隨着社會經濟的發展，人們的休閒娛樂方式變得多樣化，也更注重身心健康，其中自駕遊這種娛樂就很適合在長假期進行。我個人也比較喜歡自駕遊，並且更傾向於和驢友一起去，不僅互相能有個照應，還能結交新朋友。這個月的16號，新寶駿在雲南開始了一場探尋南國祕境的自駕遊活動，集聚全國各地的媒體達人、瓦罐迷一起開着Valli看山賞景。而我有幸以媒體人的身份參加了這次活動，沿途的風景讓我着迷，Valli這款旅行車也讓我印象深刻。

其中，Valli的外觀造型時尚動感，“眯眯眼”一樣的LED日行燈非常特別，像我最愛的鋼鐵俠。車身配色明豔動人，能與大自然的風景融爲一體，隨便拍出來的照片都堪稱藝術照。同時，Valli的線條和棱角比較簡約硬朗，有點SUV的味道在裏面，較於那些柔美優雅的歐式旅行車，顯得更爺們，個人很喜歡，甚至願意爲它的顏值買單。值得一提的是，這次新寶駿此次帶來的“極地戰士”讓我忍不住多看了幾眼，旅行車改成和賽車一樣酷，在我的職業生涯裏很少有過。

除了顏值外，Valli“複式”大平層設計理念也是很能打動人的一點，後排座椅可以翻折放倒，與後備廂地板形成1800*1200mm的規整平面，這也是我見過那麼多車中，最平整的拓展後備廂，視覺感受享受，睡起覺更是舒服，爲自駕遊愛好者考慮得比較細緻周到。我想我以後要是開着Valli去自駕遊，估計能節省不少住賓館的金錢和搭帳篷的精力。車頂也是大平層設計，大且平整，行李箱容積能達500L，而且還可以加裝其它裝置，攜帶更大件的物品，如自行車、露營帳篷等，可見其裝載能力與拓展性都很優秀。

再說說Valli給我的動態感覺，我其實也是次開旅行車，整體感覺和轎車差不多。採用的是1.5T+CVT的動力組合，發動機最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，動力輸出質感符合參數表現，沒什麼驚喜但也不拉胯。油門的行程比較長，踩油門不用畏手畏腳，也很容易掌握，前一小段提速感不明顯，到了二分之一處纔會有明顯的提速，並且中後期加速也不會讓你使不上勁。CVT變速箱換擋不算慢，低速換擋幾乎沒有頓挫，全程把動力平順地釋放，與發動機的匹配度還可以。油耗方面，以平均50km/h的時速，表顯油耗在7.3L左右，比較省油。

底盤方面，雖然是採用常規的扭力梁式非獨立後懸架，但是整體性能出乎意料的好，過減速帶、坑窪路面時車身沒多大的彈跳和晃動，底盤不鬆散，高速行駛時，也沒有發飄的感覺，給人的信心很足，當然，這裏面也有一部分原因是因爲我在前排。同時對底盤的濾震性它也下足了功夫，在鋪裝路面，對細碎震動能很好過濾，加上寬厚柔軟的座椅，舒適性很到位，而且方向盤轉向手感輕中帶穩，阻尼的反饋感細膩而紮實，開起來也非常愜意，尤其是在自駕遊這種長時間持續駕駛的時候，顯得很友好。

總的來說，新寶駿Valli的外觀比較驚豔，貼合市場主流審美，改裝車的出現，也能滿足不同消費者更加多元化的需求。“複式”大平層讓它空間靈活又實用，無論是日常家用，還是自駕遊旅行，我覺得它都是比SUV更好的選擇。同時，它也要比SUV舒適，開起來也更有駕駛樂趣。最關鍵在於，新寶駿Valli的價格不貴，8.28萬可入門，不到11萬能上頂配，是普通家庭消費得起的國民休旅車，如果你心有遠方，Valli值得一試。