《頭文字D》這部電影對於大多數人來說並不陌生，其中“秋名山車神”和“五連發卡彎”也成了許多年輕朋友心中最記憶深刻的點。還依稀記得電影的一個片段：“昨晚我輸給了一輛AE86，他用慣性來抵消轉角，他的車開得很快，我只看到他有豆腐店的招牌！”如今秋名山上那臺送豆腐的AE86早已不復存在，也或多或少成了大衆心中的遺憾。

沒有了AE86,但年輕朋友心中的“秋名山之夢”並沒有消散。對於跑山，性能車或運動型轎車或許是最佳選擇；畢竟跑山對於車輛的動力性能、輪胎的抓地力、底盤懸架的平穩性等等都是有一定的要求。但曾經那個送豆腐的少年無論如何也想不到，如今一臺SUV也能挑戰“秋名山”。

當然，此“秋名山”非彼秋名山；但對於熱愛騎行、跑山的朋友來說，濟南七星臺的險峻曲折的地勢絕不亞於《頭文字D》裏的秋名山；七星臺從山腳到山頂雖然只有6公里的路程，卻有着600多米的海拔落差，迴旋曲折的盤山公路更是能刺激你駕駛的腎上腺素。今天的主角卻是長安歐尚X5。讓一臺SUV去跑山？相信很多朋友也不太相信，更何況長安歐尚X5還是一臺十萬級的SUV，但事實證明，長安歐尚X5不僅可以勝任，還“贏得漂亮”。

當我們談及到拓海開的AE86時，對拓海漂移的操控和技術性甩尾爲之讚歎，但這也基於AE86帶來了底盤調教功力的積累、精準細密的轉向以及跑車級的操控性能。同樣長安歐尚X5也同樣有這些“基因”。

擁有“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的長安歐尚X5，雲鷹車身姿態帶來了630mm的同級最低質心高度，同級最寬的1860mm車身和0.859高寬比，在面對狹窄崎嶇的彎道時也能夠保持車輛的平穩穩定。在過彎轉向中，長安歐尚X5還擁有精準的轉向系統，在短時間內就能快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間僅需0.08秒，這樣的表現完全達到了主流合資水平。

跑山最大的魅力在於下一個路口你永遠是未知的；這也是爲什麼許多年前朋友喜歡跑山的原因，面對未知的東西就更容易會引發人的好奇與探索。但前提是車輛能夠給你足夠的支撐，言外之意，一輛跑山利器必須要能適應各種複雜路況；可別小看長安歐尚X5，它可通過不同路況來調節不同模式，充分適應駕駛時的車況路況，即便在前方未知的情況下也能給你十足的駕駛信心。除此之外，之所以說跑山對於車輛性能的要求更爲苛刻的原因在於想要完美通過山路彎道，不僅需要駕駛員自身駕駛技能精湛，同時車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性。在跑山戰彎的極限駕駛路況下，你能明顯感受到長安歐尚X5的底盤非常緊緻，彎道里的側向支撐也足夠優秀，駕駛質感也隨之變得更加高級。

在跑山過程中，長安歐尚X5起步還算快，畢竟想要在山路上快速起步，車輛必須有大功率、大扭矩，並且還能保證在低轉速下就能快速達到最高扭矩，這樣的條件尤爲苛刻，但顯然長安歐尚X5做到了。確保動力輸出充沛的同時上坡制動反應也要足夠靈敏纔行；在遇到急轉和極陡的路況時，長安歐尚X5可以做到即停即啓，不追尾不滑坡。即便後面你想要的在多彎道實現快速超車，長安歐尚X5也能瞬間提速，在保持足夠短的坡道超車距離，實現快速超車，足夠“速度與激情”。反應到駕乘感受上來看，這臺跑山的長安歐尚X5能夠在複雜山路彎道中給你源源不斷的信心和快感；沒錯，就是那種貼服於路面的安穩和隨動於心的駕駛快樂。

其實除了“基因”的強大，想讓一臺SUV跑起來，運動性能和爆發力也是不可或缺的。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1.5T發動機，最大功率180馬力，峯值扭矩可達300牛·米，從數據上來看比較亮眼；搭配的7速溼式雙離合變速箱的傳動效率也比較高。開啓運動模式跑山，起步就能帶來超強爆發力，在坡道超車更是輕輕鬆鬆不在話下；在出色的駕控感和充沛動力的雙重加持下，長安歐尚X5絕對配得上“跑山利器”的稱號。

對於一款十萬級的SUV，如果你想要的它是“全能選手”那肯定不太現實。換句話說，長安歐尚X5並不是一款適合於所有年齡段的消費者，畢竟討好所有人的結果就是兩頭都不討好。在舒適的家用車和運動的性能車兩者來對比，顯然長安歐尚更傾向於後者。好看的皮囊千千萬萬，但是有趣的靈魂萬里挑一。

在這個“年輕、運動、時尚”口號滿天飛的時代，長安歐尚X5用換了一種方式來詮釋了什麼纔是真正的年輕的熱血青春與激揚個性。