在剛剛過去的母親節發生了十分有趣的一幕。康乃馨、百合、玫瑰這類鮮花產品的訂單量在節前迎來了的暴漲，而且數量爲情人節的6倍，在實現首次對後者反超的同時，也能反映出家庭親情在大衆心中與日俱增的分量。

其實類似的情況在各個行業均有體現，如果要映射在汽車行業，那便是種類不斷豐富，銷量節節攀升的家用車型。國民家用SUV“銷冠王”哈弗H6的名號不必多說，還有實力穩紮穩打的朗逸在業內也是有口皆碑。不過有一說一，上述兩款車型滿足三口之家綽綽有餘，但想要三代同堂，還是有些難度的。而如果想要實現後者，同價位下的五菱凱捷也許更加值得細品一番。當然口說無憑，通過與上述兩款實力車型來一番比較，也許更加直觀。

朗逸

哈弗H6

五菱凱捷

舒適篇

相信對於多數人而言，對一款家庭用車最爲看重的便是其舒適性，衡量這一點的好壞，通常離不開空間的大小和座椅的乘坐舒適性。先看具體的參數，首先必須要承認的是，在緊湊型轎車和緊湊型SUV的細分市場中，朗逸與哈弗H6的三維表現比上同級別車型都具備不俗優勢，但面對有着2.8米軸距的五菱凱捷，還是會稍顯弱勢。除了參數上有差距，在具體的空間體現上，五菱凱捷也有着更好的表現，以長者和兒童常坐的後排來說，朗逸和哈弗H6都有不同程度的隆起，而五菱凱捷的純平設計無疑更具好感。

當然，大空間還體現在一點上，那便是座位數。朗逸和哈弗H6都是常規的2排5座設計，就如文字開頭說的那樣，一家三口足夠，但加入長輩就會略顯擁擠，而五菱凱捷3排6座的設計能讓“三代同堂”的局面來得更爲輕鬆一些。至於具體的乘坐感受，朗逸能夠在A級車市場立足這麼多年，在舒適性上雖然沒有過分出彩的地方，但也不會讓人有什麼毛病可挑。哈弗H6亦是如此，雖然在包裹性上有待進一步加強，可材質用料足夠細膩，因此具體的乘坐感也不會讓人失望。

朗逸

哈弗H6

再看五菱凱捷，3排的座椅佈局不僅讓其能夠滿足多人乘坐，在舒適性方面的表現也是一絕。中間排的座椅均採用了獨立座椅，支持前後左右移動，能夠讓乘客自行調節到最佳的乘坐位置。此外除了扶手，中間排座椅還配備了腿託，當第三排不坐人時，完全能夠實現平躺的效果。再加上座椅本身採用的雙密度設計，能夠根據乘客接觸部位的不同來呈現合適的軟硬度，可根據坐姿和路況，隨時爲用戶匹配最佳的舒適度。

凱捷

操控篇

操控對於一款家用車而言，簡單概括就是“平時可以不用，但必須要有”的存在。先看這三款車的操控核心——動力配備。這部分朗逸搭載的爲大衆經典的1.4T+7DCT組合，哈弗H6爲1.5T+7DCT組合，五菱凱捷則搭載了1.5T+CVT這對品牌的“黃金搭檔”。紙面參數來看三款車型的表現都不差，主要區別還是在一些細節的操控表現上。

得益於大衆多年的調教，朗逸這對動力搭檔的默契程度非常高，整個動力的銜接以及運行質感都是讓人舒心的存在，加上比較自然的轉向手感和頗具韌性的底盤調教，行駛中的支撐感還是很飽滿的。再看哈弗H6，除了在變速箱升降檔的反應上稍稍有些滯後，其餘方面的表現並無太多可挑剔的地方，加速的線性感很強，動力的持續性也很不錯。

朗逸

哈弗H6

至於五菱凱捷，整個動力輸出的表現可以用沉穩老練來形容。因爲CVT變速箱的特性，使其整個駕駛過程中的平順性表現十分不俗，同時動力方面也有着平穩線性的表現。此外加上方向盤比較輕盈的手感和底盤不俗的濾震性，整個操控的過程可以說既可兼顧駕駛感，又能保障舒適性。

凱捷

綜合性價比篇

談到性價比，那就不僅僅是舒適和操控的事情了，還需要看看具體的配置。這方面會讓朗逸稍稍有些遜色，同樣是10萬出頭的價格，朗逸的液晶儀表需要選配，中控液晶屏尺寸也是常規的8英寸，比較尷尬的是前排座椅還需要手動進行調節。反觀哈弗H6和五菱凱捷，同價位下液晶儀表爲全系標配，只是面積上有所不同。中控屏的面積也來到了10英寸以上，座椅基本上實現了電動調節。此外，五菱凱捷還具備後排獨立空調和全車的PM2.4過濾裝置，配置上兼顧舒適性的同時還貼心照顧到了用戶的健康。

凱捷

總結：

三款車型的統一特點顯然便是價格親民，而且在操控方面都具備比較硬核的競爭力。但老話說得好，細節決定成敗，朗逸具有不俗的品牌背書，若能對身上中庸的氣質加以改觀，並提升配置的豐富度，相信可以進一步提升自己的實力；哈弗H6能夠暢銷300萬+，整體實力毋庸置疑，倘若對空間進行二次優化，相信可以進一步鞏固自身的市場地位；至於五菱凱捷，面世時間不長，但產品力上面並未有什麼短板，而且在舒適性方面要明顯優勝於兩位對手，尤其是中間排座位，相信其再在市場上發酵一段時間，必然會引得更多家庭用戶的關注。