在传统的认知当中，插电混动（PHEV）一向以出色的燃油经济性著称，除了摆脱里程焦虑外，还可享有新能源汽车补贴政策、不拍牌、不限行等诸多政策，是很多限购城市消费者的绝佳购车选择。

然而，从市场销量数据看，PHEV的市场份额却仅是EV的五分之一，并且在增速上也远远不及后者。究其原因，就是多数PHEV车型在性能、驾驶乐趣上，始终缺乏让人感到兴奋的表现。

广汽丰田敏锐地发现了这个市场痛点。以强调运动性能的PHEV产品，改变人们对PHEV的固化印象，让PHEV真正有机会被每一个热爱环保，同时也执着驾驶体验的消费者所接受。

今年5月8日，广汽丰田正式推出了以“高性能版”命名的威兰达PHEV车型，被业界看作是丰田在该领域的开山之作，也是一款为PHEV汽车市场带来改变的产品。

那么，威兰达高性能版的实力到底如何？其“高性能”又体现在哪里呢？

国产丰田家族加速最快的车型

以往在我们的印象之中，丰田一直都是主打经济节油的家用车市场，除了丰田Supra之外，还真想不出有哪款车能与“高性能”挂钩。而威兰达高性能版的横空出世，确实改变了人们对丰田的固有印象。

通常，高性能车是指搭载大排量的发动机，再经过专业的动力总成及底盘技术调教，以此获得极速更高、加速更强、弯道更敏捷的运动车型。而威兰达所指的“高性能”却并非如此。

威兰达高性能版是在一套成熟可靠的丰田THS混动系统的基础上，增加了高功率大容量电池和充电器。此前，威兰达已有HEV双擎版本，采用的是2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成，而PHEV版本就是在这套混动系统基础上拓展而来，动力性能得到了进一步的强化。

同时，得益于新开发的大容量、大功率三元锂离子动力蓄电池，威兰达高性能版采用了性能更强的的驱动电机，可输出134kW的峰值功率，270N·m的峰值扭矩，E-FOUR电子四驱版还搭载了峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m的后驱电机。

深踩油门，威兰达高性能版在起步瞬间即可输出驱动电机的峰值扭矩，实现强力的起步加速响应；最大功率132kW的2.5L直列四缸发动机介入，发动机与电动机同时输出强劲而平顺的动力，综合最大功率高达225kW，实现强劲加速的快感。在实测0-100km/h直线加速过程中，威兰达高性能版分别测得5.92秒、5.94秒、5.96秒的好成绩。

可能很多人不清楚一辆紧凑型SUV的零百公里加速不到6秒是什么概念？换种解释方式说，奔驰AMG部门的2020款奔驰GLE AMG 53 4MATIC+，零百公里加速为5.5秒；宝马M部门的2021款宝马X3 M雷霆版，零百公里加速为4.2秒，而这两款车型的售价近100万元。

而且，威兰达高性能版搭载了先进的丰田PHEV插电混合双擎动力科技，可自由切换EV和HEV模式，兼具电动车型和混动车型的双重优势，综合工况百公里油耗低至1.1L，总续航高达1152km。

其中，EV纯电动驾驶模式的续航里程为95km，加上热泵自动空调系统保障寒冷天气下纯电续航里程，可满足日常通勤0油耗、0排放出行。当动力蓄电池电量低时，威兰达高性能版能够自动切换HEV混动驾驶模式，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程可达1057km。

正是凭借先进的动力科技，威兰达高性能版实现了油耗与性能同级领先这看似很矛盾的任务。

另外，威兰达高性能版在驾驶体验上，由于电机功率的提升以及E-FOUR电子四驱系统的加持，让其加速性能有了质的提升。如果说绝大多数PHEV车型像是一杯温开水，喝起来舒服健康，但是缺乏一点味道的话；那么，威兰达高性能版则更像是一杯冰爽的雪碧，不仅解渴，还很刺激使全身兴奋。

除了很狂暴的加速感受，极其出色的平顺性也很值得称赞。纯电行驶时的平顺性自然无须多言，在需要发动机介入时，也几乎感受不到因发动机突然启动所带来的多余震动，且动力之间衔接的特别顺畅，这给车内乘客带来了更为舒适的驾乘体验。

