前言：吉利星瑞的“顛覆”，並不是各種天馬行空的概念，而是真切地爲大家解決日常用車的“痛點”。當大家真的上手體驗了這款車，你會知道吉利星瑞是名副其實的“中國家轎顛覆者”。

5月29日，吉利星瑞全國公開家轎擂臺賽石家莊站開幕，此次擂臺賽的主題是“不試不比不賣·你過來呀!”——由吉利星瑞作爲“擂主”，與各路競品一決高下，通過直線加速、顛簸路測試、8字彎、蛇形彎、水杯測試等項目讓體驗者充分感受吉利星瑞的性能。

2020年上市了不少重量級的新車，尤其是自主品牌，過去的一年裏，冒出來了不少很有“明星相”的全新車型。但要選出一個關注度最高的自主新車，不得不說還得是他——吉利星瑞。

自吉利星瑞上市以來，其很快月銷破萬，成爲萬輛俱樂部成員，在過去的4月份，星瑞銷量再次突破萬輛大關，達到10387輛，自上市以來星瑞累計銷量已經突破6萬輛大關，達到了65276輛，成爲吉利新的銷量貢獻者。

究其原因，星瑞憑藉全新架構，沃爾沃同源2.0T動力，以及大寬體的設計，讓其一躍成爲自主品牌明星車型，不過星瑞這11.37-14.97萬元的售價確實也讓人覺得意外，甚至不少網友調侃它的"家轎顛覆者"的口號確實顛覆了廣大羣衆對於自主緊湊級轎車的固有的價格印象。

而在現場的靜態與動態對比中，星瑞的表現堪稱完美。

如果用一句話來概括星瑞的“顛覆”，那就是它有着A級家轎的售價，卻有着B級車的空間，甚至還有着超越B級車的動力，以及媲美C級車的豪華，單論這幾點，它在同級、同價位中就已經沒有對手了。

星瑞採用的是吉利最新的4.0家族設計語言，直瀑式中網沉穩大氣，三段式日間行車燈如流星造型，與中網完美融合。修長的車身外加溜背的設計，使吉利星瑞的側顏極具動感，車尾簡約大氣與車頭相互呼應，整體車身的造型設計即保持了紳士的風度與優雅又不失運動基因。

正是基於CMA超級母體模塊化架構打造，吉利星瑞定位於A+級轎車的同時擁有B級車的空間，車身尺寸達到了4785mm*1869mm*1469mm，軸距達到了2800mm。相比軸距爲2731mm的大衆速騰長出了不少，可以說星瑞在空間上保持了絕對優勢，要知道它的軸距與凱美瑞、雅閣軸距接近。

星瑞也走着自主品牌一貫的高性價比路線,車內配備有12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12.3英寸觸摸顯示屏、三指飛屏、車聯網系統、GPS導航、主被動安全系統、併線輔助、車道偏離預警、全速域自適應巡航、540度全景影像、車規級CN95高效複合空調濾芯等豐富配置,也是同級別中少有的。

值得一提的是，吉利星瑞支持整車OTA升級系統，像手機一樣遠程持續迭代升級，開創了燃油車整車OTA的先河。

星瑞所表現出的豪華元素，不單單在與科技配置，還在於和沃爾沃共用供應商佔比90%，可以說是一條生產線上出來的產品。輪胎來自固特異、毫米波雷達來自維寧爾、座椅來自安道拓、剎車片來自意大利ITT、音響來自BOSE。

換句話說，吉利將沃爾沃的生產標準下放到了星瑞身上，這樣高標準、高質量的產品出現在A級市場上，直接稱呼其爲“國產版沃爾沃”也毫不爲過。

我們先來和幾款主流的家轎車型的發動機做個對比。目前，軒逸、朗逸、卡羅拉等是市場較受歡迎的合資家轎，朗逸有三個動力版本，分別是1.2T、1.4T和1.5L;卡羅拉同樣有三個動力版本，1.2T、1.5L和1.8L的油電混動版本;而軒逸目前全系只有1.6L一個動力版本。

若放在以前，它們的動力絕對夠用，不過全系標配2.0T動力的星瑞來了，格局就變了。

吉利星瑞全系標配了2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機與沃爾沃S60同源，最大功率140kW、最大扭矩300N·m，搭配7擋溼式雙離合變速器，強勁的動力基礎使吉利星瑞擁有無與倫比的駕駛體驗，實測百公里加速僅需7.4s。底盤調教上，爲了和高性能的發動機做匹配，星瑞的底盤也是偏硬朗的調校，對路面起伏的反饋非常到位。在動態體驗環節，星瑞帶來了不少驚喜。

爲了增加體驗環節的難度，吉利星瑞車內扶手箱的位置放置裝有500毫升水的水杯，駕駛者需要在最短時間完成比賽且水不外溢的情況下才能獲勝，這一環節對駕駛者的駕駛技術和車輛本身都是不小的考驗。

不過，吉利星瑞展以優異的動力性能以及車身穩定性徵服了各位選手，星瑞得到了大家一致的肯定。

此次擂臺對比試駕， 星瑞給我的最直觀印象是一位“全能”車型，該有的配置它均有，不論是時下熱門的整車FOTA軟件升級、540度透明底盤，還是自動泊車、L2級自動駕駛等黑科技，星瑞能夠讓你駕乘出行更安全，同時體驗不同的駕駛樂趣。

當然，重要的是它的價格不足15萬元，星瑞以絕對的優勢領先A級家轎市場，甚至擁有了顛覆合資品牌產品之實力，充分印證了吉利CMA超級母體具備世界級領先技術、以及打造世界一流好車的實力。

我想這一切，正是星瑞的底氣和實力。