要说现在在国内卖的最好的电动车是谁？

相信你一定会说，五菱宏光MINIEV！确实，就是这个“老头乐”

在刚出现的时候被人鄙夷。而后来却逆天改命，成了销量最火的电动车。

为何？

因为这两“小破车”在很多地方有着庞大的销量。

从消费区域看，宏光MINI EV的消费者主要集中在二三线城市，其中在三、四五等低线城市的市场占有率反超特斯拉、蔚来、理想以及小鹏等造车新势力。

2020年，宏光MINI EV上牌量最大的省份是河南和山东，这两个省份确实也是此前低速电动车销量最大的市场，份额占比分别达到19.6%和16.1%。但值得关注的是，在江苏、浙江这类沿海城市，这款纯电动车也拥有大量的拥趸者，份额达到8.3%和6.5%。

而这辆小车也成功打入了北上广等一线城市，成了年轻人的大玩具。

不过就在前几天。风云突变。

5月7日，有消息称“五菱 宏光MINI EV将不能免费申请上海新能源牌照。”并且“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照。”

记者求证包括五菱上海官方销售中心在内多家4S店，其均回应“目前上海新政策有做变更，已付款的客户均无牌照，要等到10-15号新政颁布，才能确定后期能不能上牌照。”

而从2020年11月开始，上海实行“外省牌照限行”新政，外省牌照车主只能换一块沪牌或者直接换一辆能免费上沪牌的新能源汽车。一时间，上海市新能源车销量增长；此次微型新能源车免费上沪牌新政变更，或会影响上海未拥有沪牌而选择短期内以微型新能源车为代步工具的外牌车主。

不过，虽然看起来，哪怕新政是真的，对以五菱宏光MINI EV为首的微型新能源车整体销量影响虽然有限，但意义是巨大的，因为正是由于“攻陷”了这些一线城市，才让五菱宏光MINIEV显得没那么廉价，被更多年轻人接受。 

但，话说回来，如果真是要4.6米的要求成真了，怎么办？ 

那是不是就是把MINI两个字去掉，直接拉长？

*本文部分资料/配图整理自网络，

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