每經記者 裴健如  孫桐桐 

電動汽車是“汽車工業的未來”，而中國在這場競賽中“領先”。中國在電動車領域的先發優勢正在受到越來越多的關注。

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數據顯示，今年4月，美國新能源車銷量約爲4.51萬輛；1~4月，美國新能源車累計銷量約爲15.15萬輛。而在同期的中國市場中，新能源車銷量已經是美國的近4倍之多。乘聯會數據顯示，4月，我國新能源乘用車零售銷量爲16.3萬輛，同比增長192.8%；1~4月，我國新能源乘用車總體零售量累計爲60萬輛，同比增長265.6%。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂此前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時曾表示：“根據我們的判斷，歐洲、中國這兩個市場電動車在整體銷量中的佔比會慢慢接近。北美地區當然也會增長，但從比例角度來講，估計會低於中國和歐洲市場。我們預計，未來中國和歐洲的（電動車銷量）佔比將最高，其次是中東、俄羅斯、美國等市場。”

投資千億美元“奮起直追”

長江證券研報認爲，美國新能源車市場在2016~2018年間保持可觀增長，2019~2020年增長停滯。與之相對應的是，中國新能源車市場卻一路狂奔，快速增長。

不僅如此，中、美兩大市場中的新能源車銷量差距也在不斷加大。數據顯示，2016年，中國新能源車銷量全球第一，達到32萬輛，在全球新能源車整體銷量中的佔比爲41%；同期，美國新能源車銷量約爲15.9萬輛，在全球新能源車整體銷量中的佔比爲21%。但到2020年，中國市場新能源車銷量達到136.7萬輛；美國市場新能源車銷量則約爲32.8萬輛，在全球新能源車整體銷量中的佔比降至約10.12%。

業內分析認爲，新能源車在中國市場的快速發展，很大程度上得益於國家政策的推動。尤其在2020年新冠肺炎疫情突發的背景下，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策通知》發佈，將新能源汽車補貼政策實施期限延長到了2022年年底，對新能源車銷量增幅快速“轉正”起到助推作用。隨後，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》將新能源汽車產業上升至國家發展戰略高度。“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中，新能源汽車被列爲“構築產業體系新支柱”的戰略性新興產業之一。此外，各地也陸續出臺政策，不斷助力新能源車的推廣和應用。

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相較中國，美國對新能源車的補貼和扶持力度較小。開源證券研報認爲，由於2017~2020年美國缺乏有力的電動汽車補貼和優惠政策，各大車企缺乏佈局美國電動車市場的動力，目前美國市場其餘車型很難與特斯拉抗衡，也形成了美國新能源車市整體規模較小、特斯拉一家獨大的局面。數據顯示，2020年，特斯拉在美銷量佔美國電動汽車總銷量的62%。

不過，當前這一局面有望迎來改變。開源證券研報顯示，今年3月31日，美國公佈了一項2萬億美元的基礎設施計劃，旨在重建美國老化的基礎設施，推動電動汽車和清潔能源發展。同時，美國擬投資1740億美元促進美國電動車市場發展。此外，美國政府擬採取增加購置補貼，爲消費者提供購買美國製造的電動汽車的銷售折扣、退稅和稅收優惠的方式推動私有車電動化，同時推動運輸車、公交、校車等公共用車電動化。

開源證券研報認爲，美國政府加大對電動汽車的補貼和優惠，未來各大傳統車企將提升對美國市場的重視程度，發力於美國市場。在供給端、需求端雙重刺激下，美國電動汽車市場或將迎來發展的黃金時期。預計2021~2025年，美國電動汽車銷量分別爲45萬輛、80萬輛、120萬輛、160萬輛和201萬輛。

亟待推進產業鏈配套

當前，在整車製造方面，中國車企已經掀起新一輪電動化浪潮，不僅傳統車企加速轉型、新勢力逐步進入發展快車道，今年以來，百度、富士康、小米等科技公司也紛紛宣佈下場造車。此外，手機制造商、家電企業等跨界造車成爲熱潮，國內汽車產業智能化、電動化進程進一步提速。

而美國車企中，特斯拉一枝獨秀，成爲目前全球最大的電動汽車製造商。《美國汽車新聞》的統計數據顯示，2020年特斯拉旗下車型佔美國電動汽車市場份額的八成，擁有統治地位。傳統汽車製造商通用汽車、福特汽車則在今年加速推進電動化進程。其中，通用汽車宣佈到2025年，在全球範圍內發佈總計30款電動汽車車型，佔該公司在美國發售全部車型的40%左右。

值得注意的是，在快速推廣電動汽車的進程中，完善產業鏈配套、加快充電樁等基礎設施建設至關重要。

我國較早推廣新能源汽車並上升到國家戰略層面，在產業鏈研發、充電基礎設施配套方面有一定先發優勢。最新數據顯示，截至今年4月，我國公共充電樁已突破86.8萬個，同比增長58.8%。而根據美國能源部替代燃料數據中心的統計，今年3月，美國公共充電樁數量突破10萬個。

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此前美國政府公佈的2萬億美元基建計劃，其中1740億美元投向了美國電動汽車市場，主要用於強化電動汽車供應鏈、爲消費者購買美國本土生產的電動汽車提供抵稅優惠、與地方政府一起到2030年在全美安裝50萬個電動汽車充電樁、完成聯邦政府車隊和美國20%校車“油換電”的目標。

作爲新能源汽車的核心部件，動力電池的研發水平和產能同樣值得關注。高工產業研究院(GGII)數據顯示，2020年全球動力電池裝機量約136.30GWh，同比增長18%。值得注意的是，裝機量TOP10的企業中，中國電池企業佔據6席，分別爲：寧德時代、比亞迪、中航鋰電、遠景AESC、國軒高科和億緯鋰能，合計市場份額達41.1%；LG能源、三星SDI和SKI三家韓系電池企業合計的市佔率爲31.7%；松下的全球市佔率爲20.2%。

據瞭解，目前美國正在鼓勵啓動新電池生產設施。美國就業計劃（AJP計劃）中提出了成本分擔方案，以支持美國新的高容量電池設施，通過此舉可以使其在擴大運營規模過程中貢獻份額。