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5月14日，據外媒Angel Sergeev爆料，寶馬旗下MINI品牌負責人Bernd Körber對外正式確認了，全新MINI將推出純電敞篷版車型，最快將於2025年亮相發佈。

隨着全球汽車電氣化發展的逐漸成熟，多家老牌造車品牌確認將於近幾年開啓更爲徹底的電氣化轉型，包括英倫品牌捷豹、以及今天的主角MINI。

根據先期寶馬的規劃，MINI將會在2030年之前徹底告別內燃機。

Bernd Körber在5月12日接受外媒採訪時，也做出的間接的回應，表示在全新產品研發部分，到2027年底MINI都並不打算完全丟掉燃油車，到2025年依舊會油電共存（50：50），最遲會在2025年推出不同動力驅動的兩款全新產品：1.燃油版新車。2.帶有敞篷的MINI純電驅動新車。

當然了，本次MINI的公告，在大部分外媒眼中還是不具有太大的參考價值。

MINI敞篷版作爲MINI主力銷量車型之一，在德國、美國、應該市場具備極高的影響力，完全純電化，無論對保守的消費者還是銷量提升上，都是一個不小的打擊。

更有外媒認爲Bernd Körber大概率只是打嘴炮而已。

“ we won’t be surprised if MINI decides to stick to the good old combustion engine for the next-gen cabriolet. In fact, it could very well be its last combustion-powered model.”

MINI敞篷作爲歐洲主力銷量車型，打純電頭陣的可能性不大，反而最後純電化才更有可能。

事實也的確如此，MINI作爲堅持採用復古設計的車型，現款車型的壽命至少還有有3-5年。且即使真要完全電動化，按照產品研發的週期來看，要趕上2025年推出新車，純電敞篷版應該要進入基礎的路試了...

然而，目前一點消息沒有。

大概率，MINI此次大動干戈的確認純電宣言，是爲了對外展示：MINI 已經獲得了製造生產純電車型的“綠燈”而已。

但不能否認，MINI確實也留了一手。

在純電領域，MINI JCW純電版已經發布了預告圖（非敞篷版繼任者哈，JCW全稱“JOHN COOPER WORKS”，是MINI旗下研發高性能車型），續航弱雞的MINI Cooper SE（WLTP 續航203km-234km）也在市場上飄了。

能不能正經的推出續航水平和產品實力靠譜一點的純電敞篷，而不至於砸了自己在德國、英國、美國的招牌。

還是要看與長城合作的純電動車計劃2022年張家港工廠投產順不順利。

此外，有國內媒體稱：全新MINI（非敞篷）目前已進入到路試階段，尺寸將會比F56小，動力和續航會和五菱宏光MINI EV相似的SE好一些，達到270公里左右。

但是個人認爲，MINI 應該不會這麼冒險，拿它敞篷化，目測還是得等上一大段時間，你看呢？