纵观整个车市，你会发现一个奇特的现象。就是当一众车企在发布新车型的时候，总会打上“年轻”“个性”的标签来强化产品。业内有句话，“得年轻人者得天下”，年轻人逐渐成为汽车消费群体的主力军，对于处在营销前沿的汽车行业来说，“年轻化战略”则是车企未来发展的风向标。

到底一款什么样的车型能俘获年轻人的芳心？到底一款什么样的车型能在竞争激烈的汽车市场中崭露头角？在和江淮嘉悦X4进行过亲密“接触”之后，我想，这款有着极高性价比的智炫精品SUV就是最好的答案。

8月26日，嘉悦X4超级之旅品测上市媒体试驾品鉴会在重庆顺利举行，本次活动主办方邀请了多家汽车主流媒体现场试驾，笔者有幸受邀参与其中。作为江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，嘉悦X4是大众共线的第三款产品，从内到外都有严格的德国VDA质量管理体系做技术背书，在大众赋能之后的嘉悦X4，产品整体实力也得到全面升级。

根据试驾路线规划，我们将从重庆主城出发前往郊区铁山坪森林公园，整个路程往返大约在60公里左右，试驾路段包含城区拥堵道路——内环快速——山路——陡坡弯道；几乎包含了日常的所有路况。在通过一天的试驾当中，嘉悦X4的表现又如何呢？话不多说，尽在掌握，老司机直接“开车”！

颜值在线——独具一格的潮流设计

既然是为年轻人打造的专属精品SUV，在外观设计上，嘉悦X4可谓是走在了前沿。整车以“钢铁X-man”为设计主题，整体厚实饱满，简洁大方，设计元素相互呼应，十分和谐。前灯组采用分体式设计，鹰眼大灯集成了远近光灯，镶嵌在与格栅左右两侧，与格栅融为一体；除此之外，嘉悦X4还融入了年轻特色的“机甲”设计元素，简洁时尚的线条设计更能彰显其更年轻的定位。

侧面腰线“镭射箭”呼应了设计主题中的金属质感与未来气息，向前俯冲，充满力量感。总的来说，在外观设计方面，嘉悦X4用实力诠释了个性化，年轻化，不愧为官方宣传的“打造年轻人奋斗路上的新战甲”。

空间足够大，内饰年轻化，配置智能化——“德”才兼备

品鉴完嘉悦X4的外观，接下来，我们在来品鉴一下它的“内涵”！一款优秀的车型必须要做到“表里如一”。首先值得肯定的是嘉悦X4的空间，虽然嘉悦X4定位于小型SUV，但其车身尺寸达到4410/1800/1660mm,轴距达到了2620mm，远远领先于同级车型的空间水平。相比传统小型SUV，体型大了一圈，笔者可以将它定义为小型SUV的“PLUS”版本。笔者和其他三位体格都比较健壮的媒体老师分别换乘过不同的位置，从实际乘坐空间表现来看，车内空间都比较充裕，如果是体型较小的女性朋友，后排空间可以跷二郎腿。总体来说，空间能够满足三口甚至是四口之家出行。

内饰方面，整个车型偏向于年轻运动风格，车内大量采用皮革软触包袱和缝线处理，多种材质拼合设计，提升了内饰质感。皮质包裹的方向盘给予了驾驶者舒适的触感，10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板提升整车的科技感。

配置方面，嘉悦X4也是与时俱进，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。此外，嘉悦X4全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等丰富功能，这在同级车型当中是极其少见的。

1.5T动力强劲+底盘悬挂软硬适中——优秀

前面笔者说到，本次试驾路线基本包含了日常行驶遇到的所有路况。本次笔者试驾车型为1.5T+CVT顶配，笔者和大家来谈谈各种路况的感受吧。

从城区出发，正直重庆车流量的高峰期，堵车是必不可免的。得益于嘉悦X4娇小的身躯，在城区道路行驶的时候，通过性良好，让你瞬间感觉到操控的乐趣，遇到堵车的时候，嘉悦X4的低扭也是十分的充足，即便开着空调起步也不会感到“拖沓”。 通过城区道路，当我们行驶在高速路上的时候，笔者原本以为嘉悦X4会在高速路上“飘”。令人没想到的是，嘉悦X4在经过江淮大众专家的调校，整个底盘的舒适性、操控性、稳定性都可圈可点。即便我们在高速开到100迈速度的，依然有一种扎实感在里面。

最后我们行驶的路段就是直达铁山坪森林公园的山路，这段路也是最考验车辆综合性能的路段，考验车辆的动力，转向，操控和底盘悬挂。和笔者同车的三位媒体老师体重都是140斤+，我们一车四人全程开着空调爬坡上山，一款车的动力好不好，这个时候最能体现。嘉悦X4所搭载的1.5T发动机，最大功率150马力（110kw）/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。刚山上的时候，或许是坡度不够大，笔者感觉到嘉悦X4的动力十足，随着涡轮的介入，发动机轰鸣声变大，这种声浪(很爽)的感觉只能体会，文字无法表达出来。随着上坡坡度的增大，笔者需要深踩油门让涡轮爆发出来，在中后段的时候表现稍显乏力（如果关了空调，动力会更好）。笔者认为，嘉悦X4这样的动力表现也是相当不错，至少一家三口出行，自驾游，这样的动力系统完全足够。毕竟家用SUV，谁也不会把它衡量成一个性能车吧！

说完动力系统，接下来说一下它的底盘悬挂。在路过减速带的时候，嘉悦X4的悬挂给人一种软硬适中的感觉，说不上硬，谈不上软。用直观一点的描述就是，感觉减震里面放了一层弹簧，过坑，过减速带都相当有韧性。在过急弯的时候，嘉悦X4的转向比较精准，中途有好几次，要转急弯的时候，我都提前给其他三位媒体老师打招呼，叫他们抓紧手柄，测试一下过弯和操控。一圈操作下来，总体感觉还不错，操控性和转向在同级SUV当中，笔者觉得，嘉悦X4居于上乘。

从静态到动态，全方位和嘉悦X4接触之后，笔者认为在9万级的小型SUV当中，嘉悦X4的综合实力真心可圈可点。

点评：嘉悦X4作为江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，它的到来对整个江淮大众品牌来说具有一定的战略意义。从厂商指导价7.28-9.98万元（终端还有一万元现金优惠）来看，江淮大众势必将嘉悦X4打造成年轻的人首款车型。正如笔者开篇说道，将性价比演绎到极致，将年轻化战略进行到底，嘉悦X4势必会成为小型SUV细分领域新进黑马。

如果对嘉悦X4感兴趣的重庆朋友，可以到4S店一探究竟和深度试驾。