這一轉眼就到了2021年的3月了，感覺好像纔剛過完春節，春天就已經來了。這也就意味着年初的出行旺季的到來。今年的氣溫普遍比較暖和，加上假期的時間，和家人朋友相約出遊那是再適合不過了。

可由於現階段我們仍處在防控疫情的特殊時期，出國旅遊不必多說那是不可能實現的。乘坐公共交通的國內長途旅行在當下顯然也不太合適。所以在確保符合當地防疫要求的情況下，來一場短途自駕可能是當前最實際穩妥的出行選擇。

提到自駕遊，就不得不提自駕遊最重要的工具——一輛適合自駕的汽車。在2020年進行過升級改款的車型裏面，新款的別克君威是一臺能出色勝任自駕季出行任務的車型。君威在20年的12月銷量超過了15000輛，創造了單月銷售歷史最好成績，並在當月迎來第150萬位車主。作爲B級車這銷量不得不說是相當可觀的，這款車有什麼獨到之處？新款車型相較老款有哪些升級，值得我們深入瞭解一下。首先是靜態，在外觀部分2020款新君威相比於前期版本最主要的變化集中在前臉。中網的飛翼鍍鉻飾條延伸至LED日行燈，使大燈和中網有更強的貫穿效果。而LED日行燈被重新設置到大燈的底部。加上前保險槓兩側新增的氣簾設計，使得前臉的線條更有層次感，有更強的視覺衝擊。整個前臉的變化是非常顯著的。在內飾部分，這次改款最大的變化，是換擋機構由原來的機械擋杆升級成ETRS按鍵式電子排擋。視覺上，機械擋杆換成電子按鍵換擋整個車廂的科技感會有一定的提升。在使用層面上，除了防誤操作的保護會更好外。由於節省了機械擋杆所需的結構空間，整個中央通道可以進行重新設計來提升空間利用率。這對於一臺主打家用的中級轎車而言是非常討好的改進。

動態部分則是君威的重頭戲，首先是動力系統。2020款君威分爲652T和552T兩個動力配置。分別搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機和1.5T 直噴渦輪增壓發動機。變化較大的是2.0T版本的發動機，由於有了可變缸技術的加持，發動機可以根據運行工況在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換。最直接帶來的變化就是燃油經濟性的進步，由原來的百公里7.4L下降到新款的6.6L，降幅超過10%。與此同時百公里加速時間也有所提升，發動機的最大扭矩輸出平臺也由原先的2000轉提前到1500轉。得益於新技術的運用纔有了這一系列針對數據和實際駕駛體驗的提升。但能在動力性能和燃油經濟性上取得同樣優異的表現，新君威上全系標配的這臺9速HYDRA-MATIC變速箱同樣功不可沒。作爲通用汽車當前這一代車型的主力變速箱，這臺9AT從2017年開始，就已經在國內大規模的搭載在新一代車型上。所以不論是裝車數量還是實際的用戶口碑，都有足夠的數量來檢驗它的可靠性。

而在駕駛體驗上，這臺名爲HYDRA-MATIC的9AT從推向市場開始，其換擋速度和邏輯就廣受好評。自駕出行不論是在市區頻繁走走停停的平順性，或是高速上二次加速的響應都有非常大的進步。就算把目光放到整個市場的同級別車型來做橫向比較，這個9AT的整體水平也是能排得上第一陣營的，因此出門自駕能有這樣一套動力系統爲自己服務，不得不說是一件省心又愜意的事情。值得一提的還有自駕路上不可或缺的舒適性和安全性配置。2020款君威全系標配無匙進入、一鍵啓動、自動LED大燈、雙區自動空調，這些自動化配備極大的提高了用車的便利性。同時全系標配倒車影像、胎壓監測和6安全氣囊爲自駕路上的安全出行保駕護航。

在最後，智能互聯使用起來的便捷程度也是值得關注的。畢竟在自駕的路上車只有一個人駕駛，

而智能互聯繫統則是整個車廂的每一個人都能享用的。在這一點上新君威也有相當不俗的表現。君威的車機系統支持無線Apple CarPlay和百度CarLife，且有豐富的車載娛樂APP，所以不論是導航、聽音樂、通話都更加的便捷高效。同時減少連接這些設備所需的步驟，無形中也是增加了駕駛的安全性。值得一提的是，君威還支持OTA在線更新功能，別克eConnect智能互聯科技將保持一年多次的更新節奏，使車聯功能與性能不斷提升，爲用戶帶來與時俱進的全方位交互體驗。綜上所述，全新的外觀設計、科技感更強的內飾、高效澎湃的9AT動力系統以及支持無線CarPlay的智能互聯繫統。都讓2020款新君威能夠滿足您在自駕路上，從駕駛到乘坐再到娛樂的全方位需求。在自駕季來臨之時，或許應該把它納入到您的重點考慮車型清單中，好好去試駕體驗一番。