随着社会经济的发展，人们的休闲娱乐方式变得多样化，也更注重身心健康，其中自驾游这种娱乐就很适合在长假期进行。我个人也比较喜欢自驾游，并且更倾向于和驴友一起去，不仅互相能有个照应，还能结交新朋友。这个月的16号，新宝骏在云南开始了一场探寻南国秘境的自驾游活动，集聚全国各地的媒体达人、瓦罐迷一起开着Valli看山赏景。而我有幸以媒体人的身份参加了这次活动，沿途的风景让我着迷，Valli这款旅行车也让我印象深刻。

其中，Valli的外观造型时尚动感，“眯眯眼”一样的LED日行灯非常特别，像我最爱的钢铁侠。车身配色明艳动人，能与大自然的风景融为一体，随便拍出来的照片都堪称艺术照。同时，Valli的线条和棱角比较简约硬朗，有点SUV的味道在里面，较于那些柔美优雅的欧式旅行车，显得更爷们，个人很喜欢，甚至愿意为它的颜值买单。值得一提的是，这次新宝骏此次带来的“极地战士”让我忍不住多看了几眼，旅行车改成和赛车一样酷，在我的职业生涯里很少有过。

除了颜值外，Valli“复式”大平层设计理念也是很能打动人的一点，后排座椅可以翻折放倒，与后备厢地板形成1800*1200mm的规整平面，这也是我见过那么多车中，最平整的拓展后备厢，视觉感受享受，睡起觉更是舒服，为自驾游爱好者考虑得比较细致周到。我想我以后要是开着Valli去自驾游，估计能节省不少住宾馆的金钱和搭帐篷的精力。车顶也是大平层设计，大且平整，行李箱容积能达500L，而且还可以加装其它装置，携带更大件的物品，如自行车、露营帐篷等，可见其装载能力与拓展性都很优秀。

再说说Valli给我的动态感觉，我其实也是次开旅行车，整体感觉和轿车差不多。采用的是1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，动力输出质感符合参数表现，没什么惊喜但也不拉胯。油门的行程比较长，踩油门不用畏手畏脚，也很容易掌握，前一小段提速感不明显，到了二分之一处才会有明显的提速，并且中后期加速也不会让你使不上劲。CVT变速箱换挡不算慢，低速换挡几乎没有顿挫，全程把动力平顺地释放，与发动机的匹配度还可以。油耗方面，以平均50km/h的时速，表显油耗在7.3L左右，比较省油。

底盘方面，虽然是采用常规的扭力梁式非独立后悬架，但是整体性能出乎意料的好，过减速带、坑洼路面时车身没多大的弹跳和晃动，底盘不松散，高速行驶时，也没有发飘的感觉，给人的信心很足，当然，这里面也有一部分原因是因为我在前排。同时对底盘的滤震性它也下足了功夫，在铺装路面，对细碎震动能很好过滤，加上宽厚柔软的座椅，舒适性很到位，而且方向盘转向手感轻中带稳，阻尼的反馈感细腻而扎实，开起来也非常惬意，尤其是在自驾游这种长时间持续驾驶的时候，显得很友好。

总的来说，新宝骏Valli的外观比较惊艳，贴合市场主流审美，改装车的出现，也能满足不同消费者更加多元化的需求。“复式”大平层让它空间灵活又实用，无论是日常家用，还是自驾游旅行，我觉得它都是比SUV更好的选择。同时，它也要比SUV舒适，开起来也更有驾驶乐趣。最关键在于，新宝骏Valli的价格不贵，8.28万可入门，不到11万能上顶配，是普通家庭消费得起的国民休旅车，如果你心有远方，Valli值得一试。