原定於5月29日公佈MG6 XPOWER預售價的發佈會，卻沒有公佈這款車的預售價，僅僅開啓了9.9元意向金進行搶定，實在令人疑惑。上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)張亮給出的解釋是：這是上汽乘用車第一次正式向外界介紹XPOWER，作爲中國汽車行業首個官方改裝品牌，上汽乘用車想通過本次發佈會把焦點聚集在XPOWER身上。

爲何張亮會如此強調XPOWER的重要性呢？據上汽乘用車公司MG XPOWER項目組組長兼整車平臺總工程師蔡毅介紹，XPOWER這個品牌並不是從零開始，其脫胎於2001年在英國成立的MG高性能運動部門，很多經典車型比如量產的MG XPOWER SV-R超級跑車就是XPOWER的作品。“我們是在英國團隊的基礎上，在上汽乘用車全新成立項目組”。至於上汽乘用車爲什麼會重啓XPOWER，蔡毅的回答則是MG XPOWER源自賽道的改裝歷史，賦予了上汽乘用車人做XPOWER的一份責任。

《道哥說車》編輯注意到，MG6 XPOWER每月限量100輛發售，XPOWER這一手操作像極了傳說中的飢餓營銷，可真的是這樣嗎？蔡毅說：“資源比較稀缺，但絕對不是飢餓營銷”。據介紹，MG6 XPOWER的生產確實難度頗大，其限定的專屬車身色，純手工打造，工序複雜，製作週期至少需要14天，比如獨一無二的騏驥綠，市面上少有，騏驥綠的塗裝十分困難，只有靠全手工打造，靠師傅一遍一遍的去調整，才能夠做出來。只有慢工出細活才能保證質量，與此同時，限量100臺也是爲了平衡好整個項目的節奏，預售到開始量產、交付都需要達到一定維度。

與此同時，XPOWER也有其使命，上汽乘用車公司副總經理孫亦炯表示，XPOWER在性能方面連接賽車和主流車型，也可以有潮流方面的改裝，“一個MG容得下所有年輕人”的落地，很大程度上是通過XPOWER這個子品牌來進行的。值得關注的是，MG一直以來都是個年輕化標籤十分鮮明的品牌，XPOWER的出現無疑對MG達到品牌向上、不斷年輕化有着不小的幫助。

事實上，MG品牌年輕化取得了不小的成就，據悉，現在的MG品牌，90後消費者佔比超過80%，基於此，從去年10月三款新車上市以後到現在，大半年時間MG品牌銷量同比增長大概是89%。孫亦炯表示，基於比較清晰的品牌定義下的產品推動、戰略匹配，以及營銷服務上的配合促成了這樣的成績。

官方改裝上線 限量100輛

作爲中國汽車行業首個官方原廠改裝品牌，XPOWER的出現對於中國汽車行業來說是顆“炸彈”。近年來，中國汽車行業發展的增速，超過了世界的平均水平，隨之而來的是，中國消費者不再滿足於車輛的代步屬性，轉而去貼近“汽車文化”，而XPOWER的出現恰好給了中國消費者去貼近改裝文化的一個機會。

張亮表示，MG對於打造XPOWER這個子品牌的思考一是想要設立一種規則，也就是從民間到官方，在合法合規的情況下，讓專業的個性運動改裝能夠落地，打造出高品質的性能車。二是引領一種潮流，從個人到普衆，XPOWER既是個人個性的彰顯，也是個性會友的社交貨幣。三是聚攏一批圈層，從品牌到生態，讓XPOWER能夠連接MG的年輕用戶，連接更多的年輕人。

事實上，對於MG來說，打造XPOWER並非從零開始，其脫胎於2001年在英國成立的MG高性能運動部門，彼時註冊了XPOWER品牌商標，XPOWER歷史從賽道開始，無論是它的高性能賽車，還是勒芒賽車、英國BTCC賽車，到現在參加國際汽聯TCR比賽賽車，全部來自於賽道。蔡毅說：“這段歷史賦予了我們所有人做XPOWER的一份責任”。

值得關注的是，上汽乘用車重啓XPOWER有了新的玩法，XPOWER原廠改裝的整車產品分爲兩個系列，一個是大師系列，一個是共創系列。對於大師系列，張亮解釋，所謂的大師系列，原則上來講就是設計師團隊設計，我們共同開發，並且進行非常完整的開發驗證、開模，代表的是官方品質水準、設計能力和工程的標準。但設計師的喜好決定用戶所獲取產品的方向是單向輸入性的產品輸出，對於一些用戶而言，可能並不那麼在乎你官方設計師的作品。爲讓用戶能有更好的選擇，所以推出了共創系列。

