品牌官網，代表着官方和公信力，在這裏有着企業最全的信息、資料和銷售渠道等。車企的官網亦是如此，官網上不僅有着車企旗下的所有車型，更有着企業的理念、資料和重要新聞。即便是在傳播日漸多元化的當下，官網依舊是企業一個重要發佈陣地。

不過，凡事總有先行者。近日，本人就發現威馬汽車的官網新聞已經停滯，最新的企業新聞也要追溯到2020年的9月6日。與之形成鮮明對比的是它的官方微博和微信公衆號則非常活躍，特別是微博賬號幾乎每天都有更新，甚至一天多更。看到這裏，估計許多人會和我一樣想到一個問題：難道，威馬汽車放棄了官網？

威馬汽車真的放棄官網？

隨着互聯網化的深入，新媒體的發展，傳播形式也發生了質的改變，雙微一抖成爲了大部分企業的主要陣地。但是我們要知道，官網本身存在的價值與意義，特別是對於新勢力造車企業而言，它具備的線上銷售意義更是重大。

所以我們在查看威馬汽車官網的時候，不難發現它並沒有完全停更。因爲它的首頁赫然放着威馬W6的資料，瞭解威馬汽車的人都知道，這款具有超級算力可進化的智能純電SUV是在2021年1月份亮相的，由此我們可以推斷出威馬官網還在更新。

同步查閱的其他內容信息，也進一步印證了我們的觀點，威馬汽車還在運營着官網，並且也能看出威馬汽車對於官網的重視。只是爲什麼在威馬新聞會停止在2020年9月6日呢？我們從之前的新聞中可以看到，其實威馬汽車對於官方新聞的發佈還是比較頻繁的，6月份更是密集發佈了3篇新聞。難道後面有沒有價值的大新聞？所以像7、8月份一樣不發佈？查閱2020年9月之後威馬汽車的重大事件，我們會發現在後續的一個多月中，威馬汽車接連發生了5起自燃事件，更是在2020年10月28日通過官方微博發佈了召回說明。

或許，正是這份不怎麼光彩的聲明，讓威馬汽車決定停止更新官網的新聞。只是這種掩耳盜鈴的方式，有意義嗎？能降低車輛自燃的概率？還是能降低自燃帶來的不良影響？又或者是真的能促進銷量增長。

掩耳盜鈴式發佈新聞方式 不可取！

古人云“知錯能改，善莫大焉”。人是如此，車企也是如此。放眼全球車市，沒有召回的車企，幾乎是不存在的。畢竟一輛車，是由上萬個零件組成，隨着電氣化的發展，智能網聯的深入，現在的車輛早已成爲各行業的集合體。一輛整車的背後，有着若干家供應商，所以整體品質的把控也就變得更加有難度，而這也意味着有問題的概率大大增加。

作爲新勢力車企中表現不俗的車企，威馬汽車留給公衆的印象還是不錯的。再加上以博學、憨厚形象頻繁站臺的威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉，更是拉近了威馬汽車與媒體和用戶之間的距離。

所以威馬汽車完全可以誠懇待之。以現在用戶的寬容度，只要你用心造車，品質過硬，用戶還是願意選擇你的。

借用沈總曾經的發言：只要品牌力在，免疫力就在。威馬汽車應該在順應潮流的數字化大路上走得更自信一些，平衡好各大官方平臺的作用和意義，以更好的姿態展現給用戶，讓用戶愛上威馬。