作爲韓系車的新晉家用車型，伊蘭特自從上市以來，收穫了不少用戶的喜愛。這不僅是因爲它那還算不錯的顏值設計，同時配置、空間在同價位市場中，也算是主流偏上的水準。但是一直少有優惠的市場表現，也是讓一衆消費者對其產生了糾結心理。其實筆者認爲不一定要執着於合資車，國產車其實也有不少優質的選擇，就比如說新寶駿RC-5，在我看來或許是一款更划算的選擇。

（伊蘭特）

（新寶駿RC-5）

爲了印證這一看法，筆者今天就將新寶駿RC-5和現代伊蘭特進行了一番對比，我們來看看到底誰纔是更適合年輕人的選擇。首先從價格層面來說，來自自主品牌的新寶駿RC-5顯然更低，5.98萬的起售價要比9.98萬的起售價，基本便宜了三分之一。對於預算不太充裕的年輕人來說，顯然新寶駿RC-5更喫香。當然價格只是一部分因素，我們還要綜合產品力來看。

（伊蘭特）

（伊蘭特）

比如說年輕人都很在意的外觀部分，伊蘭特採用了最新的家族式語言，即使車頭仍然是“鯰魚臉”造型，但是沒有菲斯塔那樣怪異的感覺，凌厲的前脣也讓整個車頭看起來頗具運動之感，再加之車身部分上揚的分段式腰線，刀削式輪圈以及溜背式造型等設計，讓它的顏值表現確實很不錯。

（新寶駿RC-5）

（新寶駿RC-5）

但在顏值部分，新寶駿RC-5的實力也同樣不差。其採用了家族式的“星際幾何”語言，整車造型是顯得運動時尚，又有着不俗的科技未來之感。車頭部分爲一個矩形點陣格柵，通過分體式大燈的裝飾，視覺效果大氣美觀。車身部分新寶駿RC-5也擁有溜背式造型、五輻運動輪轂等潮流元素，通過出色的漆面效果展示，年輕運動的氣息其實要比伊蘭特更爲直觀。

（伊蘭特）

然後在科技配置部分，現代伊蘭特的水平雖然在合資車中能夠拿的出手，但是以市場主流的眼光來看也只能算是中規中矩。其標配倒車影像、駕駛模式、坡道輔助、多功能方向盤、中控大屏等主流配置，相較於同價位的朗逸、軒逸來說確實要厚道不少。但是輔助駕駛系統、皮質座椅、語音控制、車聯網也只有高配車型纔有，而它的次低配就是11.28萬，價格優勢不明顯。

（新寶駿RC-5）

而新寶駿RC-5在配置方面，則是很好地保留了自主品牌的厚道屬性。其全系標配了中控大屏，即使是丐版車型也能夠擁有手機互聯、語音控制、車聯網、OTA升級等同級領先的交互功能，同時8萬級的中配車型還能夠帶有智能輔助駕駛系統，然後10.98萬的頂配車型更是擁有電動座椅、加熱、通風、無線充電板等越級配置。所以就性價比來說，新寶駿RC-5明顯更佳。

（伊蘭特）

（伊蘭特）

最後我們再來對比一下日常家用很重要的空間部分，現代伊蘭特的長寬高爲：4680/1810/1415mm，軸距爲2720mm，有着比較不錯的尺寸數據表現，特別是2720mm軸距已經接近了A+級轎車的範疇。所以178cm身高的筆者坐進車內，整體感受是較爲充裕的，特別是後排空間，腿部剩餘能夠達到1拳半左右，但是三個頭枕並不是全系標配，同時地臺也有不少突起，這對後排中部乘坐的舒適性有着不小影響。

（新寶駿RC-5）

（新寶駿RC-5）

而新寶駿RC-5的長寬高則爲：4650/1806/1482mm，軸距爲2700mm，就尺寸上來說它和伊蘭特基本上差距不大，並且實際體驗感受也同樣如此。筆者坐進新寶駿RC-5的後排，腿部餘量能夠在1拳半左右，頭部空間可能由於掀背式的設計，要比伊蘭特矮上一指左右，但日常使用基本上是感覺不到差距。而新寶駿RC-5明顯的優勢就是實用性部分，掀背式的造型讓它擁有能夠媲美小型SUV的後備廂空間以及尾門開口，實用性比伊蘭特更優秀。

（伊蘭特）

（新寶駿RC-5）

總結：通過以上三方面對比我們能夠發現，新寶駿RC-5價格便宜，也並不比伊蘭特差多少。外觀顏值同級一流，配置用料也很給力，綜合入門級5.98萬，頂配10.98萬的價格來說，毫無疑問是更適合年輕人的高價值選項，畢竟性價比高出很多。所以在這個國產合資同臺銷售的年代，年輕人不一定要盲目去追求合資，如果追求用車品質，明顯我們的自主產品更佳。