芯片供應緊張問題正在持續發酵。業內人士預測，“缺芯”問題對二季度的影響幅度將大於一季度。二季度第一個月的數據也初步印證了這一觀點：中汽協發佈的報告中顯示，4月份乘用車產銷171.4萬輛和170.4萬輛，環比下降9.0%和9.1%。

一般而言，越是高端、智能駕駛功能越豐富的車型，芯片使用數量越多，技術也越複雜。因此，不少廠家選擇通過減配、延期交付等措施，以緩解“缺芯”帶來的影響。在此背景下，上汽乘用車頂住壓力，旗下高端MPV車型榮威iMAX8始終保持着每月千輛級的上險量，3月上險量更是環比猛增148%。特別值得一提的是，榮威iMAX8有超過90%的個人用戶，與其他品牌的MPV車型偏商用形成鮮明對比，成爲中國家庭出行的不二之選。

作爲中國品牌爲數不多的高端MPV車型，榮威iMAX8擁有讓人一見傾心的高顏值設計、同級唯一的魔吧科技配置、充沛的動力和極致舒適的駕乘體驗，以超越主流合資的水準，全方位滿足用戶對高品質出行需求。榮威iMAX8的第二排座椅採用10層複合結構，完美貼合人體曲線，配合加熱、通風、按摩功能，可有效緩解旅途中的疲勞；“魔吧”不僅能爲寶媽提供溫奶功能，也可以隨時提供冷飲，緩解夏日的酷暑；385mm超低地臺高度，配合雙側一鍵式智能防夾電動滑移門，更是讓老人孩子都能輕鬆上下車；還有獨特的降噪設計和全系雙層靜謐超靜音玻璃，帶來舒適靜謐的出行空間。此外，榮威iMAX8還搭載了HUAWEI HiCar智能互聯繫統，爲用戶提供全場景智慧互聯新體驗。

得益於全方位的越級表現，榮威iMAX8自上市以來就持續圈粉，更成爲了福耀玻璃創始人曹德旺先生、分衆傳媒創始人江南春先生、博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東先生等商務精英人士的座駕，還成功當選新華社客戶端兩會“直通車”欄目服務用車，爲一線新聞工作者提供安全、舒適的出行空間。

​在很長一段時間內，芯片短缺仍將是擺在所有車企面前的難題，特別是對於奮力上攻的中國品牌而言，挑戰尤爲嚴峻。在此“困局”下，上汽乘用車一方面依靠上汽集團的供應鏈體系優勢，主動加強與芯片供應商溝通，保障基礎供應；另一方面，上汽乘用車還積極向外拓展，與中國智能芯片“獨角獸”地平線達成全面戰略合作，加速智能芯片領域的佈局。雙管齊下，上汽乘用車勢必將加速走出“缺芯”的困境，持續推動中國品牌的高端化進程。