車東西

作者 | 剋剋

編輯 |Juice

車東西5月20日消息，馬斯克在推特上宣佈，特斯拉加州Fremont工廠將在今年6月3日舉行新款Model S Plaid（高性能版）的交付儀式。

據稱，這款車的0到60英里每小時加速時間僅爲1.9秒，作爲一款四門家用轎車，這樣的加速能力可謂相當驚人了。

外媒表示，特斯拉原計劃於今年2月份就開始新款Model S Plaid版的交付，然而他們遇到了以芯片荒爲主的多個挑戰，不得不延期交付。

值得注意的是，這款車不僅在直線上快，在彎道上也不慢。不久前，這款車在Laguna Seca賽道創下了1分29.9秒的圈速。這條賽道以高低速彎道兼顧、水平落差大而聞名，而新款Model S Plaid版的成績基本屬於賽道歷史上量產車排名前五的水平。

特斯拉原計劃於今年2月份就開始新款Model S和Model X的交付，然而他們遇到了多個挑戰，不得不延期交付。

馬斯克曾在特斯拉第一季度財報後的電話會議中提到，影響交付的首要原因就是芯片荒。受制於新冠病毒在全球範圍內的傳播，多個國家或地區先後停工停產，航運產業也受到了不小的影響。

生產一輛汽車需要非常多家供應商分別提供不同的產品，而這些供應商往往不會位於同一個地方。汽車是非常複雜的產物，哪怕缺一樣東西，這輛車也不能算是製造完成了，特斯拉是不會將尚未完成製造的車輛交付給車主的。

馬斯克表示，疫情導致的產能下降和航運受阻讓特斯拉也很無奈，迫使他們停工的原因除了芯片短缺，還有行李箱地毯短缺、USB數據線短缺等。他甚至開玩笑稱，爲了保證新款Model S和Model X的生產，員工們幾乎是“洗劫”了灣區的所有電子產品店鋪。

車輛研發過程人們也遇到了不少挑戰。馬斯克表示，Model S和Model X是全新的車型，它們的電池組、電氣架構與Model 3或Model Y不完全相同，需要重新設計。爲了給駕乘者帶來新的體驗，Model S和Model X的內飾及車內影音娛樂系統也是新設計的，馬斯克稱新的車載娛樂系統的表現尤其優秀，堪比PS5遊戲機。

新款Model S前排內飾及影音娛樂系統

最大的挑戰恐怕來自電池。新款Model S和Model X地將採用新式的4680無極耳電池，這種電池的綜合品質很好，但是讓電池和車輛完美匹配並沒那麼簡單。馬斯克稱，特斯拉的研發團隊對4680電池進行了大量的驗證，盡最大努力保障電池的性能釋放效果和安全性。

經過了數個月的等待與研發投入，特斯拉終於宣佈將在6月3日舉行交付儀式。交付儀式的地點在加州Fremont工廠，先期交付的車型是Model S Plaid版（高性能版）。

值得指出的是，新款Model S Plaid有着非常不錯的運動性能。據特斯拉官網介紹，新款Model S Plaid搭載三個驅動電機，採用全時四輪驅動方式，峯值功率爲1020馬力，而且車身風阻係數僅爲0.208。

強大的動力和超低的風阻讓新款Model S Plaid的0到60英里每小時（約96公里每小時）加速時間最短僅1.99秒，四分之一英里（約400米）加速最短只要9.23秒且撞線速度高達155英里每小時（約250公里每小時）。

這款車不僅在直線上有亮眼表現，在彎道上的表現也不遑多讓。它的三電機採用一前兩後佈局，後車架上的兩臺電機分別驅動左右兩個後輪，實現扭矩矢量控制功能。

也就是說，系統能夠通過傳感器獲悉車速、輪速、g值、方向盤角度、橫擺角變化率、動力踏板開度等數據，根據數據調節後輪電機的轉速和扭矩，讓後輪輪胎能夠充分發揮抓地力而不打滑，間接調整車身姿態，讓車輛能夠沿着更高效的走線穿梭在彎道中。

再結合前雙叉臂後多連桿的懸掛搭配，以及電動車低重心的優勢，新款Model S Plaid的彎道性能得到了進一步的發揮。

新款Model S Plaid的三電機四驅架構與前後懸掛

就在不久前，電動車愛好者頻道The Kilowatts攜新款Model S Plaid亮相Laguna Seca賽道，這條賽道全長3.6公里，海拔落差高達驚人的55米，11個彎道包含低速、中速和高速彎道，以難度高超而聞名。

根據The Kilowatts發佈的視頻來看，由新款特斯拉Model S Plaid在這樣的賽道上跑出的圈速是1分29.9秒，屬於非常快的成績。

新款Model S Plaid在刷圈速

作爲對比，由資深職業車手Randy Pobst駕駛的保時捷918 Spyder創下的圈速是1分29.89秒，同樣由Randy駕駛的蘭博基尼Huracán Performante創下的圈速是1分30.0秒。而特斯拉的官網售價“僅”爲11.3萬美元左右（當今約合72.8萬元人民幣），後兩者的售價分別爲84.5萬美元（2013年）和28.2萬美元（2019年）

要知道，駕駛特斯拉的人並不是如Randy一樣的資深職業車手，然而1分29.9秒的圈速已經可以排在賽道歷史圈速榜的第11名了、量產車圈速榜第5名了。這樣的圈速也讓Model S Plaid成爲了這條賽道榜單上最快的電動車，也是最快的四門車。

受制於新冠疫情造成的貨物短缺和航運停擺，特斯拉不得不延後了新款Model S和Modle X的交付。在這期間，不少已經訂車了的消費者都難免會失去耐心甚至表達不慢。

特斯拉也是迫於無奈才延期交付的，而且爲了打消某些車主可能存在的不滿，研發團隊趁着生產節奏的放緩的機會，對車輛進行了全方位的完善。

無論是風阻係數低至0.208的車身、功率高達1020馬力的全時四驅系統、扭矩矢量控制系統，還是新設計的內飾、體驗堪比遊戲機的影音娛樂系統，無不體現特斯拉的誠意。

研發團隊尤其重視對新式的4680無極耳電池裝車匹配，畢竟這種電池關係到動力系統的性能釋放，更關乎所有人的生命財產安全。

最終，特斯拉並沒有讓車主等太久，第一批新款Model S Plaid現車即將在6月3日交付。

令人感到驚喜的是，由車迷駕駛的新款Model S Plaid在以高難度著稱的賽道創下了非常快的圈速記錄，1分29.9秒的成績打平了由資深職業車手駕駛的、比這款車貴得多的保時捷、蘭博基尼的某些車型。

可以預見，新款Model S Plaid不僅將受到特斯拉粉絲、自動駕駛愛好者、車載影音系統愛好者的歡迎，還將獲得駕駛愛好者們的青睞。