车评观察 《车评社》第431期

前言：炒作也是门技术活 ，“作”得好了，超了别人；“作”得不好，“毁”了自己。

很明显，长安福特属于后者。

这两天，长安福特切切实实地刷了一把存在感，不过这种“翻车”式上热搜绝对在是意料之外的“惊喜”。

话说，作为较早成立的合资公司，长安福特当年无论从知名度还是从销量来看，都能与一汽丰田、上汽通用等主流合资公司并驾齐驱，为何沦落到今天靠“炒作”刷存在感呢?

时间回到5月18日，长安福特在自家官方微博发布了一则视频，并配文“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗?今日白裙飘飘小姐姐助阵，再现日漫经典画面。”

其后还关联了“带你一饱眼福”等轻佻话题词汇。

猜到了开头。

正如长安福特所料，该视频与文案一出，迅速引发网友热议，并登上微博热搜。

却没猜到结果...

对此，有网友评论“低俗，现在越来越没底线了”，有网友质疑“这广告方案是怎么通过的，评测有什么意义吗?”

所幸长安福特快速反应，当日午间，长安福特官微删除了所发争议内容，并致歉称，“一定下不为例并严格遵守正确网络内容观，谢谢广大网友监督指正!”

这种弄巧成拙营销事件也引发央媒关注。

新华社对此发表评论称，广告是一种经济行为，但健康文明是底线，别把媚俗当个性;广告也是一种艺术创作，但哗众取宠不是创意;知错就改善莫大焉，但更要引以为戒。

真是偷鸡不成反蚀一把米。长安福特的拙劣营销伎俩在全国人民面前丢尽了脸。

有网友直言，长安福特的运营总监陈晓波公关总监杨宛应该引咎辞职了...

其实，长安福特糟糕的现状不仅限于营销层面，产品方面的青黄不接也是其“病症”之一。

最近，长安福特的新款福睿斯悄悄地上市了。

之所以说它悄悄地上市，是因为长安福特没有按业界惯例为福睿斯的上市举行任何仪式，即使是线上发布会也没有。

但作为一款被长安福特视为销量担当的10万元级别的轿车，被如此冷落地对待实属不该，我们只能揣测长安福特日子难过，营销费用紧张，能省则省。

客观地说，新款福睿的进步还是不小的。

新款福睿斯长宽高分别为4633*1825*1490mm，轴距长度为2687mm，车身长度相较老款车型提升了46mm。新车外观给人的视觉感受更为年轻化，前脸造型与福克斯猎装版相仿，新车全系搭载了LED光源前大灯和尾灯。为迎合年轻人，全系配备10.25英寸仪表屏与10.25英寸中控屏"双联屏"设计。

乍一看，新款福睿很有诚意，竞争力还是很强的，可是如果你看到它的动力系统，我相信你的心会凉一半。

新款福睿斯在动力总成上面没有做任何的调整，依然还是延续老款的1.5L动力，其最大马力是122匹，峰值扭矩为152牛米，匹配的6挡手自一体变速箱。

重点是，它搭载的发动机是三缸机、三缸机、三缸机。

三缸机不受中国消费者欢迎，这是市场早已经证明了的。

别克英朗就是前车之鉴，当年在舍弃四缸机改三缸机后，新英朗销量便不断下滑，连带着上汽通用跑输大盘，尽管上汽通用为了向消费者证明三缸机的“可靠性”“性能表现”并不输于四缸机，在营销和广宣上投入巨资，但收效甚微，新英朗一度掉出车市销量排行榜TOP10。

去年，新英朗回归四缸机车型并在终端大幅让利后，眼下新英朗的销量才有所回归。

明知三缸机是死路一条，长安福特仍固执地一条路走到黑，不知道福特汽车对中国市场"更福特、更中国"承诺何在?

其实细究你会发现，长安福特的产品的品控，还有着不容忽视的一面。

近年来，长安福特爆发了一系列质量问题，比如断轴、变速箱异响、发动机抖动等诸多问题，几乎涵盖了翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界等全系车型，严重影响了品牌美誉度。

关于长安福特最近的质量丑闻是，长安福特的翼搏在今年央视的“3·15”晚会上，因变速箱进水问题被点名曝光。多位车主表示，平时使用车辆未涉水，但变速箱还是进水了，很多车主最后自费维修。

有车主们在洗车时发现发动机舱内有水渍，车辆冲水过程中，水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下方的集雨板内，正常情况下水会沿着集雨板流出车外。由于车辆的集雨板缝隙并不是完全密封的，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。

早在2020年3月份，福特厂家针对这个设计缺陷曾下内部通告给出了解决方案。但在央视的暗访中，这样的解决方案只会在车辆出现故障后悄悄进行补救，正常使用的车主并不知道这样的安全隐患。

经曝光后，长安福特才发声明承诺免费维修问题变速器。

曾经作为一线合资阵营的长安福特，一步步走向了衰落。那是不是长安福特的人事决策层出了问题？

商场如战场，公司日子难过就换管理层，频繁的人事更迭让公司经营更难，长安福特就陷入了这样的怪圈。

被戏称最动荡的销售机构的长安福特全国销售机构(NDSD)自从2019年4月福特发布“福特中国2.0”战略后，长安福特NDSD的人事调整越发频繁。2020年4月，时任长安马自达销售分公司执行副总经理王金海调任长安福特NDSD执行副总裁，8月份，陈晓波又出任了长安福特NDSD副总裁兼销售总监兼运营总监。至此，长安福特NDSD仅在2020年先后进行了三次高层人事调整。

4月28日，福特中国发布新的人事任命，任命何晓庆为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。

原长安福特总裁沈鼎文(Steven Armstrong)将转任福特汽车南美及印度业务转型官(Transformation Officer)，负责评估对印度市场的资金配置，以及领导团队完成对福特南美业务的全面重组。

5月6日，福特中国发布两项新的人事任命。

公告显示，原长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁杨嵩先生被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。

同时，杨嵩的职位将由陆逸担任。陆逸出任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。

从李宏鹏到刘日海，从杨嵩到陆逸，这是NDSD三年来第四次换帅了。

杨嵩执掌福特中国销售业务以来，福特中国的销量低开高走，2020年全年共计售出汽车602,627辆，比2019年增长6.1%，也是自2017年以来，公司在华全年销量首次实现同比增长。

不过，与其2016年巅峰时刻95.74万辆相比，简直是天壤之别。

此外，令人遗憾的是，在杨嵩任职期间没有爆款车型出现。根据今年4月的数据，福特全力打造的锐际与探险者销量分别为1821辆与2432辆，与主流车型相差甚远。

频繁的人事更迭有什么效果?

最新的数据是，今年4月，福特品牌在中国的市场占有率已经跌破1%，达到历史最低，眼看就要步雷诺的后尘了。

回顾过去，是为了走得更远。

消费者是衣食父母，不管是内部的人事更迭，还是对外的营销推广，都是为了使长安福特的产品赢得更多消费者的喜爱。

如果长安福特没有了品牌美誉度，错失了消费市场的信任，即便是被外界称为“救火队长”的陈安宁也将无力回天。