小米造車從挖角吉利開始，高薪加股權據說花了10個億。

汽勢Auto-First瞭解到，康國旺接替胡崢楠擔任吉利研究院院長的消息得到吉利公關部門的證實。

近日，汽車圈內盛傳胡崢楠將加盟小米汽車的消息。在6月2日，胡崢楠還在其朋友圈對此進行了回應，“昨晚開始，各種傳言較多，也煩勞圈裏朋友的關心問候。我也就不一一回復了，消息不實。”胡崢楠的朋友圈還未完成發酵，一紙康國旺的任命就傳來，讓胡崢楠略顯尷尬。按照常理，既然胡崢楠已經完成去職，其下家或已落定。

雖然吉利研究院已經換帥，從胡崢楠發佈朋友圈顯示的地址來看，其還在寧波吉利汽車研發中心，似乎顯示並沒有從吉利離職。有媒體報道，在吉利研究院內部的任免通知表述是對胡崢楠另有任用。

胡崢楠最終是否離開吉利還不得而知，但小米汽車在招研發人員和胡崢楠從吉利研究院去職都已被證實，兩件事放到一起，還是讓業內產生了各種遐想。有媒體報道小米爲其開出了股權加薪資高達10億元。

此前被稱爲吉利關鍵先生的胡崢楠，2016年被任命爲吉利研究院院長，近幾年吉利汽車的產品應接不暇，與沃爾沃的技術融合也日臻深入，而且最爲關鍵的是，吉利汽車的產品在市場上也得到了正面驗證，作爲主管研究院的胡崢楠顯然功不可沒。據知情人士透露，目前吉利方面也在積極挽留胡崢楠。

事實上1975年出生的胡崢楠，早在加盟吉利汽車前，在汽車圈內就已聲明赫赫，2004年幫助比亞迪逆向開放F3，一定程度上讓比亞迪汽車順利起步，此後還參與開發了哈弗H6這一SUV銷冠專業戶，胡崢楠的車型開發能力可見一斑。

據汽勢Auto-First瞭解，胡崢楠在大學畢業之初，還曾供職於上海汽車工業技術中心，2000年至2010年擔任上海龍創汽車設計有限公司技術總監；2010年至2012年,擔任正道汽車有限公司技術總監；2012年加入吉利汽車,先後任職於浙江吉利汽車研究院有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有限公司,歷任總監、副院長；研究總院院長。

公開資料顯示，接棒胡崢楠的康國旺，畢業於燕山大學，和吉利控股董事長李書福是校友。大學畢業後一直在長城汽車工作，先後擔任長城汽車首款轎車精靈車身部主管、CHC項目總監，2009年被正式委任爲長城汽車技術中心副院長。2012年5月長城汽車銷售總經理賈亞權離職後，康國旺擔任銷售公司總裁助理，協助長城汽車總裁、銷售公司總經理王鳳英負責國內銷售業務，可謂研發和銷售的雙料人才。

2015年康國旺加盟吉利，此後主管緊湊車型架構BMA,目前其還擔任領克研究院院長，領克在中級車架構CMA佈局後，又將向更高一級的SPA架構邁進，領克09的大七座旗艦SUV就誕生於這一架構。對於沃爾沃技術的融合，顯然康國旺也起到了關鍵作用。

從目前來看，胡崢楠去職吉利研究院後，吉利汽車相對完善的人才梯隊建設保障了平穩過渡，並不會對吉利研發產生直接的負面影響，但不管怎樣，都對傳統造車企業的人才管理敲響了警鐘。

在新一輪造車熱潮中，智能汽車相關研發人才正在成爲香餑餑。6月1日，360董事長周鴻禕也在其微博曬出了招人計劃。像胡崢楠這樣的汽車研發管理及技術人員，正在稱爲新一輪造車新勢力爭搶挖角的對象。