縱觀整個車市，你會發現一個奇特的現象。就是當一衆車企在發佈新車型的時候，總會打上“年輕”“個性”的標籤來強化產品。業內有句話，“得年輕人者得天下”，年輕人逐漸成爲汽車消費羣體的主力軍，對於處在營銷前沿的汽車行業來說，“年輕化戰略”則是車企未來發展的風向標。

到底一款什麼樣的車型能俘獲年輕人的芳心？到底一款什麼樣的車型能在競爭激烈的汽車市場中嶄露頭角？在和江淮嘉悅X4進行過親密“接觸”之後，我想，這款有着極高性價比的智炫精品SUV就是最好的答案。

8月26日，嘉悅X4超級之旅品測上市媒體試駕品鑑會在重慶順利舉行，本次活動主辦方邀請了多家汽車主流媒體現場試駕，筆者有幸受邀參與其中。作爲江淮乘用車3.0時代與大衆合資合作啓動後的首款智炫精品SUV，嘉悅X4是大衆共線的第三款產品，從內到外都有嚴格的德國VDA質量管理體系做技術背書，在大衆賦能之後的嘉悅X4，產品整體實力也得到全面升級。

根據試駕路線規劃，我們將從重慶主城出發前往郊區鐵山坪森林公園，整個路程往返大約在60公里左右，試駕路段包含城區擁堵道路——內環快速——山路——陡坡彎道；幾乎包含了日常的所有路況。在通過一天的試駕當中，嘉悅X4的表現又如何呢？話不多說，盡在掌握，老司機直接“開車”！

顏值在線——獨具一格的潮流設計

既然是爲年輕人打造的專屬精品SUV，在外觀設計上，嘉悅X4可謂是走在了前沿。整車以“鋼鐵X-man”爲設計主題，整體厚實飽滿，簡潔大方，設計元素相互呼應，十分和諧。前燈組採用分體式設計，鷹眼大燈集成了遠近光燈，鑲嵌在與格柵左右兩側，與格柵融爲一體；除此之外，嘉悅X4還融入了年輕特色的“機甲”設計元素，簡潔時尚的線條設計更能彰顯其更年輕的定位。

側面腰線“鐳射箭”呼應了設計主題中的金屬質感與未來氣息，向前俯衝，充滿力量感。總的來說，在外觀設計方面，嘉悅X4用實力詮釋了個性化，年輕化，不愧爲官方宣傳的“打造年輕人奮鬥路上的新戰甲”。

空間足夠大，內飾年輕化，配置智能化——“德”才兼備

品鑑完嘉悅X4的外觀，接下來，我們在來品鑑一下它的“內涵”！一款優秀的車型必須要做到“表裏如一”。首先值得肯定的是嘉悅X4的空間，雖然嘉悅X4定位於小型SUV，但其車身尺寸達到4410/1800/1660mm,軸距達到了2620mm，遠遠領先於同級車型的空間水平。相比傳統小型SUV，體型大了一圈，筆者可以將它定義爲小型SUV的“PLUS”版本。筆者和其他三位體格都比較健壯的媒體老師分別換乘過不同的位置，從實際乘坐空間表現來看，車內空間都比較充裕，如果是體型較小的女性朋友，後排空間可以蹺二郎腿。總體來說，空間能夠滿足三口甚至是四口之家出行。

內飾方面，整個車型偏向於年輕運動風格，車內大量採用皮革軟觸包袱和縫線處理，多種材質拼合設計，提升了內飾質感。皮質包裹的方向盤給予了駕駛者舒適的觸感，10.25英寸液晶組合儀表+10.25英寸懸浮中控大屏+超大觸摸空調面板提升整車的科技感。

配置方面，嘉悅X4也是與時俱進，搭載了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動和FCW前碰撞預警等智能駕駛輔助系統。此外，嘉悅X4全系標配博世ESP9.3車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、倒車雷達和倒車影像等豐富功能，這在同級車型當中是極其少見的。

1.5T動力強勁+底盤懸掛軟硬適中——優秀

前面筆者說到，本次試駕路線基本包含了日常行駛遇到的所有路況。本次筆者試駕車型爲1.5T+CVT頂配，筆者和大家來談談各種路況的感受吧。

從城區出發，正直重慶車流量的高峯期，堵車是必不可免的。得益於嘉悅X4嬌小的身軀，在城區道路行駛的時候，通過性良好，讓你瞬間感覺到操控的樂趣，遇到堵車的時候，嘉悅X4的低扭也是十分的充足，即便開着空調起步也不會感到“拖沓”。 通過城區道路，當我們行駛在高速路上的時候，筆者原本以爲嘉悅X4會在高速路上“飄”。令人沒想到的是，嘉悅X4在經過江淮大衆專家的調校，整個底盤的舒適性、操控性、穩定性都可圈可點。即便我們在高速開到100邁速度的，依然有一種紮實感在裏面。

最後我們行駛的路段就是直達鐵山坪森林公園的山路，這段路也是最考驗車輛綜合性能的路段，考驗車輛的動力，轉向，操控和底盤懸掛。和筆者同車的三位媒體老師體重都是140斤+，我們一車四人全程開着空調爬坡上山，一款車的動力好不好，這個時候最能體現。嘉悅X4所搭載的1.5T發動機，最大功率150馬力（110kw）/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。剛山上的時候，或許是坡度不夠大，筆者感覺到嘉悅X4的動力十足，隨着渦輪的介入，發動機轟鳴聲變大，這種聲浪(很爽)的感覺只能體會，文字無法表達出來。隨着上坡坡度的增大，筆者需要深踩油門讓渦輪爆發出來，在中後段的時候表現稍顯乏力（如果關了空調，動力會更好）。筆者認爲，嘉悅X4這樣的動力表現也是相當不錯，至少一家三口出行，自駕遊，這樣的動力系統完全足夠。畢竟家用SUV，誰也不會把它衡量成一個性能車吧！

說完動力系統，接下來說一下它的底盤懸掛。在路過減速帶的時候，嘉悅X4的懸掛給人一種軟硬適中的感覺，說不上硬，談不上軟。用直觀一點的描述就是，感覺減震裏面放了一層彈簧，過坑，過減速帶都相當有韌性。在過急彎的時候，嘉悅X4的轉向比較精準，中途有好幾次，要轉急彎的時候，我都提前給其他三位媒體老師打招呼，叫他們抓緊手柄，測試一下過彎和操控。一圈操作下來，總體感覺還不錯，操控性和轉向在同級SUV當中，筆者覺得，嘉悅X4居於上乘。

從靜態到動態，全方位和嘉悅X4接觸之後，筆者認爲在9萬級的小型SUV當中，嘉悅X4的綜合實力真心可圈可點。

點評：嘉悅X4作爲江淮乘用車3.0時代與大衆合資合作啓動後的首款智炫精品SUV，它的到來對整個江淮大衆品牌來說具有一定的戰略意義。從廠商指導價7.28-9.98萬元（終端還有一萬元現金優惠）來看，江淮大衆勢必將嘉悅X4打造成年輕的人首款車型。正如筆者開篇說道，將性價比演繹到極致，將年輕化戰略進行到底，嘉悅X4勢必會成爲小型SUV細分領域新進黑馬。

如果對嘉悅X4感興趣的重慶朋友，可以到4S店一探究竟和深度試駕。