得益于TNGA-K架构的低重心特性，在高速过弯时也给人很强的信心。可以说，威兰达高性能版很好的兼顾了舒适性和操控性，用“静如处子，动如脱兔”来形容它再合适不过。

而高性能之外，威兰达高性能版还广汽丰田的“三高”价值优势，分别为“高配置”、“高价值”和“高品质”。

威兰达高性能版不仅拥有耀动红专属外观配色，还搭载了19寸双色轮毂、全系标配12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表支持三种显示风格、10英寸彩色HUD、流媒体后视镜等。

在年轻消费者最关注的智行互联功能上，威兰达高性能版也实现了全新升级。智能语音交互系统、车载微信、高德/腾讯导航、OTA升级一应俱全。配合真皮座椅、分段式开启的全景天窗以及最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，威兰达高性能版的配置水平直接“拉满”。

此外，威兰达高性能版还配有220V/1500W的外接供电功能，假期与家人或朋友去户外郊游野炊，1000W电热水壶煮热水能煮188壶，600W电饭煲煮饭能煮32煲，800W电磁炉能够连续工作12小时，可谓是移动的“大充电宝”，如此丰富的配置，强悍的性能，自然也充分提升了威兰达高性能版的高价值体验。

所以说，威兰达高性能版的“高”，远不止加速性能、高节油性那么简单，而是一款真真正正的全面“越级性能王”。

为什么会推出威兰达高性能版？

自去年2月份，广汽丰田推出全新车型威兰达以来，依靠着全能的产品力和兰达家族的品牌赋能，实现了销量的稳定增长，上市至今，威兰达累计销量已突破11万辆。今年4月份，威兰达实现销量10777辆，其中四驱车型占比40%，双擎混动销量中电子四驱占比44%。

此次，随着威兰达高性能版的到来，广汽丰田旗下的威兰达家族车型阵容已扩充至15 款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，同时覆盖了燃油、双擎、插电混合动力，以强大的产品力和丰富的产品矩阵，进一步引领广汽丰田品牌向上。

我们看到，面对电动化时代的加速到来，广汽丰田没有固步自封，反而带着开放与接纳的心态，迅速做出了反应，威兰达PHEV车型的推出，不仅展现了广汽丰田对低碳出行的发展愿景，同时也让其自身成为了电动化市场的先行者。

其实一直以来，广汽丰田给人的感觉就一个字——稳。没有夸张的过度营销，所有的工作都落地到产品和服务上，就像是“汽车圈的一股清流”。在销量的制定和达成上，也非常务实和稳健，不会因为行情好就制定一个预期很高的目标，也不会在市场的波动出现大幅下滑，而是一步一个脚印，每年上一个新台阶。

最新数据显示，今年4月，广汽丰田的销量为73900辆，环比增长7.41%，同比增长16.18%。1-4月广汽丰田累计销量274000辆。与去年同期相比，大部分广汽丰田车型均实现了同比销量增长。

而且，在产品的排兵布阵上，广汽丰田也是不疾不徐，稳扎稳打。虽然产品矩阵并不庞大，但每一款都是细分市场的“领头羊”，比如紧凑型轿车市场的雷凌、中高级轿车市场的第八代凯美瑞、中型SUV市场的威兰达、中大型SUV市场“一直被吊打、从未被超越”的汉兰达等，均做到了“上市即爆款”。

对于如今的成绩，广汽丰田归结于 TNGA 架构平台以及 " 高 QDR" 造车理念所造就的。但归根结底，事实上是由于其长期以来真正深耕产品、服务和用户，在终端市场累积下来的良好口碑，以及树立起的高度品牌力所催生出的。

在如此激进的市场更迭，广汽丰田充满自信又保持谦虚谨慎，在变革中充分发挥体系上的硬实力不断修炼内功，才造就了其从车型销量的全面爆发，到高附加值车型持续输出。而这些，已然成为行业中最值得借鉴的范本。

结语

法国著名的微生物学家、化学家路易斯·巴斯德曾说过，“机遇往往不易察觉，需要人去寻找；机遇可遇不可求，需要人去创造；机遇容易稍纵即逝，需要及时把握。”

就像有着巨大潜力，且本该崛起的插电混动市场，消费者的需求可能就在于其中的一个环节，谁先抓到并占得先机，谁就拥有了掌控该市场的钥匙。显然，动力强悍的威兰达高性能版已经找到了插电混动市场的真正突围方向。

据广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰曾表示：“2021年广汽丰田将向国内市场投放多款产品，希望以此延续高质量的增长趋势，力争实现2021年销量超越80万，2022年迈过年销百万的大关。”

相信这款充满能量的威兰达高性能版，能成为广汽丰田冲刺80万销量目标的新动能。