文/磊磊

作为颇受我国消费者青睐的产品类别，MPV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。

本田奥德赛

安全、环保、舒适固然重要，但带娃出行最常面临的一个问题是东西太多放不下。这时候就可以考虑一下空间利用率更高的MPV车型了。

奥德赛定位于中型MPV，车身长度4847毫米，它相较于东风本田艾力绅以及别克GL8更小，同时也会更偏重于家庭使用。虽然会更居家，但奥德赛依然拥有侧滑门设计，开口更大，同时门槛高度很低，儿童及老人上下车会更轻松。

本田一直有着空间魔术师称号，这与它所坚守的MM理念（乘员空间最大化，机械空间最小化）有着密切关系。所以可以发现，虽然奥德赛的车身尺寸并不算大，但它的内部却可以有着越级的乘坐空间。此外现款奥德赛全系配备了i-MMD混合动力系统，这套系统为它带来了更好的静谧性与动力表现。

别克GL8

GL8陆上公务舱最主要的竞争对手是本田奥德赛和艾力绅。最大的竞争优势是空间。GL8陆上公务舱车长5238毫米，奥德赛是4847毫米。什么概念？GL8和宝马7系差不多长，奥德赛和3系差不多。

这个差距很真实地反映在车内空间表现上。满载情况下，GL8不仅第三排拥有更宽裕的乘坐空间，后备厢还能提供不错的载物空间。相比之下，奥德赛的第三排没那么宽敞，后备厢更是捉襟见肘。因此，无论是商务接待还是举家出行，GL8能更体面地装下7位乘员和他们的行李。

乘坐舒适性一直是GL8的亮点所在。松软的座椅、可大幅调节角度的第二排椅背、绝对舒适取向的底盘调校，带来了出色的乘坐体验。分段式天窗和面积不小的第三排侧窗，让整个车厢都拥有不错的通透感。

车厢静谧性，则是别克对本田的传统优势。GL8对风噪、胎噪和底盘噪音的隔绝都很到位，只有急加速时，来自发动机的声响会比较明显。动力单元是新款GL8的一个重要升级点。2.0T可变缸发动机和9AT变速箱的组合，成为所有GL8车型的标配。237马力、350牛·米，驱动这个5米出头的大块头，算得上是游刃有余。

更大、更舒适、更安静、动力充沛、驾驶轻松，这是别克对中国大型MPV消费需求的认知。对于大部分需要兼顾商用和家用的买家来说，GL8陆上公务舱确实比奥德赛更加合适。

传祺M8

似乎 M8 是在丰田的大佬级 MPV 埃尔法身上学到了什么，高配车型换装了非常夸张的直瀑式前脸，而低配车型格栅面积也有所加大，总的来说就是非常霸气，非常吸引眼球。另外 M8 在售价上要比同级别的 GL8、威然便宜了不少，而且做工用料水准和动力水平也并不差。