12月22日，第四屆輪胎動力學協同創新聯盟理事會暨汽車與輪胎共贏發展高峯論壇在廣州召開，會議由輪胎動力學協同創新聯盟（以下簡稱“輪學盟”）主辦，廣汽研究院承辦，聚焦行業技術關鍵問題。

中國工程院院士、輪學盟理事長郭孔輝，中國科學院院士毛明，廣東省院士聯合會祕書長盧育輝，輪學盟祕書長、吉林大學教授盧蕩，廣汽研究院院長吳堅、常務副院長劉念斯、首席技術總監吳旭亭，一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯傑，中國橡膠工業協會副祕書長硃紅，輪學盟專家委員會副主任丁偉等，以及來自國內外汽車企業、輪胎企業及高校的專家、學者150餘人參加會議。

輪學盟成立於2017年，是由吉林大學、中國汽車工程學會、中國橡膠工業協會聯合100餘家汽車、飛機、輪胎領域的企業、高校、研究機構自發組成的非營利性學術聯合體，以提升產業技術創新能力爲目標，聯合開展輪胎動力學關鍵共性技術的研究和應用。

參會嘉賓合影

一、行業協同創新，共同突破技術發展瓶頸

中國的汽車製造業及輪胎製造業規模已成爲世界第一，但大而不強的問題依然突出。汽車與輪胎的匹配開發、輪胎測試技術標準化一直以來都是行業技術發展的瓶頸。

中國工程院院士郭孔輝致辭

在汽車行業快速變革的新時代，電動化、智能化、網聯化、共享化等趨勢不斷推進，無論是主機廠還是輪胎廠，單打獨鬥的時代已經成爲過去，產業鏈進入了共生、共享的生態圈時代。“提升產業技術創新能力，集成優化創新資源，產業融合，協同創新，勢在必行。”中國工程院院士郭孔輝在致辭中表示，輪學盟將始終堅守“專業、公益、開放、多贏”的服務理念，專注學術與技術相結合，促進協同與創新爲己任，早日實現推動“共同突破行業技術瓶頸”的目標。

廣汽研究院院長吳堅緻辭

作爲廣汽集團的研發體系樞紐，廣汽研究院自2006年成立以來，始終堅持正向開發，整體水平處於自主品牌前列。廣汽研究院非常重視車輛動力學的研究應用，在業內樹立了“沒有彎道的傳祺世界”的品牌形象，並赴美國邀請了車輛動力學專家吳旭亭加盟，以高端人才引領車輛動力學開發團隊，陸續與輪學盟、米其林等行業頂級研究機構和企業合作研究，提升開發能力及車型性能。廣汽研究院院長吳堅對參會嘉賓表示歡迎，他表示，輪胎動力學一直是業界的關注焦點和研究熱點，希望業界專家學者和企業精英爲汽車和輪胎的融合發展建言獻策。

青島森麒麟輪胎股份有限公司總經理林奕龍致辭

山東玲瓏輪胎股份有限公司研究總院副院長魏勝致辭

輪學盟祕書長盧蕩致辭

輪學盟祕書長、吉林大學教授盧蕩表示，輪學盟成立的初衷是爲了集中精銳力量，解決行業痛點，未來輪學盟將繼續做好服務工作，持續爲行業的轉型發展注入源泉活水。

中國橡膠工業協會副祕書長硃紅爲2020年度輪學盟新增副理事長及理事單位授牌

輪學盟祕書長盧蕩爲2020年度輪學盟優秀成員單位頒獎

廣汽研究院常務副院長劉念斯爲2020年度輪學盟優秀個人頒獎

中國工程院院士郭孔輝爲首批戰略指導委員會委員毛明頒發聘書

第四屆輪學盟理事會上，祕書處向理事長、副理事長及理事單位進行工作彙報。本次理事會正式設立“孔輝輪胎動力學人才獎”，成立了戰略指導委員會，新增選副理事長、理事單位並授牌，並進行了輪學盟2020年度優秀成員單位和優秀個人表彰。

