国内豪华车市场持续高速增长，众多豪华品牌销量大涨，虽然这其中有消费升级的原因，不过降价促销也是许多消费者选择豪华品牌的原因之一。

且不说捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌，就连BBA的降价也成了日常，前两年价格坚挺的奔驰都加入了降价大军，更别说是近两年来产品力下滑的奥迪，基本靠降价维持销量。

但凡事总有例外，在豪华品牌一片“降价”声中，雷克萨斯却成了一个特殊的存在，不仅不降价，还一直保持着加价或者加装具提车的行为，还记得雷克萨斯首款MPV，LM上市的时候甚至爆出了某些地方加价80万的惊天记录。

尽管如此，2020年雷克萨斯依然凭借12%的同比增长，在一众豪华品牌中名列前茅。为何雷克萨斯能让一众消费者心甘情愿接受其加价行为？

重要的一个原因就是其全进口车的身份，经过雷克萨斯官方不断地渲染“工匠精神”、把控供货量以及各类质量评选优等生身份，让不少消费者对雷克萨斯的品质极度信赖，选择雷克萨斯。

其实相对于LS极具艺术品的设计和工艺来说，热销的RX，ES，NX几款车在内饰设计和工艺上并没有比其他豪华品牌出色，算是旗鼓相当，但架不住人家“工匠精神”概念宣传的好。

再加上雷克萨斯车型的设计符合国人的口味，凌厉的线条极具动感，但驾驶起来却又舒适度极高。这种反差满足了消费者心理追求年轻时尚，但身体却很诚实的享受舒适的“叶公好龙”心态。

而且雷克萨斯很懂国人的喜好，很多时候买豪车，要的就是一个面子，未必追求多么强的配置或者动力，像是ES为了国内市场特供入门版ES200，让ES的指导价格下探到了29万，近12秒的百公里加速成绩又如何？ES200的销量在ES车系中的占比超过了50%就证明了消费者的认可。

雷克萨斯的服务也是很出色的，作为最早在国内推行免费保养的豪华品牌，这给雷克萨斯带来更多的品牌溢价，而且其周到的服务也是同级中出色的存在，这一点也逐步在被后来者学习，譬如销量增速很快的林肯。

话说回雷克萨斯，虽然我对于雷克萨斯的车型也颇为喜欢，但是这种加价行为颇有些恃宠而骄的感觉，要知道骄傲的的下场可都不怎么好，想当初路虎旗下多款车型也是非加价不卖，看看现如今，几乎都打折卖，还是骨折的那种。