每当“时光的河入海流，终于我们分头走，没有哪个港口是永远的停留，脑海之中有一个凤凰花开的路口，有我最珍惜的朋友”的旋律响起的时候，意味着又一批热血青年迎来了毕业季，即将踏入社会。而今年，我本人也将伴随着熟悉的旋律在这个夏天迎来大学毕业季，变身成为萌新社畜一枚。

为了迎接接下来的工作生活，和爸妈商量了一下决定先入手一辆代步工具解决上下班交通问题，毕竟是刚毕业又没什么钱，所以把预算卡到10万元以内，重点强调性价比，SUV最佳，确定好目标后，新宝骏RS-3便从网站筛选栏中进入到我的视线。

智能化成为标配，后浪的心被挑拨

新宝骏RS-3的厂商指导价为6.38-9.88万元，顶配也在我的预算范围内，这款车外观设计非常年轻帅气，前脸八边形中网采用了横向黑色内饰，嵌入钻石车标，两侧搭配细长的LED光源，全都是我们年轻人喜爱的元素。颜值即正义是正确，但我们年轻人买车也不是只看脸，还是会坚持始于颜值，陷于才华，忠于品质的理念，而颜值这关通过，那么新宝骏RS-3的“才华”如何呢？

新宝骏RS-3内饰采用了环抱式座舱设计，第一次坐进去就给了我一种梦想照进现实的感觉，整个人都被简约而不简单的中控所包围。设计师在中控台运用了横向线条，进一步拉宽了横向的视觉宽度，即便是一款紧凑型SUV但坐在车内视觉感受还是很宽裕的。质感方面，新宝骏RS-3中控采用独创的带有金属拉丝纹理装饰性叶片，并用不同材质来装点钢琴按键来控制车内的物理操作，我开它接送朋友倍儿有面子。

对我们玩习惯手机的一代人来说，对大屏会有一种自然而然的控制欲，车内中控大屏分辨率达到1920*720，足有10.25英寸，触摸手感与操作流畅程度比我的ipad还要强。它很聪明的是能够和仪表盘组合联动，支持音乐、导航、电话信息、车联网等功能，及时共享开车的时候也无需特意转头去操控中控屏，让我能够更专注于驾驶，毕竟新手上路还是需要认真开车的。

安全功能时刻守护，妈妈的心得以安定

选车的过程几乎都我我们一家三口去咨询，我妈掌握家里财政大权从来不听我说“好看、智能”这些东西，她只关心一点“安全”。我们去看新宝骏RS-3的时候特意试乘试驾了一圈，在感受过程中销售和试驾专员为我们介绍了它搭载的全速自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，目前我还没有上过高速所以全速自适应巡航功能还未亲自体验过。

但是，新宝骏RS-3的5级防碰撞主动安全防护系统确实好用，它主要作用是时刻监测路面情况，在发现问题的时候可以发出预警、协助制动、紧急制动，对我来说十分关键，新手确实很难掌控拥堵路段的刹车距离，有SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警功能在，我能够更好的判断与前方自行车行人之间的距离，控制车速，多次在提醒之下我的车技也逐渐熟练了起来。

特别危险的是一次和外卖小哥差点儿来一场kiss，好在AEB城市预碰撞自动刹车和CMS碰撞缓解3级刹车功能主动释放了制动力，加上我及时的刹车反应，避免了一场事故的发生。我们试乘试驾过程听到的一些实用功能在我日后的驾车中均起到了实际作用，和我妈闲聊的时候再说一说，她便非常放心我开车上下班了。

动力操控令人满意，爸爸的心又年轻了

我爸是个老司机，他们那代人最早学驾照的时候都是拿着解放汽车开着学，对车的功能与配置要求并不挑剔，但是动力性却极为关注。新宝骏RS-3由于比较小巧，所以给我的感受就是好开，而我爸爸开它却经常品动力到底够不够强？

我提的车是顶配版本新宝骏RS-3，搭载的是1.5T发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是模拟8速CVT无级变速箱，在驾驶过程中我几乎没有感觉到顿挫感，我爸平常喜欢轰油门，而新宝骏RS-3能够做到随叫随到。加上座椅是包裹性极强的运动座椅，他在驾驶过程中通过减速带或是坑洼路段的时候，并没有太强烈的颠簸感，过弯的时候悬架也能带来比较好的操控感，因此我爸爸反而周末的时候更爱开我的车出门。

本来由于预算有限，对车的要求并不高，而新宝骏RS-3在智能配置、内在功能和动力方面却给足了惊喜，满足了我对一款车的全部期待，让我感觉好似捡宝了，我会努力工作好好保养我的小白，把它照顾好。