​2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，新車共推出兩個版本四款車型，補貼後全國統一售價爲14.68萬元-16.98萬元。比亞迪官方表示，依靠“快、省、靜、順、綠”五大核心優勢，宋PLUS DM-i的上市將全面顛覆傳統混動車型的認知，開啓SUV市場新藍海。那麼，比亞迪宋PLUS DM-i真的是像官方說得那麼完美嗎？

優點一：比較省油

衆所周知，PHEV車型常被網友調侃爲“滿電一條龍，沒電一條蟲”，宋PLUS DM-i在滿電狀態下其實在經濟性上倒沒有什麼突出優勢，畢竟市面上的插電混動車滿電狀態下油耗表現都差不多。值得一提的是，宋PLUS DM-i在虧電狀態下依然可以達到4.6L左右，這樣的表現已經非常值得肯定了。

問題一：後段動力明顯不足

動力上，比亞迪宋PLUS DM-i採搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，要知道，宋PLUS DM-i車身尺寸是4705/1890/1680mm，軸距達到了2765mm。對於這樣碩大的車身和1.79噸的重量而言，1.5L排量以及110Ps的動力和135N·m的峯值扭矩無疑顯得有些羸弱。實際駕駛中，就會明顯感覺到動力在前中段表現還算可以，不過後段動力明顯不足。

問題二：後排噪音大

一般而言，靜謐性表現是新能源車的一大優勢，然而宋PLUS DM-i卻表現不佳，準確而言是後排噪音大。宋PLUS DM-i在前排配備了雙層隔音玻璃，靜謐性相對還比較出色，但是後排對於風噪和胎噪的抑制就顯得很差，高速時的風噪聲會更加明顯，乘坐質感不佳。

問題三：外觀鈑金工藝有瑕疵

宋PLUS系列的外觀，在細看之下不難發現存在諸多瑕疵，比如車門的側面工藝打磨不夠細，還有凸起的地方等等。這些對於宋PLUS DM-i的外觀美觀程度無疑是一種損傷。此外，內飾的拼接同樣有着這樣那樣的瑕疵存在。

問題四：車機系統卡頓

比亞迪的車機系統其實一直是其亮點之一，此前就有着比亞迪的中控屏可以玩王者榮耀的說法。必須承認，比亞迪新車的車機無論是反應速度、UI設計、功能設計還是語音控制幾乎都沒有什麼缺點，但是很多宋PLUS的車主反饋，時間一長，車內搭載的車機系統就會變得非常卡，而內飾基本和燃油版本保持一致的宋PLUS DM-i的車機系統後續不可避免的也會出現同樣問題。此外，宋PLUS DM-i的DiLink系統功能非常豐富，但其UI設計和菜單邏輯都有待優化，實際操作時很不便捷。

問題五：倒車影像不清晰

宋PLUS DM-i車內配置相對來說較爲豐富，但實際的使用體驗並不好，首先必須要提的就是倒車影像不清晰，特別是在夜晚或是天氣狀況不佳的時候，是存在一定安全隱患的。其次就是其360度泊車影像，可以很明顯地看到圖像拼接沒有對齊。

問題六：內飾配色單一，不易清潔

宋PLUS DM-i目前僅有一套日蝕藍/蒼穹灰的內飾配色，雖然做工精緻方面還有待提高，但整體視覺效果已經還算不錯，就是單一的配色給用戶留下的選擇空間太少。另一個問題就是因爲顏色相對較淺，如果不能採取防護或經常清潔的話非常容易髒，弄髒之後也會特別明顯影響車內的美觀。

問題七：後排座椅中間位置硬

宋PLUS DM-i後排地板做到幾乎全平，不過遺憾的是，中間位置的靠背比較硬，跟兩邊的座位相比有着特別明顯的差別，同時整個後排腿部支撐不夠，坐的時間長人會感覺到會比較累。

問題八：後備箱沒有配備胎

對於宋PLUS DM-i後廂未配備備胎，官方的解釋是，現在幾乎已經沒有用戶會去換胎，輪胎真的出現問題車主都會叫拖車。這樣的說法是不是顯得過於武斷了一些，或許在日常通勤的城市中輪胎出現問題叫拖車是會顯得方便一些，但如果是在自駕遊過程中輪胎出現問題，顯然備胎更加實用。

問題九：油箱佔據過多空間

宋PLUS DM-i沿用了燃油版車型的60升油箱，但是很顯然，這樣的油箱對於燃油版車型是必要的，對於宋PLUS DM-i除了能讓油表加滿油時顯示燃油續航里程超過1000km以外幾乎毫無意義，還佔據了過多的空間。衆所周知，油箱容積只要保證足夠的燃油續航力就可以了，如果毫無意義的加大油箱，滿油狀態下燃油負重必將增加，從而也將降低燃油經濟性以及操控性。

問題十：低配車型安全配置減配嚴重，走了秦PLUS DM-i的老路

一直以來，國產車就以配置良好備受用戶好評，然而宋PLUS DM-i低配車型卻出現了嚴重減配特別是安全配置方面，主動安全相比合資車型竟然有所缺失，這在國產車上市很不常見的。特別值得一提的是，此前上市的秦PLUS DM-i就因爲中低配車型減配問題飽受用戶詬病。