有些人不喜歡三廂車，而有些人不喜歡旅行車，但對於筆者來說，卻一直都欣賞不來溜背SUV的顏值，即便是以高雅著稱的梅賽德斯奔馳，所以自提車起，就一直在尋找它最美的角度。

美，從內而發

直至現在，筆者都很不理解溜背SUV的存在有何意義，沒有了SUV的高大威猛，消減了尾部空間，高難度的尾部線條設計，若是稍微出些差池整臺車很可能就會變成一個四不像。說到這點上，似乎對奔馳的設計師太沒有信心了。

不論是內在還是外在，奔馳在視覺上的體驗都是消費者公認的，它的天生高貴和與生俱來的優雅深受成功人士的喜愛。

奔馳GLE作爲繼任者，它的前輩是豪華SUV的開創者之一，至今一直擁有非常良好的口碑，而在傳承與創新上，利用本就優異且成熟的車型，爲其添加更多年輕、活力和個性的元素，我想轎跑SUV可能就是這麼誕生的。

這款轎跑版的GLE前臉幾乎與普通版的一致，雙L行車燈、單橫幅加星輝式進氣格柵，格柵中間懸掛着超大尺寸的奔馳三叉星車標，加上有着一定高度的車頭，那是妥妥的尊貴大氣。

到了側面不難發現，對於不是360度無死角的轎跑SUV車型來說，流暢與動感是多麼重要，在B柱之後車頂開始以大角度的傾斜至車尾，形成一條獨特的溜背造型，而這種溜背跟放在轎車上的不太一樣，需要更強的設計功力，而且改進和變化的空間有限，以至於每一次改款的變化都不會很明顯。

這款GLE轎跑SUV的尾部是其最大特點，雖然之前一直不太感冒，但只要你找到了欣賞它的最美角度，就會理解喜歡它的人了。後排的車頂線條稍顯圓潤，不同車頭線條那般幹練，而翹起的小鴨嘴擾流板便是溜背的精髓，沒有浮誇的線條，也沒有複雜的曲線，簡單而圓潤的線條呈現出緊緻的包臀感，非常有辨識度。

還沒受到新時代審美的浸泡的筆者看來，側面45度的轎跑SUV 看着有些奇怪，而它的最美角度，在於正後方的低角度仰視。自從找到了欣賞它的最美角度，無論再怎麼看，它都順眼多了。

另外，相比傳統SUV身材的敦實方正，溜背的造型可以讓整車有了更窈窕視覺效果，但只要你走到車旁就會發現，這款GLE是個十足的大塊頭。４９５５＊２０１８＊１７１６的車身尺寸提供了豪華SUV該有的體型，只不過尾部受到了溜背的影響，後尾箱的高度有所限制，好在二排乘客的頭部位置還能擁有足夠的空間，對於筆者這類普通南方人的身高來說基本沒有影響。

在內飾方面，GLE轎跑SUV保持了與現款的設計風格，同樣採用了最新的家族化設計理念，豪華之餘不能缺失科技感。標配的雙１２.３英寸貫穿式雙聯大屏、十種場景的64色氛圍燈、三幅式多功能方向盤構成的環抱式座艙，給了新豪華主義一個全新的理念。

不得不說，奔馳的美，是由內而發的，一向都注重感官層面上給用戶帶來的尊貴體驗，將貼心與舒適精到每一處細節上。

優雅從容

實話說大部分的SUV都只是比較適合在城郊路段上使用，所以如果我是GLE車主的話，也不會打算過開它去越野，真正想玩越野的還不如叫給專業的越野車去做。

SUV作爲城郊多用途的功能車，就該有可以輕鬆面對多樣路況的能力，這款GLE 450擁有空氣懸架，提供了懸架升降和軟硬調節，通過自己的設定可以體驗到各種模式的明顯區別，不過還是以舒適爲主，沉穩之中帶着一絲軟韌，不管多細碎的顛簸都能有清晰的感受，過坑的感覺那是一種微妙。

此次試駕的頂配車型搭載了2.5T直列6缸發動機加48V輕混系統，發動機最大功率270kW，峯值扭矩500N·m，而它的智能電機可以額外輸出16kW功率和250N·m的扭矩，有了電機的加持，不僅能擁有更加優異的燃油經濟性，而且駕控的平順性也大大增加。

“坐奔馳開寶馬”，這句十幾年前的老話如今不在中用，奔馳的駕控與乘坐實力相當均衡，操控感受不會缺少這個價位的豪華車裏該有的品質，提速相對柔和，同時也給了車主一種不浮不燥的駕駛心態。

若是調到了運動模式，那麼馬上就能體會到它爲何叫轎跑SUV了，百公里加速僅需5.9秒的GLE兇狠得猶如一直追趕獵物的猛獸，可鹽可甜。說到最後，經過幾天的接觸，可以靜若處子、又可狂如猛獸的GLE實測平均油耗僅爲10.3L百公里，這麼一臺質感非凡的豪華SUV擁有幾乎能與日系車媲美的油耗，實屬難得。

總結

好看的皮囊千篇一律，這款豪華優雅與跨界運動完美結合的小衆車型，跟它的競爭對手X6和Q8沒有太直接的競爭關係，畢竟各有特色，只要找準了屬於自己的定位，會欣賞你的人自然會到來。

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圖/文：橙子