪拉克的保值率也是非常低，其降價策略嚴重損害了品牌高度。但是如果不降價，凱迪拉克拿什麼和雷克薩斯在二線豪車領域鬥？

NO6：沃爾沃

沃爾沃在美國的2020年銷量超11萬，沃爾沃靠着安全性的代名詞，在全球都不缺支持者。隨着這兩年沃爾沃推出更低階的車型，以及發展新能源領域，其產品佈局更加完善，市場份額也得到了一定保證，不過沃爾沃的整體明顯依然不夠搶眼，難以和一線豪車品牌競爭。

NO7：林肯

林肯同樣是美國本土的豪車品牌，在過去的2020年度銷量爲105410，這個成績不低。林肯在2020年得益於福特的全球計劃推出了不少車型，對於提升林肯產品豐富度注入了活力。目前林肯在國內降價幅度不小，而且還推出了性價比頗高的SUV林肯冒險家，單一車型銷量十分可觀。

NO8：英菲尼迪

作爲日系豪華品牌，英菲尼迪在美國也佔有一席之地，不過英菲尼迪一年的銷量僅有79502輛，相比奧迪都差了一半多。在日系車領域，除了雷克薩斯能夠大放異彩以外，本田的高端品牌謳歌和日產的高端品牌英菲尼迪的知名度還是差了點。

NO9：保時捷

保時捷作爲德系的超一線豪車品牌在2020年的美國賣出了57294，可見路虎沒有入圍榜單前9，意味着銷量沒有超過保時捷。保時捷的口碑和可靠性在全球範圍內都不錯，在美媒公佈的可靠性排名裏保時捷和雷克薩斯基本佔據前兩位，出色的運動基因，辨識度高的外觀設計加上可靠的質量，保時捷的成功並非是偶然。