谈及造车新势力，人们较为熟知的，不外乎率先吃“螃蟹”的蔚来，以及紧随其后的理想。而通过不断地耕耘，这两大品牌也基本成为了新势力的优秀代表。其中蔚来主打纯电动高端定位，而理想则是高端中夹杂着奶爸风，同时独特的增程式动力，也能很好地解决电动车续航方面的困扰。那么有没有集两家之长的产品呢？这次试驾的岚图FREE就是这么一款车型。

​岚图FREE是由岚图汽车，在今年3月底开启预订的一款SUV，和以往许多同级车型采用一种动力路线不同，岚图FREE提供了增程版、纯电版两种车型，目前还在处于预售期间，其中增程电动版预售价31.36万元、纯电动版预售价33.36万元。对于这样一款比较热门的SUV，笔者早就有了试驾的想法，借助这次官方召开的全国试驾活动，笔者也有幸拿到一台增程版实车，据悉它已经比较接近最终上市的量产版。

​首先说一说动力配置，增程版的岚图FREE采用了一套发电系统，以及前后两台双置的交流/异步电动机驱动。账面数据上是拥有总功率510kW，以及综合扭矩1040N·m的动力输出，零百加速最快可达4.5秒。这样的表现可是让人略感意外的，因为和价位差不多的理想ONE相比，在同样采用双电机增程式动力的情况下，岚图FREE的四缸发动机不仅更显厚道，甚至性能、优化也做得更好，这不禁让人感到了一丝丝价值感，这也算是一种产品实力的体现。

其次配置、用料部分，岚图FREE也有同级一流的水准。诸如33kWh的电池组，采用了三元锂电池组成，能够支持快充，同时NEDC续航也达到140km，这也就从侧面表示，在城市通勤中岚图FREE能够当作一辆纯电车型来使用，经济性会更好。同时岚图FREE底盘最亮眼的地方，不仅仅是电动四驱，还有着空气悬架。对于一款30万级的SUV来说，这样的配置表现，完全是越级水准。

​当然配置只是一部分，实际试驾体验才最真实。试驾现场官方设置了四组体验区域，笔者主要体验了场地驾驶的动力操控体验区，以及既定路线的道路驾驶体验区。其中岚图FREE的加速体验确实让人印象深刻，首先按照惯例将车辆调至运动模式，车辆的悬架会自动降低30mm，同时中控台也会自动下降，露出一小部分信息显示屏，并提供更好的驾驶视野，营造出了不错的驾控氛围。

​为了模拟弹射起步的情况，将车辆挂入D档，刹车油门同时踩到底，然后再松开刹车。实际感受下来，刚开始起步就和燃油车有很大不同，加速G值攀升很快，一开始甚至会有些许的眩晕感，之后随着G值下降，加速体验就开始趋近平稳。最为明显的“异样”就是起步时车身姿态较为良好，后轮没有出现打滑，对于一台全力冲刺的大五座SUV来说，稳定性非常不错。

​在测试了加速体验过后，紧接着就是刹车测试。当时速达到102km/h的时候，就对车辆进行了紧急制动，这个时候能够明显感受到一股向后的制动力。但是悬架表现很好，车辆没有明显点头现象，整个过程的姿态较为良好，后轮也保持着不错的抓地力，UNI-K那样的尾部弹跳更是没有存在。虽然没有实际测试数据，但就整体表现来看，应该和官方宣传的4.5秒加速以及35.9米刹停成绩差距不大。

​然后在道路试驾体验中，我们也着重感受了一下岚图FREE的日常通勤表现如何。本以为超过4米9的车长不太好掌握，但有了空气悬架以及可变悬架的帮助，变道、过弯都有很好的侧向支撑，加之突出的性能配置，开起来基本上没有笨重的感觉，且转向力度偏轻柔，女司机能轻松驾驭，而且在运动模式下，还有不错的指向性，让人很难感受到这是一台中大型SUV。

​总的来说，此次试驾我们体验的东西其实有很多，包括岚图FREE的外观、配置、空间、性能等等，今天主要就是着重的讲了一下对于岚图FREE的试驾感受如何。如果要进行总结的话，那么就是这款车在用料配置方面都颇具亮点，特别是驾乘感受对于一款30万级国产“新实力”SUV来说，算是完全“新鲜”且称得上对得起这个价位的表现了。据说最终量产版还会进行更精细化的优化调整，期待它三季度正式上市后的表现吧。