面对接连不断的电动汽车起火事件，让人们在选择电动汽车这件事情上慎之又慎，生怕自己会被卷入万劫不复的泥潭中，由此可见想要买到安全又高效的电动车，对于普通消费们来说并不是一件容易的事情。

挑选电动汽车的方法有很多，比如外观的好看与否，续航的长短，配置的高低，车型的区别等等，但是如何选择一个不会起火的电动车，常年困扰着中国电动汽车潜在消费者。

其实从汽车企业的角度出发去看待这个问题，我想他们都想去解决这个问题，但是由于国内汽车市场中的竞争过于激烈，不少厂家已经在销量上疲于奔命，没有过多精力放在电池上。

不过总有一些企业不愿意与电动汽车起火这件事情妥协，在国内比亚迪率发起了电池起火的终结，刀片电池横空出世，真正做到了磷酸铁锂电池在行业内的安全新高度。

然而中国汽车市场中新能源汽车企业众多，并不是只有比亚迪看到了这个广阔的市场，广汽AION就是一个拥有无穷潜力的新能源汽车品牌。

为什么要这么说？在三个月之前，广汽AION就已经将以三元锂电池为电芯的电池安全问题给全面攻克掉，也就是说现阶段搭载在广汽AION Y上的三元锂电池就是大名鼎鼎的弹匣电池。

广汽AION率先在AION Y上搭载的这套电池系统，可以实现超高安全标准的运行，经过国内最权威的机构监测，将广汽AION的弹匣电池安全系数推向了行业领头羊的位置。

不过广汽AION似乎并没有因为自己在弹匣电池上的出不成就而感到骄傲，弹匣电池的概念推出之后，让用户都看到了广汽AION的研发实力，然而广汽AION这个时候已经在以磷酸铁锂为电芯的弹匣电池做出了巨大成就，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

这次的试验过程跟上次测试三元锂弹匣电池的方式基本上相同，都是在密闭的空间内给电池做针刺试验，只不过这次换成了普通的磷酸铁锂电池和磷酸铁锂弹匣电池。

从试验过程中我们可以清晰看到，磷酸铁锂普通电池在经过针刺之后，短时间内便出现了热失控，电压急剧下降，并且温度开始上升最高至329.4°，出现冒烟并且持续16分钟之久；然而令人诧异的是磷酸铁锂弹匣电池在经过针刺之后，仅单体电压出现下降，电池温度最高也就达到了51.1°，并没有出现冒烟，起火和爆炸的现象。

从中我们不难看出，广汽AION在此次的试验过程中，通过对磷酸铁锂弹匣电池的针刺实现，证明了“弹匣”这个概念的安全性是极高的，通过对最主流的电池材料做最严苛的测试，证明了广汽AION在电池安全领域的技术储备。

其实弹匣电池的构造我们也不难理解，其内部就是将电芯“关进”自己的房间里，每个电芯之间都有超强隔热材质来保证电芯的安全，并且在针刺短路之后会触发极速降温的速冷系统，对短路位置的电芯降温，而弹匣的意义就在于将高温提升它的被动安全，保证电池寿命。

搭载三元锂弹匣电池的广汽AION Y，一经上市之后便实现了销量的迅速提升，足以证明在打消了人们对于电池安全的疑虑之后，电动汽车一定可以迎来销量的春天。

目前广汽AION旗下的四款车型都已经有计划地去装备全新弹匣电池，而最快到来的可能就是上市较早的广汽AION S，目前全新车型已经在筹备阶段，或许未来在全面换上弹匣电池之后，广汽AION的销量定会突飞猛进，成为中国新能源汽车史上的里程碑事件。