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5月14日，据外媒Angel Sergeev爆料，宝马旗下MINI品牌负责人Bernd Körber对外正式确认了，全新MINI将推出纯电敞篷版车型，最快将于2025年亮相发布。

随着全球汽车电气化发展的逐渐成熟，多家老牌造车品牌确认将于近几年开启更为彻底的电气化转型，包括英伦品牌捷豹、以及今天的主角MINI。

根据先期宝马的规划，MINI将会在2030年之前彻底告别内燃机。

Bernd Körber在5月12日接受外媒采访时，也做出的间接的回应，表示在全新产品研发部分，到2027年底MINI都并不打算完全丢掉燃油车，到2025年依旧会油电共存（50：50），最迟会在2025年推出不同动力驱动的两款全新产品：1.燃油版新车。2.带有敞篷的MINI纯电驱动新车。

当然了，本次MINI的公告，在大部分外媒眼中还是不具有太大的参考价值。

MINI敞篷版作为MINI主力销量车型之一，在德国、美国、应该市场具备极高的影响力，完全纯电化，无论对保守的消费者还是销量提升上，都是一个不小的打击。

更有外媒认为Bernd Körber大概率只是打嘴炮而已。

“ we won’t be surprised if MINI decides to stick to the good old combustion engine for the next-gen cabriolet. In fact, it could very well be its last combustion-powered model.”

MINI敞篷作为欧洲主力销量车型，打纯电头阵的可能性不大，反而最后纯电化才更有可能。

事实也的确如此，MINI作为坚持采用复古设计的车型，现款车型的寿命至少还有有3-5年。且即使真要完全电动化，按照产品研发的周期来看，要赶上2025年推出新车，纯电敞篷版应该要进入基础的路试了...

然而，目前一点消息没有。

大概率，MINI此次大动干戈的确认纯电宣言，是为了对外展示：MINI 已经获得了制造生产纯电车型的“绿灯”而已。

但不能否认，MINI确实也留了一手。

在纯电领域，MINI JCW纯电版已经发布了预告图（非敞篷版继任者哈，JCW全称“JOHN COOPER WORKS”，是MINI旗下研发高性能车型），续航弱鸡的MINI Cooper SE（WLTP 续航203km-234km）也在市场上飘了。

能不能正经的推出续航水平和产品实力靠谱一点的纯电敞篷，而不至于砸了自己在德国、英国、美国的招牌。

还是要看与长城合作的纯电动车计划2022年张家港工厂投产顺不顺利。

此外，有国内媒体称：全新MINI（非敞篷）目前已进入到路试阶段，尺寸将会比F56小，动力和续航会和五菱宏光MINI EV相似的SE好一些，达到270公里左右。

但是个人认为，MINI 应该不会这么冒险，拿它敞篷化，目测还是得等上一大段时间，你看呢？