​右侧道路预告标牌显示：前方2公里到达右转出口，我打算前方出口下高速。作为新手司机跑高速的话，稳健的做法是：此时可以选择向右变道到第三车道，与前方厢卡保持距离，跟行走完最后这个2公里就可以了。当然也不排除在前方路况条件允许的情况下，超过这辆轻卡以后再向右变道到第三车道。如果有这个打算，那就先不要着急向右变道，先在中间车道对前方路况进行观察作出判断。

第一，第三车道轻卡车辆前方道路空阔，具备超车后向右变道的条件；

第二，我车道前方的小蓝车，虽然在追超右侧轻卡的过程中，但是速度优势不明显或者说不是太快。只有小蓝车快速超过轻卡并拉开安全距离的情况下，才能给我创造超车的条件。也就是说，我能否尽快完成超车，取决于小蓝车此时会不会加速与轻卡拉开距离。

我在中间车道略作跟行，并通过右侧后视镜观察右侧车道后方，近距离内是否有车辆，以便于我接下来随时可以向右变道。

小蓝车没有任何加速的迹象，还没有与轻卡拉开安全距离。但是轻卡所在车道前方的路况，却发生了变化。一辆SUV停在应急车道上，似乎正在起步汇入第三车道，这样，就可能影响到轻卡的正常行驶。轻卡有可能刹车减速避让，也有可能向左打方向避让。

很快，轻卡作出了反应，先是略有减速，应该是在松油门，同时行驶轨迹向左偏离，接着刹车灯亮起。这些外在的表现，可以反应出轻卡司机，在发现前方出现情况时的反应顺序是：丢油门、打方向、刹车。

我为什么一直强调，超车的时候不要跟超，也就是不要和前车一起超车，要让前车先行超车完毕后，我才能提速超车。这是因为：一个是要与前车始终保持安全距离；

第二是不要与大货车并行，即便是超车也是尽量缩短并行的时间。这辆轻卡在遇到前方障碍物的时候，为了避让前方障碍物，向左猛打方向也是极有可能的。因为躲避是一种本能反应，假如他向左猛打方向的时候，我车正在他的左侧并行超车中，那就会撞在一起。

而在现实中，很多车辆为了超车就是紧跟着前车，不屑于保持安全距离，或者生怕距离拉大了而被别人抢先，一旦前方发生突发情况也就只能靠祈祷了。

这就是我跟随在轻卡的左后方跟而不超，在前方路况出现超车机会时，我就可以把握机会超车，没有机会超车的话，我也可以随时向右变道跟行，确保不错过出口，总是让自己处于主动选择当中。

在发现轻卡向左打方向减速时，我也跟着减速，轻卡继续向左打方向，变道进入我前方。

因为SUV的慢速汇入，我此时也不适宜向右变道，我选择继续在中间车道跟行轻卡。很显然，这辆SUV的慢速汇入，给轻卡和我的正常行驶都带来了影响，同时，对他自己来讲，也存在一定的安全隐患。

应急车道本来是不能随便停车的，即便是需要停车，那当你重新起步回到主干道的时候，首先要观察主干道后方近距离是否有车辆，要让过近距离内的车辆后，起步即加速，加速后汇入主干道尽快驶离，不要让自己的慢速汇入影响到后车的正常行驶。需要知道的是，有的车辆有条件避让你，而有时候，有的车辆会因各种原因无法避让你。那有些人就会倒霉了，而这些倒霉的人当中首先是包括你自己。

轻卡已经完成超车回到右侧车道SUV的前方，而我此时，已经不适合再继续超车了，距离右转出口大约只有一公里了，

于是我打右转灯观察右侧后视镜，确认后方安全后，变道到右侧车道跟行在SUV后面，等待右转出口的出现。