近幾年來，新能源汽車層出不窮，它們也越來越被消費者接受，這也是一種必然的趨勢。接下來小哥就帶大家一起來看兩款純電動SUV，其一爲寶馬iX3，它身屬豪華品牌，依舊保持着寶馬車型出色的操控性，這一點在同級車中佔據了很大的優勢。其二爲騰勢X，作爲比亞迪與戴姆勒共同打造的車型，它身上也流淌着奔馳的“血液”，結合兩者的優勢，讓它在品牌價值感與三電系統上都有了很強的實力。下面就來看看它們的具體表現吧。

寶馬iX3 2021款 領先型，官方指導價39.99萬元。

騰勢X 2020款 EV 四驅旗艦版，官方指導價35.78萬元。

寶馬iX3前臉依舊採用了辨識度極高的雙腎式設計，造型很搶眼，再搭配兩側銳利的大燈，整體觀感還是十分前衛的。

騰勢X前臉運用了大量平滑的線條，整體看起來十分簡潔。另外還有一個有趣的小細節，它下方進氣口的造型與奔馳風格相近，似乎在表明着身份。

寶馬iX3大燈造型銳利，內部結構採用了家族化的風格；騰勢X大燈造型狹長，視覺上顯得十分犀利。兩車遠近光燈均標配了LED光源，配置表現優異。

在配置方面，兩車都配備了自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、LED日間行車燈、大燈延時關閉。寶馬iX3多了轉向頭燈。騰勢X多了轉向輔助燈。

寶馬iX3的車身尺寸爲4746/1891/1683mm，軸距爲2864mm，而騰勢X的尺寸爲4890/1950/1725mm，軸距爲2820mm。寶馬iX3在軸距上佔據優勢，至於長寬高，還是騰勢X表現好些。

此外，騰勢X多了車頂行李架、前排無鑰匙進入功能。

後視鏡方面，兩車均配備了內後視鏡自動防眩目、外後視鏡電動調節、外後視鏡鎖車自動摺疊、外後視鏡記憶、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡加熱、外後視鏡倒車自動下翻，配置表現都十分豐富。

寶馬iX3配備的是優科豪馬輪胎，前後輪胎標配規格均爲245/50 R19，輪圈採用了黑色設計。騰勢X輪胎品牌爲馬牌，前後輪胎標配規格爲265/40 R22，採用了花瓣式的輪圈設計。

寶馬iX3在車尾造型上與寶馬X3有較高的相似度，不過車尾下部增設了兩塊藍色的擾流板，表現了其新能源車的身份。

騰勢X尾部造型顯得頗爲飽滿，這一點與前臉保持高度一致。尾燈採用了貫穿式設計，點亮後可以很好的警醒後方車輛。此外，其尾部上有“Styled by Mercedes-Benz”的銘牌標識。

寶馬iX3內飾造型依舊是大家熟悉的風格，另外，和外觀一樣，內飾上也增設了藍色元素，強化了自身新能源的屬性。

騰勢X內飾最吸引眼球的就是其中控大屏，可進行橫豎調節，滿足不同用戶的使用習慣。另外，其出風口採用圓形設計，這也是來自奔馳的元素。

寶馬iX3三輻式多功能方向盤使用的是真皮材質，而騰勢X三輻式多功能方向盤使用的是皮質包裹，握感上都挺舒適的。兩車方向盤多功能按鍵的搭載讓駕駛者的操作更加便捷。

此外，寶馬iX3配備了方向盤4向手動調節。騰勢X配備了方向盤4向電動調節，多了方向盤記憶。

兩車儀表盤都採用了全液晶屏幕設計，尺寸均爲12.3英寸，不僅富有科技感，而且點亮後的視覺效果也是極爲出色。

寶馬iX3搭載了10.25英寸觸控液晶屏，騰勢X搭載的是15.6英寸觸控液晶屏，兩者都採用懸浮式設計，內置功能齊全。

兩車均配備了車聯網、道路救援呼叫、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、GPS導航系統、語音識別控制系統。寶馬iX3多了CarPlay、CarLife。