但想要獲得XPOWER原廠改裝的整車產品卻不是一件容易的事情，XPOWER的首款車型MG6 XPOWER是限定限量生產，每月100臺。並且，據張亮介紹，MG6 XPOWER採用線上預定，線上下單的方式，所有改裝件都是原廠配件，價格上統一。據統計，參與MG6 XPOWER的搶訂人數在5月29日當晚就已超過500人。此外，目前全國僅有37家授權MG XPOWER門店。

可這並不意味着XPOWER原廠改裝的整車產品不值得等待。對於限量100輛，蔡毅的解釋是：“我們是在保證品質的基礎上，讓現有客戶更有專屬感，拿到他們獨一無二的座駕。就像我們這個限定的專屬車身色，純手工打造，工序複雜，製作週期至少需要14天。慢工出細活，細活出精品，限量是爲了要保證品質。”

至於授權門店目前較少也是因爲對質量的把控，張亮表示，改裝非常專業，每個用戶都會提出一些相當專業的改裝需求，玩車不是傳統的銷售顧問能解決的問題，所以第一期只開37家，而每個店裏至少有一個專業級的、精挑細選的工程師。當然，這並不意味着XPOWER缺少信息諮詢等渠道，據介紹，在MG Live APP上有XPOWER的專屬頁面，集成了產品介紹，產品下定，配件購買，以及專屬個性化定製意見、問詢、資訊服務體系，包括專屬銷售渠道的查詢、溝通，都在專屬的定製頁面上展現。

驗證“一個MG容的下所有年輕人”

衆所周知，MG是一個年輕化標籤十分鮮明的品牌，這一點不光體現在MG5、MG6等產品的拉風外觀與運動屬性上，也體現在其90後消費者佔比超過80%的數據上，但MG的年輕化仍然在不斷進化，而XPOWER顯然就是進化的一個環節。

孫亦炯指出，XPOWER的使命，一方面是在性能方面連接賽車和MG主流的車型產品。XPOWER通過改裝，將讓每個用戶都可以得到不一樣的超脫性能的感受。而XPOWER的改裝不僅僅是性能方面的改裝，可以有潮流方面的改裝，可以做運動型，也可以做可愛風。通過XPOWER不同品類的改裝，實現不同品類的覆蓋，實現喜愛不同品類消費者的不同需求的滿足。“所以‘一個MG容得下所有年輕人’的落地，很大程度上是通過XPOWER這個子品牌來進行的”。

事實上，XPOWER的落地也有其用戶基礎，據調查，MG車主中具有改裝意願的比例達80%。在孫亦炯看來，MG車主改裝需求較多主要是因爲用戶羣更加年輕，更加時尚，更加潮流，更加追求個性化方面的表達。因此對於MG來說，改裝的市場空間是巨大的。

近年來MG品牌銷量增長有目共睹，2021年一季度，MG累計銷量近10萬輛，是2019年3.9萬輛的近3倍。2021年第一季度，上汽乘用車累計銷量超20萬輛，MG對上汽乘用車銷量貢獻度超過50%，這樣的成績足以讓名爵的管理層自豪。背後也少不了年輕人羣的支持，畢竟現在MG購買人羣80%都是90後人羣。

而作爲MG年輕化的又一大動作，XPOWER無疑會爲MG品牌力提升貢獻更大的力量，孫亦炯稱：“我們希望XPOWER品牌將來更廣泛的發揚光大，甚至是對外提供服務。它更多是面向比較大的市場容量空間，同時爲母品牌帶來在個性運動改裝上的賦能和用戶羣體需求上的賦能。”

當前改裝文化頗受年輕人羣青睞，但也面臨合法改裝及上路難等一系列難題，而作爲中國汽車行業首個官方原廠改裝品牌——XPOWER免除了消費者對傳統改裝套件品質和無法上牌的擔憂，這對於喜愛改裝車的年輕人來說是十分友好的。而XPOWER的出現本身也將帶給中國市場新的氣象，正如孫亦炯所說，“MG6 XPOWER的出現，給中國汽車市場帶來新的氣象，我們中國人做這種改裝車，實際上對整個市場是有好處的”。