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3月25日，恆馳智能網聯發佈會正式召開，智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等尖端科技成果重磅亮相。

自從2019年恒大開始宣傳造車計劃，恒大汽車（0708.HK）的股價迎來了新一波上升勢頭。一份源自上海企事業單位環境信息公開平臺的文件，顯示出恒大在滬“新建10萬臺套新能源車車身零部件建設項目”的重大變動，利好了有關產能的預期。

接着，恒大汽車於去年12月獲得大股東中國恒大增持2542.7萬股，合計6.6億港元；同日，恒大物業成功在港IPO；僅一天之後，中國恒大宣佈在11月實現合約銷售金額460.7億元人民幣，同比增長約24.3%；連串消息，從整體上緩解了對於恒大造車的資金面憂慮。

如今，解決了資金困擾的恆馳汽車有了新方向。3月25日，恆馳智能網聯發佈會正式召開，智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等尖端科技成果重磅亮相，特別是聯手騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMARTOS恆馳智能網聯繫統，更是成爲焦點。

這是恒大汽車在智能網聯技術領域的首次亮相，可謂一鳴驚人。“三強”聯手，智能網聯汽車的“豪華戰艦”呼之欲出。這同樣也是恒大繼工廠試生產、新車路跑、冬季極寒測試之後的又一大進展，再次向外界宣示了造車的決心與信心。

恆馳的“最強大腦”

如果說新能源汽車是從油氣驅動向電力驅動的巨大跨越，智能網聯汽車，則是集新能源、自動駕駛、人工智能、車聯網等技術於一體的更高發展形式，讓新能源汽車獲得了面向未來的發展優勢。

作爲智能座駕，恆馳的功能可謂一應俱全，且均實現了高度智能化、自動化，甚至“不用手也能開車”。比如，用戶不僅可通過手機APP一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恆馳自動行駛到指定地點，還可憑藉先進的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等。

值得一提的是，檢測出用戶出現疲勞狀態時，全球首個可定製的車載全息投影AI助理“小馳”還能立刻“發覺”，及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調節溫度來提醒用戶。

恆馳的駕駛輔助功能，也堪稱用戶福音。通過最先進的V2X車路協同技術，恆馳可以實現超視距預警、交叉路口碰撞預警以及綠波通行等功能，既能保障行車安全，也能提升通行效率。

除了亮點十足的功能，恆馳還志在爲用戶提供頂級的駕乘體驗，而這背後有賴於堪稱硬核的硬件配置。據介紹，恆馳搭載了全球首個宇航級旗艦智能座艙，獨創的環抱式3D曲面大屏，突破性實現九屏顯示七屏聯動。

此外，與其他智能汽車相比，恆馳的優勢在於具備一顆更聰明的“超級大腦”，其採用的全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，超強算力是市面主流車型的2倍以上。

從車到家，從駕駛到社交、移動辦公、醫療診斷，這一場景創新，生動體現了“數字空間、車聯萬物”的宏大內涵，也讓恆馳汽車成爲新能源汽車矩陣裏最具科技感的存在之一。

可以說，在智能網聯技術的加持之下，車不僅僅是簡單的駕駛工具，更是集辦公、娛樂、教育、購物、遠程醫療爲一體的生態系統，背後承載的是5G、人工智能、車聯網、自動駕駛等先進技術的強大實力。

人才與技術的時代

3月25日，恒大汽車發佈2020年年報。據業績會透露，恒大在造車上已經累計投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入爲249億元。這些無一不是真金白銀，既驗證了造車是極其“燒錢”的傳統說法，又說明恒大造車從始至終都是認真的。

根據官方資料，恒大汽車全球研究總院目前在世界各地擁有3200多名科研人員，下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。

從目前已向外界透露的部分名單看，包括方馳、徐性怡在內，恒大汽車爲上述研究院架構配置了由不少於30位知名、資深專家組成的核心團隊，其中的各個院長、總工程師、總監位置，均由曾汽車行業內有過顯赫經歷或紮實經驗的名將擔綱。

而對於新能源汽車而言，三電技術尤其重要。恒大汽車的解決方案，是從韓國與日本引入頂尖專家。據報道，恒大目前在電池技術方面的科研團隊規模超過800人。這個團隊的目標，是在2021年下半年，使恒大電池技術躋身世界領先水平，從而支持計劃在明年陸續量產的恆馳車型。

可以說，憑藉超高的智能化、極具未來感的駕乘體驗，恆馳再次俘獲了萬千車迷，上市後成爲“爆款”迅速佔領市場已無懸念。屆時，銷量和盈利持續攀升的恒大汽車，勢必將繼續獲得資本市場熱捧，市值有望追齊特斯拉，這也意味着其股價將迎來十倍級上漲。

市場全覆蓋的野心

說回恒大造車這件事，他算是突破時代束縛的存在，一場發佈會六車齊發，回顧一下世界汽車工業史應該算得上“前無古人”，同時，這是在毫無鋪墊的前提下，頗有些“炸場”的意味。

一款新車從預熱到正式上市的高潮，往往需要一個足夠的營銷週期，這樣的營銷節奏也算是一種“行業規則”。這樣的規則對於恒大來說，顯然是用來打破的。兩年前悍然殺入汽車行業的恒大，一直吸引着行業的廣泛關注，包括質疑。

從一口氣帶來六款車型，再到這次的智能網聯發佈會，恆馳汽車終於跨出了最重要的一步，帶來的黑科技就給人以豪華的衝擊感，他還要實現從轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車類別、A級到D級所有級別的全覆蓋，背後折射的市場野心不言而喻。

作爲世界500強企業，恒大集團在房地產等領域已有卓然的成績，也因此，恒大擁有其它新能源車企所沒有的的獨特優勢。預測未來，通過整合自身資源優勢，恒大打通“住”與“行”，實現兩大產業的聯動發展是有很大可能發生的事。

作爲移動互聯網發展的延伸，萬物互聯正在走進我們的生活，而最先容易實現萬物互聯的兩個場景，就是汽車和家。當初理想汽車的1.0版本名稱——車和家，或許就有這方面的考量，但顯然，與恒大相比，車和家缺少了“家”這塊七巧板。

當然，走出自己的道路困難重重，但不管如何，恒大造車這事確實正在變得越來越有意思。曾經，以福特爲代表的傳統車企道路和以特斯拉爲代表開創的智能化道路，先後讓人在空間和時間上變得更自由。恒大這家造車行業裏的“異類”能給消費者帶來怎樣獨特的價值，值得我們持續期待。