安全配置方面，兩車均配備了車道偏離預警系統、主/副駕安全氣囊、前/後駐車雷達、車道保持輔助系統、前排側氣囊、胎壓顯示、前/後排頭部氣囊、併線輔助、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別。

舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、全車車窗一鍵升降、定速巡航、可開啓全景天窗、上坡輔助、全速域自適應巡航、陡坡緩降、電動後備廂、無鑰匙啓動系統、自動駐車、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制。寶馬iX3配備了11色車內氛圍燈，多了自動泊車入位，騰勢X配備了7色車內氛圍燈，多了車側盲區影像、360度全景影像、前排手機無線充電、後橋差速鎖、感應後備廂、後排側隱私玻璃、內置行車記錄儀、電動後備廂位置記憶、遠程啓動、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置。

綜合來看，在配置上還是騰勢X更豐富些。

兩車座椅都標配了仿皮材質，寶馬iX3的座椅採用了棕色設計，而騰勢X的座椅以黑色爲主。舒適性方面，兩車座椅表現都還不錯，豐富的座椅配置也能讓駕乘者乘坐體驗更好。

此外，兩車都配備了主駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、副駕駛座椅4向高低調節、主駕駛位座椅記憶。騰勢X多了副駕駛座椅腿託調節、前排座椅通風、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主駕駛座椅腿託調節。

寶馬iX3後排空間表現中規中矩，不過其後排地板中央有較高的凸起，對中間乘客舒適性有所影響。騰勢X採用了2-3-2的座椅佈局，第二排空間充裕，第三排空間也很實用。

此外，兩車都配備了第二排座椅靠背調節、杯架、中央扶手、出風口、獨立空調。騰勢X多了第二排座椅前後調節。

寶馬iX3的後備廂空間達到了同級的主流水準，當需要放大件行李時，還能放倒後排座椅，靈活性極佳。騰勢X的後備廂常規容積表現一般，但其後排座椅同樣支持比例放倒，放倒後能擴展出很可觀的空間，實用性出色。

寶馬iX3 2021款 領先型搭載了一套純電動動力系統，後置單電機，電動機總功率爲286馬力，電動機總扭矩是400牛·米，匹配固定齒比變速箱，最高車速180km/h，官方0-100km/h加速是6.8s，配備74kWh電池組，工信部續航里程爲500km，快充模式下快充時間0.75h，慢充模式下7.5h充滿。

騰勢X 2020款 EV 四驅旗艦版同樣搭載了一套純電動動力系統，前後永磁同步電動機，電動機總功率490馬力，電動機總扭矩爲660牛·米，匹配固定齒比變速箱，最高車速是180km/h，官方0-100km/h加速爲4.6s，配備82.8kWh動力電池組，工信部純電續航里程爲500km，快充模式下快充時間是0.5h。

寶馬iX3採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架的組合，騰勢X採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合。此外，寶馬iX3爲後置後驅，騰勢X則爲雙電機四驅。

最後來總結下。寶馬iX3在車身設計上，並沒有做過多的改變，不過新增的藍色元素倒是很好的表明了寶馬iX3的純電動身份。至於消費者關注的續航里程方面，其工信部續航里程爲500km，能爲出行提供可靠保障。另外，正如開頭所說，寶馬iX3在操控上依舊出色，這一點倒是爲它保持了很大的競爭力。

然後來看看騰勢X的表現。作爲流淌着奔馳“血液”的騰勢X，在它身上你能看到很多奔馳特有的元素，這一點倒是讓它的定位高端了不少。另外，得益於成熟且先進的三電技術，它的動力參數要明顯優於寶馬iX3，百公里4.6s的加速能讓你在道路上“一騎絕塵”，而500km的續航也能讓你告別里程焦慮。

那麼這兩款車你會選擇誰呢？歡迎告訴小哥你的見解。