中國科學院院士毛明演講

中國科學院院士毛明作了主題演講，着重分析了特種車輛相關技術要點。

二、大咖建言獻策，探討汽車與輪胎共贏發展

在汽車與輪胎共贏發展高峯論壇上，廣汽研究院首席技術總監吳旭亭帶來《廣汽研究院車輛動力學性能與底盤正向研發體系的建立與應用》的技術報告。

廣汽研究院首席技術總監吳旭亭作報告

吳旭亭介紹，立足廣汽集團e-TIME行動計劃，一切以客戶體驗爲中心，廣汽研究院建立車輛動力學正向研發體系，從車輛性能、人的感覺兩方面開發整車主客觀性能評價指標，完善試驗標準體系，實現仿真與試驗統一，開發懸架、輪胎性能參數及數據庫工具，加以優秀的底盤調校能力和主觀評估能力，爲廣汽自主品牌打造了“韌、順、穩”的底盤DNA。“韌，柔韌感、堅韌性；順，順心如意感、平順性；穩，穩定感、穩定性。”

車輛與輪胎共贏發展高端訪談

由輪學盟祕書長盧蕩主持的車輛與輪胎共贏發展高端訪談中，中國工程院院士郭孔輝，中國科學院院士毛明，廣汽研究院院長吳堅，一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯傑，青島森麒麟輪胎總經理林奕龍，輪學盟專家委員會副主任丁偉就行業專注的焦點問題進行深入探討。

郭孔輝表示，輪胎動力學和整車動力學聯繫應該很緊密，但以往存在脫節的情況，希望今後汽車企業與輪胎企業有更多交流，互相促進，使用數字化研發手段，推動輪胎虛擬送樣、虛擬評價師、非充氣輪胎等創新技術，共同推動我國汽車企業與輪胎企業發展。

吳堅從產品開發流程的變化探討輪胎與汽車融合面臨的挑戰。面對以互聯網思維快速滿足用戶體驗的衝擊，汽車行業面臨百年不遇的重大變革，汽車開發流程從早期“直線式”的汽車設計，電控導入後“V”字型的開發流程，到現在及未來將是“W”字型的開發流程，即根據用戶需求的變化，快速進行試驗驗證和迭代升級。

毛明從軍用車輛的角度，談未來對輪胎的需求和發展方向。丁偉從飛機地面動力學角度，談輪胎的重要性和未來需求。侯傑希望輪胎企業與汽車企業協同發展，用數字化手段滿足開發進度要求，研發智能輪胎等新技術，共同打造好的駕乘體驗產品。林奕龍介紹了森麒麟在智能輪胎、非充氣輪胎、數字化智能工廠等方面的計劃。

三、院士試乘傳祺EMPOW55，點贊“韌、順、穩”底盤DNA

郭孔輝、毛明一行在廣汽研究院調校試驗場試乘體驗了傳祺EMPOW55，這款基於GPMA架構打造的首款運動轎車，代表着廣汽研究院最新研發水平。基於平臺化拓展策略，EMPOW55實現從尺寸拓展到性能拓展，低車姿、短前懸、寬輪距、高軸佔比、寬車體，實現了跑車般的低衝姿態，擁有超低風阻，達到了造型與性能的完美統一，詮釋了GPMA“活力”的平臺特性，繼承廣汽自主品牌“韌、順、穩”的底盤DNA。

試乘體驗後，郭孔輝評價，“EMPOW55車內空間很大，不像A級車；內飾很漂亮，語音交互很實用。從這車就看出來我們國家自主品牌的進步，技術的進步，設計水平的提高。”

“整體設計很年輕。”毛明評價，EMPOW55動力性非常強，起步加速響應快，排氣聲浪烘托運動駕駛氛圍，坐上車後感覺自己很年輕。

試乘EMPOW55嘉賓合影

輪胎動力學是高性能汽車開發的基礎理論及關鍵技術，一直爲國際汽車工程界的關注焦點和研究熱點。12月23日，會議將深入討論輪胎動力學共性技術課題，進行標準研討，發佈輪學盟廣州共識。

關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。自主品牌的成長和壯大離不開自主創新，需要“十年磨一劍”的毅力，也需要“衆人拾柴火焰高”的協作。廣汽研究院將繼續堅持正向開發，攜手合作夥伴、行業機構、高校等共創共贏，順應智聯化、電動化、場景化、數字化趨勢，掌握更多核心技術，攜手產業技術發展，助力中國品牌做強做大。