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2020年-2021年，国内汽车市场呈现两种截然不同的发展态势，新能源市场弯道超车，皮卡各省市逐步解禁。

包括贵阳、安徽、广西、湖南在内的皮卡车主，终于可以不用瞅着时间进城办事了。值得一提的是，除了上述城市外，福州作为福建省会城市，也在5月13日正式宣布解除皮卡限行规定，皮卡与乘用车享受同等路权，可以通行市区及城市快速路。

长城炮作为中国皮卡文化的引导者第一时间做出回应，将长城炮乘用皮卡全球版带到了福州，与车迷见面。

笔者有幸试驾体验了一下，在此为关注这款车的车迷提交一份试驾报告，供各位参考。

长城炮乘用皮卡全球版是3月份刚刚全国上市的，售价区间依旧锁定在12万元级别，为12.68万元-16.68万元，共分为8个版本，其中4个版本为汽油版，另外4个版本为柴油版。

我今天试驾的版本为汽油版四驱版次顶配。

对比标准版，全球版变的地方值得关注的有3个地方。

1.整体设计，与其说是大幅度调整，个人感觉是针对全球用户的口味进行了细节化精心雕刻。

首先是身形依旧属于极其大只的一类，长宽高分别达到5410/1934/1886mm。轴距达到3230mm，不管是面对凯程F70，还是前几天上市的D-MAX，更或是皮卡老将郑州日产纳瓦拉，都具备极大的尺寸优势。

在下午的试驾会现场，笔者驾驶它在福州二环、三环飞驰。真的有一种气势压倒一切的感觉，怎么讲，俯身低头看家轿的感觉，香极了。

除此之外，长城炮也将乘用皮卡的前进气格栅进行了加宽加粗处理，配合加大版的LOGO、全新设计的下护板，整车所具备男性荷尔蒙还是很强烈的。

2.乘用化细节改动。新车的定位为乘用型皮卡，在全球版上，长城炮为尽可能多的给车辆带来更为舒适的体验，在细节部分也做了改动，比如在侧面增加了侧踏板，在车顶增加了行李架（笔者试驾的版本），轮胎使用了更偏铺装路面的固铂DISCOVERER HTS，扁平比60，尺寸为R18。

其余外观部分同其他版本保持一致：十分硬派。货箱部分、喷涂车箱宝、200来斤上下走动，结实牢靠，出门钓鱼露营，往货箱塞重物是轻轻松松的事情。

同行的车则小伙伴表示，乘用皮卡全球版皮卡的乘用化细节应该是表现在内饰部分，这车的内饰整得忒好了。

好到什么程度呢？

可能比同阵营的哈弗H9啥的来得更加细腻。

之前看过乘用皮卡全球版 柴油款顶配的内饰图，木纹、印花处理极多，肉眼可见的高级，今天试驾没有抢到该版本，但我也收到了意外。

乘用皮卡全球版汽油次顶配，虽然没有木纹装饰，但在做工上依旧表现突出。

具体怎么形容呢？

我坐在这辆皮卡里是一点都没有觉得自己在驾驶皮卡。目光所及之处，都做了非常精细化的调整处理，左右门板出的压纹软性覆盖物，皮肤接触非常舒服。

内部空间表现（尤其是头部、和腿部空间）很感人。

我一个身高186cm的大胖子，坐在里头既不压抑，也不憋屈。覆盖率极高的软性材料和真皮包裹，坐在里头体验感是可以给很高的分数的。

一点点都找不出其他皮卡车那种货车司机的感觉。各个功能区域都安排的妥妥当当。

车机显像清晰度高，反应力也快：

方向盘部分，支持四向调节，方向盘本盘左右边功能清晰，没整上花哨的配置，方向盘上出现的，都是常规驾驶里我们会常常用到的功能，包括定速巡航啥的。

手感很好，我在试驾时来回摸了几遍，可以点个大赞：

就算是充电部分，都提前安排了无线充电口和2个USB充电口。最重要的是后排部分的充电口还整上了家用插座口。

这意味着露营的时候，可以直接在后排取电，使用家用电器，比如...空气炸锅啥的。

对了，当天试驾的车型中，还出现了后排有隐私玻璃版的乘用皮卡全球版，我个人是颇为意外的，你想啊，皮卡车也有隐私玻璃这是什么概念。

暂且不说同价位，就算是比它贵的合资，内饰都和毛坯一样。

长城炮能做到这程度，除了「良心」和「拼命」，我想不到其他什么词了。

3.三大件质感。长城炮乘用皮卡全球版8款车型在动力部分使用的都是2.0T+8AT的动力组合，其中汽油发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米；柴油发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米。

前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架始终在线，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧。

这样的调整也是立竿见影的。新车的悬架不会硬的让人想要抓狂。但如果你要和城市SUV进行比较的话，长城炮乘用皮卡全球版还是会相对而言硬一点，毕竟它的货箱承载重量是远远远远远远远远远远超城市SUV的，悬架不够硬，无法实现。

过坎噪音处理表现也着实强大，基本上没有啥声儿。

2.0T+8AT的组合，也是我们的老朋友了，360牛·米的参数在这儿摆着，力气有且不像某小排量车型一样，将初段就调的“冲”，相反动力来的很线性，整套组合搭配起来是平顺有力。

个人感觉哈。

长城炮的车都没啥好吐槽的，连续23年国内、出口第一，国内市场占有率50%！这成绩不是闹着玩的，有需求，闭眼上就行了。

今天就到这儿了，下期见。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。