去年對所有人來說都是不平凡的一年，更是不容易的一年。作爲重要經濟支柱的汽車產業自然也有被波及到，但是在所有汽車人的努力之下，今年的車市已恢復大半。雖然大的基調是復甦，但這與內部之間的廝殺並不矛盾。隨着消費的下行，在汽車市場之中，逐漸出現了兩極式的分化，特別是豪車市場，銷量呈現穩步的增長。

至於豪車市場，也有大家所熟悉的第一梯隊、第二梯隊，和稍顯陌生的第三梯隊。第一梯隊的BBA不必多說；第二梯隊的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、路虎也還算穩定；第三梯隊的林肯、英菲尼迪、捷豹、謳歌則有些糾葛。英菲尼迪和謳歌多少有些不爭氣，這麼多年始終渾渾噩噩，至於捷豹可以說是從神壇跌落，坊間有着它不少的故事，倒是進入中國市場沒多久的林肯搞的風生水起，特別是國產化之後，更是意氣風發，銷量倍增。

兩年三款重磅國產車型 精準聚焦中級SUV市場

林肯與英菲尼迪和謳歌最大區隔莫過於它的國產，而這也正是它快速增長的關鍵。在正式官宣與長安合作進行國產之後，林肯在中國汽車市場中的發展步入快速發展期。自2020年3月至今，短短一年間林肯高頻推出了三款國產SUV車型，分別是緊湊型SUV冒險家、中大型SUV飛行家和中型SUV航海家，精準聚焦需求大熱的中級SUV市場。

就產品力而言，林肯的車型有着天然的討喜地方，那就是大空間。林肯作爲美系車的一個重要分支，大是它的一個特點，當然這裏不僅指車身尺寸大，更是指空間大，無論是冒險家，還是航海家，又或者是飛行家基本都是各個市場中的“大哥大”，而這個特點正好迎合了絕大多數國人的購車需求，這也是爲什麼SUV在中國非常火的一個關鍵。

另外一個非常討喜的地方就是它的奢華感。或許是處於骨子裏的豪華基因，又或者是總統座駕的光環，林肯車型的內飾設計和用料都非常的豪華，就以剛剛上市不久的航海家來說，整車採用了大面積的真皮材料包裹，甚至是後排都是如此，盡顯它的豪華感。對於這種能夠展現車主高級品味的設計，國人自然會欣喜接受。

深諳中國消費者喜好的林肯，還帶來了科技的配置和不錯的智能網聯繫統，悄聲的迎合着潮流的變革。如此懂得中國用戶，如此知曉中國市場變化的林肯，銷量大漲自然是情理之中。

從林肯之道延展至她之道 品牌形象穩步提升

銷量穩步增長的林肯，並非前路一片光明，畢竟前面的對手有着凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，甚至是BBA。相比較他們，雖然林肯的車型豐富程度不如他們，但是三款車型集中發力之後的勢頭還是很猛的。按此節奏，林肯應該還會有更多新車陸續推出。真正制約它向上的是其品牌號召力。

雖然林肯在美國有着悠久的歷史，但是在中國市場的品牌建設並不理想。在最初的以進口形式進入國內的時間裏，林肯品牌在中國的品牌建設是一種斷斷續續的狀態，並沒有給用戶留下過多的印象。

不過隨着國產化的進行，林肯在中國呈現出一種全新的面貌。林肯固有的林肯之道，在完善的運營服務體系之下得以更好的體現，讓每一位車主或者準車主都能盡享林肯的美式豪華服務。並且，經過一段時間的發展林肯之道已經演變爲她之道，這進一步體現了林肯與衆不同，它通過對當下獨立女性車主的關注和關愛，展現全新的品牌形象的同時，也贏得車主美譽。

林肯品牌如今收穫的成功，不僅源自於對中國市場和中國消費者的深度洞察，更是自身的重塑。雖然現階段，林肯已經觸及豪華品牌第二梯隊，但是正如此前林肯中國總裁毛京波所言：“林肯品牌想要真正的成功，一定要付出得比別人多得多。”向上之路，必然艱辛，更何況身後還有豺狼惡豹，林肯品牌還需加快步伐。