當你有一顆跑賽道的心，卻沒有跑車時，你只能眼睜睜地看着別人開着跑車超級拉風地從你身邊呼嘯而過。此時的你，有且僅有“羨慕嫉妒恨”的渴望心情。於我而言，作爲汽車媒體人，最好的“搬磚”工作就是可以試駕各種品牌的車型，在我最想體驗的list中，就有名聲在望的保時捷911。如今，我終於有機會試駕全新911 Carrera 4S Cabriolet，粉絲圓夢般的激動心情可想而知。

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經得起歲月的唯一

迄今爲止，說到保時捷，911仍是唯一。與硬頂車型不同，這一敞篷的911給人一種自由奔放和暢快呼吸新鮮空氣的感覺。此車型配備全自動織物車頂，僅需約12秒即可自動完成開啓和閉合。在車速不超過50km/h時均可操作。而試駕的這兩天剛好遇上廣州的大暴雨，在路上根本就沒有機會體驗夏風從臉頰吹過的感覺，只能在地下停車場過過開敞篷的癮。

在911 Cabriolet敞篷車型身上，還是有很多典型的911的設計基因，比如：大角度傾斜的擋風玻璃和微微向後傾斜的車頂線條。採用LED技術的無縫式條形燈位於立體LED尾燈之間，是所有911車型特有的標誌性設計。

下雨時拍攝物料，一雙手真的不夠用，一手拿器材，一手拿雨傘，連拿車鑰匙都不方便。好在，其搭載的舒適進車功能可以不拿出鑰匙的情況下開啓911，只要從側面靠近門把手即可解鎖車輛，門把手將自動伸出。門把手是採用部分凹陷設計，巧妙地與車輛外觀融爲一體。

將運動風進行到底

每一款車都有自己的定位，作爲跑車的911 Carrera 4S Cabriolet，本身就具備跑車的DNA——專爲駕駛者而設計。定位決定了羣體的選擇，家用舒適是不會在911 Carrera 4S Cabriolet身上體驗得到的。簡單地來說，在電視劇之外，霸道總裁與暖男是不可二者兼得的。

當我坐進駕駛艙，在我面前的模擬轉速錶被設計在儀表組的正中央，因此始終處於駕駛員的視線之內。多功能運動型方向盤可以直接、方便地操作音響、電話等功能。

傾斜式中控臺使方向盤與換擋桿之間的距離極短，開關和按鈕的佈置直觀明瞭。對了，車輛的啓動鍵位於方向盤的左方，是個旋轉的按鈕。

高分辨率顯示屏和觸摸感應按鈕，可以使駕駛者清晰快速操作所需功能。同時，也保留了模擬按鈕設計，用於直接控制至關重要的驅動系統和底盤功能。另外，其搭配的BOSE環繞聲音響系統，更是可以將一切噪音覆蓋，爲駕駛者營造出灑脫自由的氛圍。

蠢蠢欲動的右腳

911 Carrera 4S Cabriolet，這裏的“4S”，代表的是保時捷“4S”車型集四輪驅動與增強的性能於一身。這款車型搭載雙渦輪增壓水平對置6缸發動機、8速Porsche Doppelkupplung[PDK]保時捷雙離合器變速箱，其可在動力不中斷的情況下實現毫秒級的迅速換擋。

另外，它的最大功率爲331kW，最大扭矩爲530Nm，0-100km/h加速時間是3.8s。在等紅綠燈的時候，我就試了一下這款車的加速度，可以用“快狠準”來形容它的起步反應，看到被拋離在後面的車輛，心裏暗暗自爽。同時，也更羨慕911在封閉賽道上的奔馳。

開跑車，除了享受速度與激情之外，也應該更注重安全。當遇到下雨的時候，車的儀表盤就彈出了一個建議調整到“Wet”（溼地）模式的信息。這是因爲911在溼滑路面上能夠利用創新的系統爲駕駛者提供輔助。底盤控制系統和傳動系統的響應將根據情況得到相應的調整。這一人性化設置，着實貼心且安心。

更好玩的是其搭載的Sport Chrono組件，只需要按下按鈕，就可以享受更激情澎湃的駕駛體驗，可以使發動機、底盤和變速箱的調校更富運動性。其中的“Sport Response”（運動響應）按鈕讓發動機和變速箱能夠快速釋放動力，使峯值動力響應持續約20秒的時間。所以，在試駕的過程中，我非常享受在高速路上奔跑的時間。

總結

雖然只有短短的兩天試駕，但911 Carrera 4S Cabriolet滿足了我對911的嚮往，同時，也讓我對它產生更具象的興趣。這興趣不再停留在外觀，不再僅限於那聲轟鳴聲，而是更刺激的賽道體驗。911有一股與生俱來的賽道魂，而我，也有一顆賽道心。

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文：Aimee

圖：二先生