超跑兰博基尼虽属小众车型，但是倍受汽车爱好者的青睐。在上海车展有幸采访了兰博基尼亚太区负责人Francesco Scardaoni先生，因为疫情管控的原因，采访通过视频的方式。

问：如何看待兰博基尼在中国市场的情况？

Francesco Scardaoni先生：

2019年，兰博基尼增长强劲，并创下销量纪录。2020年，新冠肺炎疫情的暴发对汽车市场造成了很大影响，针对疫情兰博基尼迅速做出响应，通过数字化举措持续与客户保持沟通和互动，多场线上发布活动和线上订单系统等数字化工具的应用，使得2020年的订单达到了2019年的两倍。2021年，我们对中国市场将再次成为全球第二大单一市场充满信心。

问：对中国市场具体的销售计划是什么？

Francesco Scardaoni先生：

2021年，兰博基尼将持续关注中国的市场发展动向。此外，我们也正在不断加大向中国市场的投入。本次上海车展，兰博基尼展出了三款首发车型。其中，赛道专用顶级跑车Essenza SCV12进行了全球首秀，源自赛道的公路合规超级跑车Huracán STO中国首秀，Huracán EVO荧光特别版首次亮相亚太市场。在赛事运动方面，兰博基尼今年将参加中国GTSSC挑战赛全新组别的赛事；此次亮相上海车展的两款与赛事运动高度相关的车型也体现出兰博基尼持续在中国培养赛车文化、加大赛事方面投入的策略。

问：在兰博基尼的所有车型中，哪款车型的销量占比最高？

Francesco Scardaoni先生：

2020年，在疫情的影响下，兰博基尼超级跑车和超级SUV产品线的销量占比分别约为30-35%和65%-70% 。

兰博基尼作为超级豪华跑车品牌，旗下超级SUV同样是一款兼具超级跑车性能和SUV舒适性的车型。今年，随着生产工作的有序恢复，兰博基尼超级跑车和超级SUV的销量占比将更加平衡，其中，超级跑车产品线预计将占到40%，Urus约为60%。

问：兰博基尼是否有计划推出混合动力或纯电动车型？

Francesco Scardaoni先生：

兰博基尼已经发布了首款混动超级跑车Sián。这款车型充分体现出兰博基尼的创新能力以及品牌对于未来电动科技的愿景。兰博基尼Sián搭载了革新性的轻混动力系统，并采用了将电机与变速箱直接相连的设计，最大限度地降低了动力损耗。此外，Sián以超级电容取代了传统锂电池，在容量相同的情况下，超级电容的重量仅为传统锂电池的1/3。

今年5月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生将正式发布兰博基尼未来的全新规划。

问：即使今年订单量表现优异，兰博基尼依然在本次车展一次性带来了三款首发车型，是出于怎样的考虑？

Francesco Scardaoni先生：

兰博基尼在本次上海车展带来多款首发车型也是为了庆祝品牌的客户赛事运动在中国市场的快速、蓬勃发展。在过去的几年中，有越来越多来自中国的兰博基尼绅士车手和客户车手参与到赛事运动中，赛事类型也从最开始的兰博基尼单一品牌挑战赛慢慢向更多其它赛事拓展。

因此，兰博基尼今年将正式参加中国GTSSC挑战赛全新组别的赛事。我们希望通过这项全新赛事让更多客户车手和绅士车手有机会更深入地了解兰博基尼赛事运动成就。

问：如何看待中国超级跑车市场当前的格局?

Francesco Scardaoni先生：

超级跑车领域的市场竞争非常激烈，兰博基尼产品的辨识度、前沿科技、纯粹外观设计、发动机迷人声浪，以及内饰的精致质感和精湛手工艺，共同呈现出兰博基尼独树一帜的驾驶激情，体现出兰博基尼所代表的生活方式，树立了兰博基尼无与伦比的品牌形象。这是其它品牌难以复制的。