對一輛好車的優秀駕控表現，最直接的描述就是車人合一，這不僅僅顯示着他的動力輸出有多麼強大，還包括精準的轉向、穩定的剎車和整體遊刃有餘的操控感受。上市只有3個月就火遍全網的長安馬自達CX-30“小紅椒”，便是這樣一款充滿駕馭激情的車型，而讓人着迷的人馬一體，最是欲罷不能。

衆所周知，馬自達的品牌已經蘊含了優秀的馭駕基因，所以對於新款車表現的期望值，是要高於其他品牌車型的。「青春跑旅環遊記」長安馬自達 CX-30全國媒體試駕會駛入北京，與CX-30的親密接觸就此開始。

金港賽道飆出了驚喜

讓十幾萬元的民用車駛入北京金港國際賽車場F3賽道內進行全情出演，是有難度的，要知道這裏可是多次舉辦世界超級跑車錦標賽，及中國方程式公開賽等重大賽事的國內頂級賽道，征服賽道除了要有優秀的基因，更要有“偏執”般的技術調校，很顯然CX-30 40碼的“髮卡彎”、60碼的“S型彎”、80碼的蛇形繞樁，輕鬆的指哪打哪，人馬當然合一了。

CX-30能夠擁有驚喜的彎道控制表現，這就要說一說馬自達升級版的GVC PLUS“加速度矢量控制系統”。升級的GVC PLUS增加了依靠制動器進行的姿態穩定化控制功能，這樣可以提高駕駛者對車輛方向盤操作追隨性的同時，又保證了動作的控制性。無論在緊急狀態下快速躲避危險、或是高速行駛中的快速變更車道、包括積雪道路等溼滑路面等環境，駕駛者都能從容應對、輕鬆駕控。

蝶形仿生懸掛不容小覷

蝶形仿生懸掛是CX-30體現獨特技術研發的又一亮點，不同於非獨立懸掛與傳統的獨立式懸掛，蝶形仿生懸掛整合了二者之間的優點，形成第三類懸掛的特徵。不僅在轉向過彎時具有良好的支撐韌性，在顛簸路段時，也會及時處理顛簸化解震動，提升車內乘坐的舒適感受，魚與熊掌可兼得說的應該就是它吧。

升級版 SKYACTIV-G 創馳藍天

CX-30全系搭載升級版SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，憑藉13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內直噴技術的優勢，更通過全新凹頂活塞設計，燃料精混三段式高壓直噴技術，分層燃燒控制技術等多項技術革新，實現了動力輸出飽滿、反應迅速、加速線性的特點，滿足最高排放的國六B標準。當然了，92號汽油的加註要求與百公里6.1L的油耗，不會給用車帶來多餘的負擔。

人馬一體不止體現在操控方面

其實，CX-30的人馬一體不止體現在駕駛操控方面，車內的人體工程學已經侵入到每處細節當中。“無壓力駕駛座艙”設計，讓進入車內的駕駛者，任何身高、身材，都可以找到適合自己的“理想駕姿”，這對於同等級SUV車型來說是無法想象的。

熱衷於實體按鍵的馬自達，可以說把車內所有按鍵的觸感與質感，都做到了極致。目的其實很簡單，就是爲了可靠性與實用便捷。包括簡潔化的中控佈局，更符合視覺查看的機車中控屏，一切的目的都是爲了讓駕駛者更專注於駕駛，並沉浸在馭控的樂趣之中。

CX-30座椅的舒適性也是人馬一體的重要環節，人體工程學研究到“偏執”的馬自達工程師，在研發車內座椅之前先研究的是人類走姿，也許不好理解，可結果確是盆骨直立和維持脊椎S型曲線的自然狀態，纔是最好駕駛坐姿，全新世代理想駕姿也就如此誕生了。

寫在最後：

讓人着迷的還有CX-30那如時光流動的外觀，並沒有像很多車型以硬朗直線來贅述，CX-30用曲面光影的結合，彰顯出韻律之美，她讓你在任何角度都可以感受到別樣的美感，每一處新的發現都蘊藏着下一次的期待。嗯！這就是CX-30，執着於技術與藝術的MAZDA。