提到北京汽车，估计绝大多数消费者心中首先出现的就是BJ40、BJ80这些硬派越野车，而北汽之前收购萨博汽车后用其技术打造绅宝系列早已为人多淡忘，也不奇怪，毕竟现在北汽主推的乘用车品牌已经改叫BEIJING了，名字简单直接，但看着这品牌logo却又莫名有点高大上的感觉。

BEIJING旗下车型也继承了这一点，就拿目前的主力车型BEIJING-X7来说吧，造型简单大气，细长的大灯组被一根镀铬饰条串联起来，下面是倒梯形的进气格栅，这里倒没有采用常见的镀铬装饰，而是熏黑式的处理，增加了一点低调和运动的感觉。

至于官方说的源自故宫太和殿的灵感，虽然不是很明显，不过BEIJING-X7的整体视觉效果倒是不错的。没有通过过分的夸张或者大面积的镀铬来营造个性或者豪华感。简单，但是不单调，挺好。

内饰设计有种扑面而来的熟悉感，毕竟双联屏的设计见了太多了，但这种设计营造出来的科技感和豪华感却很不错，关键是内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，谁让北汽与奔驰有着深度合作。全触控的空调面板不是很喜欢，毕竟空调操作强度大，全触控的话，盲操很容易出现误操作，倒不如加两个大旋钮更方便一些。

接下来就是重点了，BEIJING-X7最大的亮点：空间。先看数据，长宽高：4710×1892×1715mm，轴距为2800mm，谁让人家叫“大码SUV”，这一点倒是不夸张，毕竟，这个轴距都超过了七座中级SUV的代表汉兰达了。何况BEIJING-X7还只有五座版，后排空间可想而知了。

比其他竞品多出整整一拳的后排腿部空间，能够让后排的乘客跷二郎腿也好，葛优躺也好，怎么舒服怎么来，都不会有问题。而且坐骑填充物较厚实，坐上去的舒适度也相当不错。

说到空间，还有一项不能忽视，那就是后备箱空间，很多车为了乘坐空间，会把后备箱空间给“优化”了，特别是七座版车型，SUV原本的优势就是能装又能拉，减了后备箱空间，怎么出去撒个野？

BEIJING-X7的后备箱空间也可以大到超出你的想象，放五六个28寸的行李箱都没问题。而且得益于后排地板采用全平设计、后排座椅可全平放倒，内部进深可达1850mm。后排座椅不放倒可以跑滴滴，放倒后排座椅可以跑货拉拉。当然，你也可以玩个浪漫：躺在车里透过近1平米大的Sky巨幕全景天窗看看星星。

如果只是空间大，在高手林立的SUV市场也还是难有一席之地的，BEIJING-X7的配置也是十分出色，而且挺人性化的。

比如FACE ID智慧视觉系统，家里有个驾驶员的时候，他能识别驾驶者，自动调整到专属的设定。再者，12.3英寸全液晶仪表盘将AR全息实景导航融入其中，所见即所得的直观显示相比传统导航优势明显，当然仪表盘中显示，不如奔驰S级的AR-HUD抬头显示更方便，但毕竟BEIJING-X7的价格还不如人家的零头。

出入此类的配置，BEIJING-X7还有不少，就不一一列举这么麻烦了，你只要知道，作为一款XL大码SUV，BEIJING-X7的确足够大，但又不至于大。

那BEIJING-X7就没有缺点了？也不是，动力就是其薄弱的一环，全系仅有1.5T一款发动机，这款国产发动机的账面数据还是挺亮眼的，最大马力188匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的7速双离合器变速箱也是这一级别常见的选择。虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出比较“淡然”，没有明显的推背感，适合不紧不慢驾驶风格。

再者全系没有四驱版也是一大遗憾，毕竟顶配14.69万的价格，在国产SUV标杆哈弗H6里已经能买到2.0T+四驱了。

BEIJING-X7在颜值、空间上的表现都还不错，也没有一味的堆砌配置，而是偏向人性化，但动力表现一般，而且缺少四驱版，如果你需要一辆15万以内大空间SUV，还是值得一看的。