有些人不喜欢三厢车，而有些人不喜欢旅行车，但对于笔者来说，却一直都欣赏不来溜背SUV的颜值，即便是以高雅著称的梅赛德斯奔驰，所以自提车起，就一直在寻找它最美的角度。

美，从内而发

直至现在，笔者都很不理解溜背SUV的存在有何意义，没有了SUV的高大威猛，消减了尾部空间，高难度的尾部线条设计，若是稍微出些差池整台车很可能就会变成一个四不像。说到这点上，似乎对奔驰的设计师太没有信心了。

不论是内在还是外在，奔驰在视觉上的体验都是消费者公认的，它的天生高贵和与生俱来的优雅深受成功人士的喜爱。

奔驰GLE作为继任者，它的前辈是豪华SUV的开创者之一，至今一直拥有非常良好的口碑，而在传承与创新上，利用本就优异且成熟的车型，为其添加更多年轻、活力和个性的元素，我想轿跑SUV可能就是这么诞生的。

这款轿跑版的GLE前脸几乎与普通版的一致，双L行车灯、单横幅加星辉式进气格栅，格栅中间悬挂着超大尺寸的奔驰三叉星车标，加上有着一定高度的车头，那是妥妥的尊贵大气。

到了侧面不难发现，对于不是360度无死角的轿跑SUV车型来说，流畅与动感是多么重要，在B柱之后车顶开始以大角度的倾斜至车尾，形成一条独特的溜背造型，而这种溜背跟放在轿车上的不太一样，需要更强的设计功力，而且改进和变化的空间有限，以至于每一次改款的变化都不会很明显。

这款GLE轿跑SUV的尾部是其最大特点，虽然之前一直不太感冒，但只要你找到了欣赏它的最美角度，就会理解喜欢它的人了。后排的车顶线条稍显圆润，不同车头线条那般干练，而翘起的小鸭嘴扰流板便是溜背的精髓，没有浮夸的线条，也没有复杂的曲线，简单而圆润的线条呈现出紧致的包臀感，非常有辨识度。

还没受到新时代审美的浸泡的笔者看来，侧面45度的轿跑SUV 看着有些奇怪，而它的最美角度，在于正后方的低角度仰视。自从找到了欣赏它的最美角度，无论再怎么看，它都顺眼多了。

另外，相比传统SUV身材的敦实方正，溜背的造型可以让整车有了更窈窕视觉效果，但只要你走到车旁就会发现，这款GLE是个十足的大块头。４９５５＊２０１８＊１７１６的车身尺寸提供了豪华SUV该有的体型，只不过尾部受到了溜背的影响，后尾箱的高度有所限制，好在二排乘客的头部位置还能拥有足够的空间，对于笔者这类普通南方人的身高来说基本没有影响。

在内饰方面，GLE轿跑SUV保持了与现款的设计风格，同样采用了最新的家族化设计理念，豪华之余不能缺失科技感。标配的双１２.３英寸贯穿式双联大屏、十种场景的64色氛围灯、三幅式多功能方向盘构成的环抱式座舱，给了新豪华主义一个全新的理念。

不得不说，奔驰的美，是由内而发的，一向都注重感官层面上给用户带来的尊贵体验，将贴心与舒适精到每一处细节上。

优雅从容

实话说大部分的SUV都只是比较适合在城郊路段上使用，所以如果我是GLE车主的话，也不会打算过开它去越野，真正想玩越野的还不如叫给专业的越野车去做。

SUV作为城郊多用途的功能车，就该有可以轻松面对多样路况的能力，这款GLE 450拥有空气悬架，提供了悬架升降和软硬调节，通过自己的设定可以体验到各种模式的明显区别，不过还是以舒适为主，沉稳之中带着一丝软韧，不管多细碎的颠簸都能有清晰的感受，过坑的感觉那是一种微妙。

此次试驾的顶配车型搭载了2.5T直列6缸发动机加48V轻混系统，发动机最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，而它的智能电机可以额外输出16kW功率和250N·m的扭矩，有了电机的加持，不仅能拥有更加优异的燃油经济性，而且驾控的平顺性也大大增加。

“坐奔驰开宝马”，这句十几年前的老话如今不在中用，奔驰的驾控与乘坐实力相当均衡，操控感受不会缺少这个价位的豪华车里该有的品质，提速相对柔和，同时也给了车主一种不浮不燥的驾驶心态。

若是调到了运动模式，那么马上就能体会到它为何叫轿跑SUV了，百公里加速仅需5.9秒的GLE凶狠得犹如一直追赶猎物的猛兽，可盐可甜。说到最后，经过几天的接触，可以静若处子、又可狂如猛兽的GLE实测平均油耗仅为10.3L百公里，这么一台质感非凡的豪华SUV拥有几乎能与日系车媲美的油耗，实属难得。

总结

好看的皮囊千篇一律，这款豪华优雅与跨界运动完美结合的小众车型，跟它的竞争对手X6和Q8没有太直接的竞争关系，毕竟各有特色，只要找准了属于自己的定位，会欣赏你的人自然会到来。

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图/文：橙子