8月31日，北京面向“無車家庭”增發2萬個新能源小客車指標的初審結果正式公佈！申請人可登錄北京小客車指標管理系統查詢申請狀態，而新獲取的新能源指標將於10月1日正式發放，“準持標”家庭可以利用這一個月等待期好好看車、選車了。

很多品牌也抓住這個時機，發佈了給力的優惠政策。例如BEIJING汽車就推出了“10億新能源消費券總動員”活動，購買BEIJING-EU7逸潮版（頂配）僅需14.59萬元，和秦Pro EV超能版高功率智聯領動型（次低配）終端價格14.99萬元相差無幾，那麼這兩款車型到底如何選擇呢？

外觀：BEIJING-EU7氣場強大，秦Pro EV略顯中庸

從外觀設計來看，BEIJING-EU7大氣有範兒，無論家庭用車還是商務出行都很有面兒。其採用全封閉式前格柵設計，標明瞭純電動車的身份，雙C型日間行車燈十分醒目，搭配前、後保險槓下方的“雙叉戟式”輪廓燈條，透出一股“不怒自威”的強大氣場。側身線條簡約流暢，從前大燈延伸至尾燈組，營造出向前俯衝的視覺效果，配合刀鋒迴旋式設計的18寸輪轂，十分吸睛。

相比之下，秦Pro EV的造型設計就略顯中庸，家用還可以，商務出行小氣了點。其依然採用了開放式前格柵，和油車幾乎沒有區別，側身線條相對平直，輪轂造型也不如BEIJING-EU7有特點。

內飾：BEIJING-EU7質感高端，秦Pro EV做工走線一般

內飾方面，BEIJING-EU7的做工和用料都很厚道，鋼琴式按鍵及晶鑽鋼琴烤漆面板，配合中控臺區域大面積的軟包材質，提升了內飾檔次感；對標奔馳S級真皮打孔座椅，面料和填充物都足夠柔軟，而且擁有電動調節、座椅通風和加熱功能，乘坐起來十分舒適；其內飾選用了綠色環保材質，剛提回的新車也沒什麼異味。有車主評價到：“這款車的內飾真的超出了它的價格，非常有商務精英的感覺，真的太高端了。”

而秦Pro EV的車內採用了很多皮革材料包裹，車主吐槽“皮質不是很細膩，整體做工走線也很一般，內飾看起來不是很有檔次“，而且“異味也比較大，新車買來這麼長時間（1個多月），依舊沒有減弱”。

空間對比：BEIJING-EU7更寬適，秦Pro EV相對侷促

空間方面，BEIJING-EU7車身尺寸爲4805*1835*1528mm，無論車身長度還是高度都佔據優勢，其軸距更是達到了2785mm，比秦Pro EV足足多出了近70mm。

這種車身尺寸上的優勢如實反應到了車內乘坐空間上。從實測對比圖可以看出，BEIJING-EU7無論頭部空間還是腿部空間都更加寬敞，而且其後排地板採用全平設計，後排中間乘客也能有更加舒適的坐姿。相比之下，秦pro EV不僅乘坐空間更顯侷促，而且後排地板有明顯凸起，乘坐體驗大打折扣。

在儲物能力上，BEIJING-EU7也具備優勢，其車內設置了豐富的儲物格，無論太陽鏡、發票、水杯、鑰匙、手機都能找到合適的存放位置；而且其後備箱容積達到500L，比秦Pro EV多出了50升的容積，相當於兩個拉桿箱了。

性能：BEIJING-EU7續航更長，動力更強勁

從對比表可以直觀看出，BEIJING-EU7續航和動力數據明顯佔優。而且，其表顯續航很實在，在近期媒體的一項續航實測中，BEIJING-EU7以88.03%的成績位列第二，中國品牌第一，超出了特斯拉Model 3等車型，而比亞迪的純電動車向來被指續航注水。

出色的續航成績得益於BEIJING-EU7領先的三電技術：其搭載重量輕、體積小、高集成化的EMD3.0 Pro智能電控，能夠智能管理電池、優化電機、調校整車，使續航更長、動力更強、性能更優；配合源自寧德時代的高性能三元鋰電池，帶來工況451km的超長續航表現，而且，其電池標配液冷溫控系統，能夠有效緩解冬季“充電難”；而永磁同步電機能最大化利用電能，帶來160kW最大功率、以及300N·m的最大扭矩，百公里加速僅需8.4s，無論紅綠燈起步還是超車都毫無壓力。

相比之下，秦Pro EV採用比亞迪的三元鋰電池，性能也不錯，但與寧德時代三元鋰電池相比，無論技術還是穩定性都稍顯遜色。而且，其電控的模塊集成度不夠，體積、自重較大，這就導致其零部件更多、在傳輸過程中能量損耗更大，所以，其續航更短、能耗更高。另外，秦Pro EV沒有搭載液冷溫控系統，冬季充電會更慢一點。雖然秦Pro EV也採用了永磁同步電機，但最大功率僅120kW，最大扭矩僅280N·m，意味着起步和超車都將慢BEIJING-EU7一步。

經過外觀、內飾、空間、性能的綜合對比可以看出，BEIJING-EU7乘坐更舒適、續航更強勁，整體產品力更強。而且近期購買BEIJING-EU7還能獲得至高30000元消費券，並享受三電終身質保、2年免息等優惠政策，其頂配車型比秦pro EV次低配還要便宜4000元，感興趣的小夥伴可以到店試駕，或者登陸BEIJING汽車官方旗艦店瞭解詳情。