在刚刚过去的母亲节发生了十分有趣的一幕。康乃馨、百合、玫瑰这类鲜花产品的订单量在节前迎来了的暴涨，而且数量为情人节的6倍，在实现首次对后者反超的同时，也能反映出家庭亲情在大众心中与日俱增的分量。

其实类似的情况在各个行业均有体现，如果要映射在汽车行业，那便是种类不断丰富，销量节节攀升的家用车型。国民家用SUV“销冠王”哈弗H6的名号不必多说，还有实力稳扎稳打的朗逸在业内也是有口皆碑。不过有一说一，上述两款车型满足三口之家绰绰有余，但想要三代同堂，还是有些难度的。而如果想要实现后者，同价位下的五菱凯捷也许更加值得细品一番。当然口说无凭，通过与上述两款实力车型来一番比较，也许更加直观。

朗逸

哈弗H6

五菱凯捷

舒适篇

相信对于多数人而言，对一款家庭用车最为看重的便是其舒适性，衡量这一点的好坏，通常离不开空间的大小和座椅的乘坐舒适性。先看具体的参数，首先必须要承认的是，在紧凑型轿车和紧凑型SUV的细分市场中，朗逸与哈弗H6的三维表现比上同级别车型都具备不俗优势，但面对有着2.8米轴距的五菱凯捷，还是会稍显弱势。除了参数上有差距，在具体的空间体现上，五菱凯捷也有着更好的表现，以长者和儿童常坐的后排来说，朗逸和哈弗H6都有不同程度的隆起，而五菱凯捷的纯平设计无疑更具好感。

当然，大空间还体现在一点上，那便是座位数。朗逸和哈弗H6都是常规的2排5座设计，就如文字开头说的那样，一家三口足够，但加入长辈就会略显拥挤，而五菱凯捷3排6座的设计能让“三代同堂”的局面来得更为轻松一些。至于具体的乘坐感受，朗逸能够在A级车市场立足这么多年，在舒适性上虽然没有过分出彩的地方，但也不会让人有什么毛病可挑。哈弗H6亦是如此，虽然在包裹性上有待进一步加强，可材质用料足够细腻，因此具体的乘坐感也不会让人失望。

朗逸

哈弗H6

再看五菱凯捷，3排的座椅布局不仅让其能够满足多人乘坐，在舒适性方面的表现也是一绝。中间排的座椅均采用了独立座椅，支持前后左右移动，能够让乘客自行调节到最佳的乘坐位置。此外除了扶手，中间排座椅还配备了腿托，当第三排不坐人时，完全能够实现平躺的效果。再加上座椅本身采用的双密度设计，能够根据乘客接触部位的不同来呈现合适的软硬度，可根据坐姿和路况，随时为用户匹配最佳的舒适度。

凯捷

操控篇

操控对于一款家用车而言，简单概括就是“平时可以不用，但必须要有”的存在。先看这三款车的操控核心——动力配备。这部分朗逸搭载的为大众经典的1.4T+7DCT组合，哈弗H6为1.5T+7DCT组合，五菱凯捷则搭载了1.5T+CVT这对品牌的“黄金搭档”。纸面参数来看三款车型的表现都不差，主要区别还是在一些细节的操控表现上。

得益于大众多年的调教，朗逸这对动力搭档的默契程度非常高，整个动力的衔接以及运行质感都是让人舒心的存在，加上比较自然的转向手感和颇具韧性的底盘调教，行驶中的支撑感还是很饱满的。再看哈弗H6，除了在变速箱升降档的反应上稍稍有些滞后，其余方面的表现并无太多可挑剔的地方，加速的线性感很强，动力的持续性也很不错。

朗逸

哈弗H6

至于五菱凯捷，整个动力输出的表现可以用沉稳老练来形容。因为CVT变速箱的特性，使其整个驾驶过程中的平顺性表现十分不俗，同时动力方面也有着平稳线性的表现。此外加上方向盘比较轻盈的手感和底盘不俗的滤震性，整个操控的过程可以说既可兼顾驾驶感，又能保障舒适性。

凯捷

综合性价比篇

谈到性价比，那就不仅仅是舒适和操控的事情了，还需要看看具体的配置。这方面会让朗逸稍稍有些逊色，同样是10万出头的价格，朗逸的液晶仪表需要选配，中控液晶屏尺寸也是常规的8英寸，比较尴尬的是前排座椅还需要手动进行调节。反观哈弗H6和五菱凯捷，同价位下液晶仪表为全系标配，只是面积上有所不同。中控屏的面积也来到了10英寸以上，座椅基本上实现了电动调节。此外，五菱凯捷还具备后排独立空调和全车的PM2.4过滤装置，配置上兼顾舒适性的同时还贴心照顾到了用户的健康。

凯捷

总结：

三款车型的统一特点显然便是价格亲民，而且在操控方面都具备比较硬核的竞争力。但老话说得好，细节决定成败，朗逸具有不俗的品牌背书，若能对身上中庸的气质加以改观，并提升配置的丰富度，相信可以进一步提升自己的实力；哈弗H6能够畅销300万+，整体实力毋庸置疑，倘若对空间进行二次优化，相信可以进一步巩固自身的市场地位；至于五菱凯捷，面世时间不长，但产品力上面并未有什么短板，而且在舒适性方面要明显优胜于两位对手，尤其是中间排座位，相信其再在市场上发酵一段时间，必然会引得更多家庭用户的关注。