​右側道路預告標牌顯示：前方2公里到達右轉出口，我打算前方出口下高速。作爲新手司機跑高速的話，穩健的做法是：此時可以選擇向右變道到第三車道，與前方廂卡保持距離，跟行走完最後這個2公里就可以了。當然也不排除在前方路況條件允許的情況下，超過這輛輕卡以後再向右變道到第三車道。如果有這個打算，那就先不要着急向右變道，先在中間車道對前方路況進行觀察作出判斷。

第一，第三車道輕卡車輛前方道路空闊，具備超車後向右變道的條件；

第二，我車道前方的小藍車，雖然在追超右側輕卡的過程中，但是速度優勢不明顯或者說不是太快。只有小藍車快速超過輕卡並拉開安全距離的情況下，才能給我創造超車的條件。也就是說，我能否儘快完成超車，取決於小藍車此時會不會加速與輕卡拉開距離。

我在中間車道略作跟行，並通過右側後視鏡觀察右側車道後方，近距離內是否有車輛，以便於我接下來隨時可以向右變道。

小藍車沒有任何加速的跡象，還沒有與輕卡拉開安全距離。但是輕卡所在車道前方的路況，卻發生了變化。一輛SUV停在應急車道上，似乎正在起步匯入第三車道，這樣，就可能影響到輕卡的正常行駛。輕卡有可能剎車減速避讓，也有可能向左打方向避讓。

很快，輕卡作出了反應，先是略有減速，應該是在鬆油門，同時行駛軌跡向左偏離，接着剎車燈亮起。這些外在的表現，可以反應出輕卡司機，在發現前方出現情況時的反應順序是：丟油門、打方向、剎車。

我爲什麼一直強調，超車的時候不要跟超，也就是不要和前車一起超車，要讓前車先行超車完畢後，我才能提速超車。這是因爲：一個是要與前車始終保持安全距離；

第二是不要與大貨車並行，即便是超車也是儘量縮短並行的時間。這輛輕卡在遇到前方障礙物的時候，爲了避讓前方障礙物，向左猛打方向也是極有可能的。因爲躲避是一種本能反應，假如他向左猛打方向的時候，我車正在他的左側並行超車中，那就會撞在一起。

而在現實中，很多車輛爲了超車就是緊跟着前車，不屑於保持安全距離，或者生怕距離拉大了而被別人搶先，一旦前方發生突發情況也就只能靠祈禱了。

這就是我跟隨在輕卡的左後方跟而不超，在前方路況出現超車機會時，我就可以把握機會超車，沒有機會超車的話，我也可以隨時向右變道跟行，確保不錯過出口，總是讓自己處於主動選擇當中。

在發現輕卡向左打方向減速時，我也跟着減速，輕卡繼續向左打方向，變道進入我前方。

因爲SUV的慢速匯入，我此時也不適宜向右變道，我選擇繼續在中間車道跟行輕卡。很顯然，這輛SUV的慢速匯入，給輕卡和我的正常行駛都帶來了影響，同時，對他自己來講，也存在一定的安全隱患。

應急車道本來是不能隨便停車的，即便是需要停車，那當你重新起步回到主幹道的時候，首先要觀察主幹道後方近距離是否有車輛，要讓過近距離內的車輛後，起步即加速，加速後匯入主幹道盡快駛離，不要讓自己的慢速匯入影響到後車的正常行駛。需要知道的是，有的車輛有條件避讓你，而有時候，有的車輛會因各種原因無法避讓你。那有些人就會倒黴了，而這些倒黴的人當中首先是包括你自己。

輕卡已經完成超車回到右側車道SUV的前方，而我此時，已經不適合再繼續超車了，距離右轉出口大約只有一公里了，

於是我打右轉燈觀察右側後視鏡，確認後方安全後，變道到右側車道跟行在SUV後面，等待右轉出口的出現。